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Zitat von »neuer_Typ«

Hi Kirk.

Keine schlechte Idee...findet der TÜV aber wieder nicht so richtig witzig.

wieso ist doch alles original,merkt der garnicht.

Funktioniert auch nur vorne.
Hinten sind die Leergewichte beim 124 nicht so unterschiedlich, das man den mehr wie 1 cm mit der schwächsten Feder runterbekommt.
Das sieht dann so aus.



Hintergrund war, das mein Vorbesitzer sich ne AHK in einer NDL für teuer Geld hat nachrüsten lassen.
Geht lt. MB bei Sportfahrwerk ja nicht, also haben sie dann noch für weiteres, teueres Geld neue Standardfedern verbaut.
Leider 4er Federn in einen 6er.
Die Gesamtrechnung belief sich 2004 auf fast 1.800€ dafür.
Dabei haben sie nicht mal die Abdeckung nachgerüstet, sondern den Mopf2 Stoßfänger nur ausgesägt.
Die Werksgummies vorne 2er, hinten 3er mit übernommen.
Aus heutiger Sicht, würde ich erstmal die Gummies tauschen notfalls noch zur Flex greifen um das Übel zu korrigieren.
Hätte mir wirklich viel Geld und negative Erfahrungen gespart.

Von H&R gibt es doch was für den 400er.
Ist mit 35 mm angegeben.
Da es das gleiche KIT, wie für die 6er ist, könnte ich mit vorstellen, das man mit 1er Gummies noch tiefer kommt.
Problem weiterhin hinten.
Mit den Eibach war meiner hinten nur deshalb höher, weil da schon 1er drin waren.
Vorne mit 4er trotzdem tiefer.
Manche finden die Keilform ja besonders chic, ist für das Fahrverhalten beim 124 kontraproduktiv, der sollte gerade oder vorne eher nen ticken höher stehen.
Zur Not gibt es auch noch die Flex.
Ich habe meine neue, nach Katalog ausgesuchte Feder, auch ne halbe Windung gekürzt, weil er mit 1er Gummi wieder zu hoch stand.
Das nächste mal mehme ich da dann die schwächere Feder.
Der TÜV Mensch stand nur staunend drunter, 4 neue Federn drin.
Ich freue mich schon auf die nächste HU, wenn er die von Bernd gemachte Achse zu sehen bekommt.
Es geht weiter, durch alle Höhen und Tiefen.