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Nabend,

die Frage beschäftigt mich schon länger:
Blockiert die KE-Stop auch das Kaltstartventil (230TE, Venturi), oder ist es stumpf motortemperaturgesteuert?
...sonst sollte ich vielleicht doch mal den Stecker ziehen...

Nicht das ich so geizig wäre, aber wenn monovalent, dann schon richtig


Gruß,
deejay


Edit am 23.12:
Da sich das Thema am Ende mehr um das direkte Starten auf Gas bei (Autronic -) Venturianlagen dreht habe ich den Titel des Themas ergänzt. Dieses Feature scheint doch noch einigen unbekannt zu sein, der Titel hilft nun bei der Suche.

Hallo turbonorbert,

türlich starte ich auf Gas, bei Wind und Wetter.
(geht ja bem 230er mit Venturi; nicht beim C200 der hat `ne sequentielle )

Mir ist beim 230er nur mal Aufgefallen, dass die ersten 10 sec. nach dem Kaltstart bei Gas und Benzin exakt gleich sind. 10 sec erhöhte Drehzahl, danach normal.
Würde mich somit nicht wundern, dass eben auch bei Start mit Gas das Kaltstartventil zusätzlich Benzin einspritzt.

Dat ist zu teuer, dat muß geändert werden.

Hallo Turbonorbert,

sollte bei Dir auch funktionieren, ich habe eine Autronic AL700 drin.

Dauerhaft auf Gas kannst Du so starten:

- vor dem Anlassen einmalig den "Notlauf" aktivieren: Umschaltknopf gedrückt halten, erst dann Zündschlüssel drehen und starten. Solange Du nicht manuell wieder auf Benzin umschaltest bleibt die Anlage für alle Zeiten im "Notlauf"-Modus und startet von selbst auf Gas.

-wenn Du versehentlich irgendwann mal doch während des Fahrens auf Benzin umschaltest funktioniert die Anlage wieder normal nur bei warmem Verdampfer und eingestellter Umschaltdrehzahl. Dann einfach obige Prozedur einmalig wiederholen.

- Natürlich musst Du beim Starten auf Gas 2-3 Sekunden länger orgeln, denn der gesamte Ansaugtrakt vom Verdampfer bis zum Zylinder muß ja erst mit Gas gefüllt werden.

Warum das Starten auf Gas "Notlaufmodus" heißt konnte mir mein Umrüster nicht verraten, eigentlich ist ja Benzin eher der Notfall

@ Damien:

Das Gas tritt schon bei negativen Temperaturen in den gasförmigen Zustand über.
Bei einer sequentiellen hast Du recht, da wird zum Einspritzen des Gases auch noch mehr Druck benötigt. Aber bei den Venturis wird das Gas angesaugt, wie der Name schon sagt - nach dem Venturi-Prinzip. Da braucht das Gas nicht unter Druck stehen.

Dann frohe Startversuche,

Gruß deejay

Hallo,

eine Anleitung habe ich auch nicht bekommen, nur eine mündliche Einweisung.

Wenn Du nach Al700 googlest, dann findest Du z.B. bei nupsix.com immerhin die Anleitung zur Software mit dem Hinweis auf den Notstart/emergency. Nicht aber, wie man sie als Benutzer letztendlich aktiviert .

Also so machen, wie ich es beschrieben habe. Wenn die LED beim Starten von Anfang an leuchtet, dann hat es geklappt

Übrigens: Wenn mal ein Start nicht auf Anhieb klappt (1-2 sec; ich höre oft zu früh mit dem Anlassen auf sobald der Motor glaubt anspringen zu wollen, Strom ist ja auch teuer ...), dann kann der 2. Anlauf etwas länger dauern (etwa 4-5 sec), denn dann ist zu viel Gas im Ansaugtrakt. Das Gemisch ist im Ansaugtrakt zu fett und weniger zündwillig.

Aber keine Angst, auf 10.000km (~1000 Startvorgänge) hatte ich weder Fehlzündung noch Backfire.

Das explodiert nicht!

Gute N8