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Das Traggelenk geht wunderbar mit einem Hammer raus, dazu ist keine Presse notwendig. Mir wurde gesagt um das neue Traggelenk einzuschlagen muss man die Gummimanschette abmachen da man diese sonst zerstört. Die 30iger Vielzahnnuss die man eh für die Schraube auf der Antriebswelle braucht passt zufälligerweise 1a zum einschlagen (siehe Bild). Die Gummimanschette lässt zu wenig Platz als das da was drüber passen würde oder es muss extrem dünn sein. Allerdings hat diese Methode Kratzer auf dem Innenring (also dem beweglichen Teil) hinterlassen (siehe Bild). Vielleicht wäre da ein 31iger Vielzahn doch noch besser gewesen oder ein 30iger Langnuss? Immerhin ist es ja blöd wenn Schläge auf den beweglichen Innenring kommen. Da die Kratzer aber nur einseitig sind dürfte keine wirkliche Kraftübertragung stattgefunden haben, insofern würde ich sagen die 30iger Vielzahnnuss die man eh für die Antriebswelle braucht geht. Ausschlagen ging mit einer 27 oder 28iger Langnuss sehr gut, erforderte aber deutlich mehr Kraft als das einschlagen. Einer hällt den Radträger auf dem Schraubstock, der andere kloppt raus. Geht super easy hätt ich nicht gedacht. Ein Witz gegen das Radlager.

Zitat von »Mr_Freeman«

Das Traggelenk geht wunderbar mit einem Hammer raus

Bei eingebautem Radträger eher nie! Bei ausgebautem Radträger kann man den auflegen und das Lager dann rauskloppen. Aber auch dann sitzen die ollen Lager gelegentlich so fest, dass man die kaum rauskloppen kann. Ergo saß deines nicht arg.

Zitat von »Mr_Freeman«

Die Gummimanschette lässt zu wenig Platz als das da was drüber passen würde oder es muss extrem dünn sein. Allerdings hat diese Methode Kratzer auf dem Innenring (also dem beweglichen Teil) hinterlassen (siehe Bild).

Auch das geht nur bei ausgebautem Radträger. IMHO auch alles andere als fachgerecht, da das Lager innen ja ne Kunststofflagerhülse hat. Einziehen und nicht reinkloppen ist hier für die anschließende Lebenserwartung des neuen Traggelenks sinnvoll.

Verstehe auch nicht, warum du nen Hammer nimmst und den vorhandenen Schraubstock

Zitat von »Mr_Freeman«

auf dem Schraubstock

nicht zum einpressen mit deiner 30 er Nuss benutzt

Für deine Reparatur am eigenen 124 aber O.K. Wenn das aber jemand in ner Werke so macht, wird er es verschweigen...weil sonst gäbe es kein Geld für diese Art der Reparatur.

Zitat von »Mr_Freeman«

So Radlager ist raus, mit einer richtigen Werkstattpresse geht das super easy,

auch das ist eine Aussage, die ich nicht teile Manche Flansche kommen gut raus...vornehmlich bei Limo/qp, da hier der äußere Lagerring mit abreißt. Der verbleibt dann auf dem Flansch und kann dann von diesem entfernt werden. Beim T-Modell sieht das Lager anders aus und somit die Geschichte...Manche Flansche kommen erst, nachdem der Radträger krumm ist oder irgendwo bricht....

Ich bekomme ca. 29 von 30 Flansche schadfrei heraus...aber das geht dann nicht immer einfach...easy...usw.


PS: Dein Inbusproblem bei den hinteren Spurstangen...hast es gelöst? Wie gerne bei dir, kommt da wenig Rückmeldung...

Leider hat das mit dem Schraubstock nicht gepasst, da man den Radträger an der Stelle nicht zwischen den Schraubstock bekommt. War ja auch meine erste Idee.

Wenn die Nuss nur auf den Außenring schlägt sollte es dem Lager doch nix ausmachen? Warum der Innenring bei mir jetzt einseitlich Kratzer hat kann ich mir nicht so ganz erklären das beobachte ich bei der anderen Seite nochmal genauer wo der da gegenkommt.

Sowohl Radlager als auch Traggelenk gingen recht gleichmäßig raus, gut ich hab den Radträger jetzt auch nicht vermessen so wie Mercedes das machen würde (sollte), aber eine Hauptaufgabe bei dem Auto sehe ich immer alles schön einzuölen und einzufetten. Das hatte jetzt auch zum Ergebnis das ich alle Schrauben wiederverwenden kann und ich keine Rostbehandlung am Radträger machen musste, nichtmal am Hitzeschutzblech.

Oh da hatte ich ja Glück wenn du sagst manche radträger werden erst krum. Ich hab leider vergessen bei der Presse auf das Manometer zu gucken, hoffentlich denk ich beim anderen Radträger dran, das würde mich doch sehr interessieren! Keine Ahnung ob das was bewirkt hat aber ich hab erst WD40 oben auf das alte Radlager laufen und ein paar Tage einwirken lassen.

