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JOH (leider)

Deswegen schrieb ich ja das du es lieber vom Fachmann einbauen lassen sollst. Spart am
ende doch Geld und Ärger.

Sorry aber wenn du dich schon so anstellst und dich nichtmal davor schlau machst was für eine Anlage hast auch kaum das nötige Wissen eine Venturi gescheit einzubauen. Einbauanleitungen gab es bei mir keine, nur halt ein paar "grundsätzliche" Erklärungen (Verdampferposition, Multiventileinbaulage, Regelkreise) und Tipps, nen Schaltplan und den Rest musste mer sich selbst erschließen.
Der 200E hat eine Einspritzung, allerdings werden die Einspritzventile mechanisch gesteuert über Druck und spritzen kontinuierlich ein, und werden nicht angetaktet wie elektrische Einspritzventile. Aber eben dieses Einspritzsignal brauchst du bei einer sequentiellen Anlage. Daher unmöglich eine sequentielle an den M102 zu bauen.

Verbuch es unter "Lehrgeld bezahlt", informiere Dich erstmal grundlegend, und überlege Dir dann in Ruhe, ob du dir den Selbsteinbau zutrauen willst.
Es ist machbar, aber schon etwas komplexer als ein Anlassertausch (was übrigens beim M103 ne drecksarbeit ist).

Ich werde nie begreifen, warum das Thema Gasanlagenselbsteinbau immer so emotional diskutiert wird, aber das ist ein anderes Thema....

@ frox: War nicht auf Dich oder deinen "Schnellkauf" bezogen.

Mit Emotional meinte ich, dass immer wenn einer was über gasanlagen und deren Einbau wissen möchte sofort der Rat kommt, man solle doch die Finger davon lassen, wenn man keine Ahnung hat aber eben keine Informationen.
Bei anderen (auch teilweise "gefährlichen") Fragen rund ums Auto scheint das nicht so ein Problem zu sein. Ich weiß nicht was an Gasanlagen SOOO besonders ist.

Eigentlich nur eine Bauform.

Venturi nennt sich das, Kurzfassung, -> Gas kommt über Leitungen vom Tank zum Verdampfer, dort wird es vom Kühlwasser erhitzt und der Druck gemindert -> über Schlauch -> Mischer am Ansaugkanal wo aussieht wie ein Grillgasbrenner -> Ansaugkanal

Je nachdem wie du Gas gibst wird ja dann mehr oder weniger Gas mit angesaugt, relativ simpel. Abgasgeregelt wird das ganze über die Lamdasonde und einen kleinen Stellmotor im Gasschlauch zwischen Verdampfer und Mischer der so das Gasgemisch im Leerlauf und bei Teillast regelt. Ohne diese Regelung + Abgasgutachten gibts kein Euro 2.

Als Steuergrößen brauchst du für die Anlage dann noch die Motordrehzahl (nimmst beim M102 an der Zündspule ab), Lamdawert, und Lastsignal (Leerlaufschalter).

Kommt noch das Umschalten von Benzin auf Gas, dafür gibt es 2 Varianten, die einfache Hinterhofmethode wäre es der Kraftstoffpumpe den Strom wegzunehmen, dann sinkt der Benzindruck es wird kein Kraftstoff mehr eingespritzt, die Stauscheibe flattert rum, einer hats mal treffend "vergewaltigung des K Jet Messsystems" genannt.

Die elegante Variante heißt KE Stop ist ein kleines Zusatzsteuergerät das an den Drucksteller der KE Jet angeschlossen wird. Beim Umschalten auf Gas, wird so der Druck von den Einspritzventilen genommen während der Druck auf der Stauscheibe bleibt (so wird bei der KE Jetronic auch die Schubabschaltung geschalten). Dadurch bleibt die Stauscheibe stabil die Kraftstoffpumpe läuft weiter, das Benzin bleibt in Bewegung die Teile der KE werden geschmiert und kleben nicht fest. Einfach die saubere Variante allerdings etwas teuerer.




So weitere Fragen?

genau, tank und multiventil kannst beibehalten

bei der venturi hast du einen mischer statt der düsen/ injektoren pro zylinder

Das kannst als Geschwätz beurteilen fahren genug mit Gasanlagen rum. Such dir einen anderen Umrüster.

Montagematerial wird die Gasleitungen usw. sein.

Tja einfach nen Moderneren Motor benützen