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E200 oder 200E

falko

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1

Montag, 29. November 2010, 19:12

E200 oder 200E

Hallo, ich bin auf der Suche nach einem W124 Limo (Das Design gefällt mir). Es soll ein Brot- und Butterfahrzeug werden. Er soll mich die nächsten 10 Jahre unauffällig begleitet. Ohne Schnickschnack, einfach, robust, sparsam. Für den Alltag mit einem Jahresfahrleistung von 25.000km. Deswegen bekommt er eine Gasanlage. Durchsichten und kleinere Defekte mache ich selber. Wenn es größere Probleme (Elektronik) geben sollte, geht es in die Werkstatt.

Jetzt die Frage.

Welchen soll ich nehmen den älteren 200E oder den moderneren E200?

Die Frage bezieht sich mehr auf die Gasanlage. Bei welchem Motor bekommt man die geringsten Probleme wenn man keinen so kompetenten Gasanlageneinbauer um die Ecke wohnen hat.

Bisher haben meine Recherchen ergeben das der 200E nur eine Venturianlage mit oder ohne KE Stop Einrichtung oder eine Multipointanlage bekommen kann.

Der E200 sollte mit einer sequenziellen Gasanlage bestückt werden.

Daraus ergeben sich Vorteile für die sequenzielle Anlage. Die können fast alle einbauen, weil sie am gebräuchlichsten ist.

Liege ich richtig?

Vielen Dank für die Antworten.

MfG Falko!
MfG Falko!

kamel

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2

Montag, 29. November 2010, 23:19

hey,

habe ein E200 Coupe Automatik Bj 1994.
Hat jetzt über 370 000 km runter. Davon ca. 200 000 km mit einer Landirenzo IGS. Verbraucht ca. 10 L Gas/100 km. Wenn ich rein auf Super fahre brauch ich ca. 8,2 L/100 km.

Ich wollte unbedingt ein Mopf-Fahrzeug.

Bin echt super zufrieden, hab auch nach und nach alle Mängel am Fahrzeug in Griff bekommen.

Wegen der Leistung her würde ich mich jetzt aber für einen E220 entscheiden. Der hat 150 PS und braucht minimal mehr Kraftstoff.

Mit Gas hatte ich vorher auch keine Erfahrung.

Ich würde Dir aber raten, dass Du Dir einen Gas-Fachmann in deiner Umgebung suchst. Da kannste leichter hin zum Reklamieren/Einstellen.

Grüße,
Tobi

sternenwind

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3

Dienstag, 30. November 2010, 12:05

RE: E200 oder 200E

Hallo,

Du liegst richtig.

Gruss
Sternenwind

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »sternenwind« (30. November 2010, 12:05)

falko

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4

Dienstag, 30. November 2010, 19:49

Zitat

Ich wollte unbedingt ein Mopf-Fahrzeug.


Was ist ein "Mopf-Fahrzeug"?

Zitat

Bin echt super zufrieden, hab auch nach und nach alle Mängel am Fahrzeug in Griff bekommen.


Kommen die Mängel von der Gasanlage?

MfG Falko!
MfG Falko!

kamel

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5

Dienstag, 30. November 2010, 19:54

Mopf = Modellpflege

Siehe auch Wikipedia W124.

Die Mängel kamen nicht von der Gasanlage.

Steinklumpen

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6

Dienstag, 30. November 2010, 19:56

Er meint die Mopf2 Fahrzeuge ab Mitte 1993.
Zitat Wiki
"Mitte 1993 entstand mit der „MOPF 2“ die E-Klasse. Von nun an stand auf jedem Typenschild das „E“ am Anfang, auch bei den Dieseln (z. B. E 200 Diesel). Der Kühlergrill und das Heck wurden optisch modifiziert, der Stern rückte vom Chromgrill auf die Haube, der Chromgrill wurde zum sogenannten „Plakettenkühler“ verändert. Die Farbe der Blinklichter vorne und hinten änderte sich von gelb auf weiß. Auch im Innenraum wurden z. B. Aschenbecher und Schalter modifiziert."

Mich haben bei den alten Modellen die alte Einspritzanlage (K-Jetronic) abgeschreckt, die HFM ist von weniger kompetenten Werkstaetten nach meiner Erfahrung leichter in Griff zu bekommen. Ich wuerde heute auch eher einen 220 haben wollen.

Gruss
Hörst du es flüstern im Land?