PS.: Deine Kritik kann ich nicht teilen/nachvollziehen, da ich versuche möglichst oft dran zu denken wie hier meine Ergebnisse mit Text und Bild zu dokumentieren, damit andere die das Problem haben und den Thread lesen nicht ohne Ergebnis dastehen, das ärgert mich zu oft wenn ich nach etwas suche. zu den Inbusproblem, da warte ich noch etwas genervter als du auf die Rückmeldung, vor über einer Woche bestellt und noch nichtmal losgeschickt. Bei dem Laden bestell ich nicht mehr. Hab 2 verschiede Inbus und einen Torx bestellt und werde dann berichten was passt. Den M12 Vielzahn für die andere Seite auch gleich in zwei Ausführungen mitbestellt. Hatte doch was gutes das du am Anfang erst dachtest ich meine die andere Seite der Spurstange, sonst hätt ich beim Einbau nochmal Werkzeug bestellen müssen. Wobei ich mich gerade frage wie ich die dann rausbekommen habe, ich glaube nur mit Schlagschrauber auf der anderen Seite und zack war die Mutter ab. Die Spurstange sieht so aus als wäre sie extra verjüngt um bei übermäßiger Krafteinwirkung auf da Rad sich zu verbiegen bevor mehr kaputt geht, kann das sein? Nur aus Interesse der Technik gegenüber.

Zitat von »Mr_Freeman«

Deine Kritik kann ich nicht teilen/nachvollziehen, da ich versuche möglichst oft dran zu denken wie hier meine Ergebnisse mit Text und Bild zu dokumentieren, damit andere die das Problem haben und den Thread lesen nicht ohne Ergebnis dastehen

O.K. wenn du es nicht nachvollziehen kannst, habe ich mal für dich nachvollzogen. Ich habe es mir gemerkt....mein board-Gedächtnis ist recht ordentlich. Also habe ich grade mal nach den Beiträgen geguckt, die nicht wirklich zu Ende geführt wurden.

KLICK Auspuffanlage

KLICK Motorlauf m102

KLICK und nochmal m102 Motorlauf

KLICK Liegengeblieben in Spanien...Stichwort Motorlüfter

KLICK Thema Stoßdämpfer....was hat man dir denn auf deine email geantwortet?

KLICK was wurde denn jetzt aus Tüv und Bremsleitungen

So, auf mehr habe ich jetzt keinen Bock. Kannst ja selber deine Beiträge weiter durchgehen....wie du siehst, weiss ich was ich und warum schreibe, wenn ich sowas schreibe!

Zitat von »Rentnerdaimler«

Wie gerne bei dir, kommt da wenig Rückmeldung...

Kannst jetzt sauer sein, aber so hatte ich es im Kopp....und so siehts aus, wenn ich deine Beiträge nachsehe.

Jetzt zu deinen Themen hier nochmal kurz:

Zitat von »Mr_Freeman«

Oh da hatte ich ja Glück wenn du sagst manche radträger werden erst krum

Nein, das war kein Glück, sondern geht normalerweise, da es ja ein Limoradträger ist...

Zitat von »Rentnerdaimler«

Manche Flansche kommen gut raus...vornehmlich bei Limo/qp

Kommen wir zum Thema Traggelenk mit nem Hammer in den Radträger reintreiben:

Zitat von »Mr_Freeman«

Wenn die Nuss nur auf den Außenring schlägt sollte es dem Lager doch nix ausmachen?

Ich weiß nicht, ob du mitgezählt hast...aber ich denke, bis das neue Traggelenk perfekt in Position ist, hast du bestimmt 20 - 30 satte Schläge drauf gegeben.

Das macht man nicht, wenn es hinterher wie ein korrekt verbautes neues wieder 200.000 km - 350.000 km halten soll.

Warum? Weil man das nicht macht, wenn man verstanden hat, wie so ein Traggelenk aufgebaut ist:

index.php?page=Attachment&attachmentID=55082

etwas genauer, was die Klopperei nicht so witzig findet

index.php?page=Attachment&attachmentID=55083

und das trifft man bei den Hammerschlägen immer innerlich etwas mit....die Plastebuchse

auch wenn sie nicht sichtbar ist

index.php?page=Attachment&attachmentID=55084

sie ist da.

Dennoch wird dein Traggelenk eine Weile halten, aber mit Sicherheit kürzer als bei vernünftigem Einbau.

Man legt da ein gut passendes Rohrstück unter und presst dann dort rein. Dann geht das mit Presse oder Schraubstock (groß) völlig schadfrei für Radträger und Traggelenk.

Ne bin nicht sauer, dann guck ich die Beiträger nochmal durch.

Wieso sollte ich ein Limoradträger haben? Es ist ein Kombi!

Ich will ja nix sagen aber der Tipp mit dem Einschlagen kam von ner Werkstatt. Ok dann versuch ich den nächsten einzupressen anstatt einzuschlagen, danke für die Bilder, so lernt man am besten.

Hatte ich nicht auf dem Schirm, dass es nen T ist.
Dann hattest du nicht wirklich Pech.

Zitat von »Mr_Freeman«

der Tipp mit dem Einschlagen kam von ner Werkstatt

Und was sagt dir das

Das bestätigt nur meine Meinungen von Werkstätten .