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Japp, da war ich dieses Jahr auch. Kann ich voll und ganz bestätigen.

Wo warste denn?

Ich war in der Nähe von Cannes. Ebenfalls beste LPG Versorgung.

moin

komme grade aus dem italien urlaub zurück.
war in süd-italien,in der nähe von neapel.
nächste gpl tankstelle war 2 kilometer weit weg.preis im durchschnitt ca.70 cent.

an der autobahn hat fast jede tanke gas.

und was das beste war..............mann musste beim tanken diesen &§$$§$%!" knopf nicht festhalten.da bekommt man ja bei uns einen tennisarm davon.

und noch was .........ich glaube denen ihr gas ist besser!

oder ich bekomme hier bei uns nur schrott angeboten....

Zitat

Original von Triathlonjockel
Die haben eben schon was länger Erfahrung mit GPL wie es dort heisst.
Aber ich frage mich im Ernst weshalb die Deutschen nicht dieses System übernommen haben.
Einfacher gehts doch nicht.

Viele Grüße

Stimmt, die Anschlüsse sind wirklich die beste Lösung die ich bis jetzt gesehen hab.

Hallo, nachdem ich jetzt knapp 1 Jahr ohne Probleme mit Gas fahre, macht der Benz jetzt mucken.
Letztens vor ca. 3-4 Wochen (bei kalter Witterung) ist er wiederwillig angesprungen und auf der Fahrt (ca 15km) hat er beim Gasgeben nur sehr schwerfällig reagiert, als ob man in ein Leistungloch fällt (sowohl auf Benzin als auch auf Gasbetrieb). Zusätzlich ist die Kontrolllampe für das ABS angegangen. Nach ca 2 Stunden Standzeit konnte ich wieder ganz normal starten und er hat keine mucken mehr gemacht, also ganz normaler Betrieb.
Gestern Abend aufeinmal das gleiche Spiel mit den gleichen Symptomem.
Mein Omega (ebenfalls auf Gas) hat derzeit bei kalter Witterung/Motor auch kleinere Probleme beim Gasgeben nur ist das noch erträglich.

Als absoluter Laie vermute ich mal, dass die neuen Zündkerzen im kalten Zustand nicht richtig funktionieren. Habe seit Herbst spezielle Zündkerzen für Gasbetrieb bei beiden eingebaut. Ansonsten gab es keine Veränderungen zum letzten Winter und da hatte ich keine Probleme. Könnte dies ein Lösungsansatz sein?

Klingt sehr stark nach dem ÜSR.

Kannst ja erstmal schauen, ob die Sicherung noch ok ist.

Findest du hinter der Batterie (abdeckung dort weg und auf der rechten Seite ein silbernes Relais mit durchsichtigem Platikdeckel oben)

Danke, werde da mal nachsehen. Ich denke ÜSR heist anscheinend Überspannungsregler, ist das so korrekt oder liege ich da falsch?

Um es genau zu sagen: Überspannungsschutzrelais

Hier siehst du mal, wie es ungefähr aussieht (manche sind oben schwarz statt rot).

Beispiellink

Hallo, ich habe das ÜSR getauscht. Bis dato läuft er ohne Probleme. Was noch aufgefallen ist, dass im Gasbetrieb im Stehen/Leerlauf das "sägen" (Drehzahl ständig runter/rauf) nicht mehr so extrem ausgeprägt ist, man merkt es nur noch wenig.

Jetzt hab ich aber noch eine Frage:
War mir im Sommer schon im Stau aufgefallen, gestern (war das Wetter ja auch recht gut) eine halbe Stunde in der Schlange gestanden, ist die Motorteperatur ständig angestigen bis kurz vor Rot (120°C). Bei normaler Fahrt ist er so bei 80°C. Diese hat er auch bei der anschließenden Fahrt auch wieder schnell erreicht. Irgendeine Idee??

Vielen Dank, Eure Hilfestellungen helfen einem wirklich weiter!

Geht dein Lüfter nicht sofort an, sobald die 80° überschritten wurden?

Thermostat??
Kühlkreislauf verrostet oder verkalkt?

Tippe eher erstmal aufs Thermostat oder nicht richtig entlüftet.

OK, werde erst mal testen, ob der Lüfter bei ca. 80°C anspringt.

Was könnte man bei einem verkalktem Kühlkreislauf machen, bzw. wie kann man das feststellen?
Was hat es mit der Entlüftungzu tun? Wo könnte man den Kreislauf entlüften?

Ich hoffe Ihr bekommt nicht die Krise bei soviel techn. Unwissen!
Bin aber durchaus lernfähig!

Soviel ich noch weiß, entlüften sich unsere Fahrzeuge selbst. Man soll aber bei laufendem Motor den Deckel beim AUsgleichsbehälter offen lassen bis er warm (80°) ist und nichts blubbert. Dabei die heizung auf volle Pulle laufen lassen.

Entkalkanleitung gibts hier. Ist zwar fürn w126, aber im Prinzip das gleiche.

Meine Anlage war mal verrostet, sodass die Temp immer bei ca 85° war und der Lüfter permanent dagegengearbeitet hat.

Rost siehst du gleich im Ausgleichbehälter, wenn die braunen Brocken rumschwimmen.

Ist oben eine Ölschicht drauf, ists die Kopfdichtung.

Wenn du das Terhmostatgehäuse öffnest siehst du die Kalkablagerungen (soweit vorhanden,) bzw auch die Rostteilchen (wenn vorhanden).

Entrosten hat bei mir nichts gebracht, da der ganze Kühler damit voll war. Ich hab mir nen neuen Kühler gekauft und dann war das Problem weg. Vorher paar mal durchgespült mit so nem Entrostungsmittel.


Aber Check erstmal ob dein Lüfter zum richtigen Moment angeht