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Steinklumpen« (30. November 2010, 20:03)

wassolls

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Donnerstag, 2. Dezember 2010, 23:37

Zitat

Original von Steinklumpen
Mich haben bei den alten Modellen die alte Einspritzanlage (K-Jetronic) abgeschreckt, die HFM ist von weniger kompetenten Werkstaetten nach meiner Erfahrung leichter in Griff zu bekommen. Ich wuerde heute auch eher einen 220 haben wollen.


die e200 haben keinen hfm. die haben ne pms motorsteuerung die auch nicht unempfindlich ist. motorkabelbaum ist auch etwas was man bedenken sollte wenn man von jetzt ab 10 jahre in die zukunft planen will...

grüße
stephan

falko

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Samstag, 4. Dezember 2010, 07:27

Zitat

ne pms motorsteuerung


Zitat

ne hfm motorsteuerung


Was ist eine "pms" oder eine "hfm" Steuerung?

Wie unterscheiden sich die Beiden?

Danke und MfG Falko!
MfG Falko!

wassolls

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Sonntag, 5. Dezember 2010, 10:55

bei hfm motorsteuerung erfolgt die steuerung über die gemessene luftmenge (mittels HeissFilmMessung), bei der PMS wird die einspritzmenge über den saugrohr unterdruck bemessen.

grüße
stephan

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Toddy

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10

Montag, 6. Dezember 2010, 10:26

Nimm nen e200 der hat die bessere Einspritzung.....der alte hatte "nur" ne KE Jettronic .... was nicht heissen soll das diese schlecht ist( eben aber nur ne Venturi verbaut werden kann )

Der neuere e 200 hat eben die Bosch HFM die eben besser für Gas geeignet ist... steuerung etc. ;)
Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rockAlles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

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Montag, 6. Dezember 2010, 10:39

der200 hat eine PMS. keine HFM... ist ne etwas bagespeckte HFM.

Die grundtechnik ist zwar die gleiche, nur der messsensor ist anders.
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

Toddy

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Montag, 6. Dezember 2010, 11:15

na gut...bin vom E220 ausgegangen...der hat die HFM :D war der meinung das der E200 das selbe hat....ist aber auch egal , hauptsache für jeden Zylinder eine eigene Einspritzung..... das ist wichtig und gut für LPG ;)
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Montag, 6. Dezember 2010, 18:01

Hallo, ich werde mich wohl nach einem 200 E ab Baujahr '93 umschauen. Da ich viel Langstrecke fahre, brauche ich einen 5. Gang.

Ab '93 wird die Auswahl an 5-Gang-Getrieben größer.
MfG Falko!

Toddy

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Mittwoch, 8. Dezember 2010, 08:17

5 Gang-Getriebe bekommst auf m Schrottplatz für 100-150€ ;) wenn das der ausschlaggebende Grund ist :D

4 Gang-Getriebe sind aber viel haltbarer ;) und so viel sparst mit nen 5 Gang eigentlich nicht
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sternenwind

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Mittwoch, 8. Dezember 2010, 12:22

Hallo, wenn man viel Langstrecke fährt würde ich einen 200er ausschliessen und eher einen 220iger in Betracht ziehen, wenn man sich nicht an 6 Zylinder ranwagen will. Mit einem 200er kommt man nicht wirklich aus dem Quark. Ich hätte gerade auf Langstrecken nicht die Nerven mir einen 200er anzutun, so schmerzfrei bin ich dann doch nicht.

Und 5-Gang ist nicht wirklich anfälliger, nur halt seltener, wenn man es entsprechend wartet verrichtet ein 5-Gang-Automat auch gleichermassen seinen Dienst, Filter und Ölwechsel ein bissl häufiger halt machen, aber das kann ja nicht das Problem sein.

Alles vorgenannte ist meine persönliche Meinung und nicht repräsentativ. ;)

Best regards
Sternenwind

AndreasHannover

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Mittwoch, 8. Dezember 2010, 20:32

Hallo,

Zitat

Original von falkoAb '93 wird die Auswahl an 5-Gang-Getrieben größer.


Das wird daran liegen, dass ab da das 5-Ganggetriebe zur Serienausstattung gehört hat, vorher war das ein aufpreispflichtiges Extra.

Wir fahren den vierten 200E bzw E200, drei davon mit 100 KW und der PMS Einspritzung. Alle hatten nie Probleme mit dem Kabelbaum, drei davon hatten das 5-Ganggetriebe, einer Automatik.

Das aktuelle T-Modell hat jetzt rund 300.000 km runter, davon die letzten 160.000 km mit LPG. Der frisst mittlerweile zwar Öl, läuft dafür aber jeden Tag 130 km auf der Autobahn. Verbrauch rund 10 Liter LPG, und hat noch nie einen neuen Luftmassenmesser gebraucht. Wie denn auch, hat er ja nicht ;)

Als Kilometerfrsser auf der Autobahn ist das völlig ausreichend, Hauptsache: Ruhe dank 5ten Gang.

Gruß

Andreas

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