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Welche Teile sind für eine Überholung der Vorderachse beim W124 notwendig ?

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diesel_222

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Samstag, 15. November 2014, 09:16

Welche Teile sind für eine Überholung der Vorderachse beim W124 notwendig ?

Hallo, wollte jetzt meine nicht mehr so tolle Vorderachse beim W124 200 überholen. Gibt es da vielleicht ein Überholungs-Set? Muß ich Lehmförder nehmen oder sind die TE-Teile auch brauchbar?
*Gruß
Rolf ;)

Ulli

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Samstag, 15. November 2014, 11:35

Hallo Rolf,

wieviel ist er denn gelaufen? Ich würde hinten anfangen, wenn nicht schon gemacht.

Die kleine Lösung ist, Stoßdämpfer rundum, vorn neue Gummis für den Lenkzwischenhebel (A124 463 00 66 für 20,85€) und hinten natürlich die Lenker und vorderen Topflager.


Gruß Ulli

diesel_222

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3

Samstag, 15. November 2014, 15:25

hat jetzt 170000 km drauf. Hinten hab ich die vorderen u. hinteren Lager gewechselt. Vorne poltert es jetzt .... :rant:
*Gruß
Rolf ;)

Ulli

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Samstag, 15. November 2014, 18:24

Hallo Rolf,

OK, das Poltern werden die 4 Stabigummis in den schraubbaren Halbschalen sein. Nimm die von Mercedes, nur die haben eine Gewebeeinlage. Ich würde sagen, vorne reicht dann der Lenkzwischenhebel, bzw. die 2 Gummis und die Stabigummis.. Auch nur von Mercedes original.

Hinten würde ich die 3 Streben an jeder Seite noch machen. Die Spurstange braucht nicht, Ich würde die Streben auch nur von Mercedes holen. Die bekommst Du dort ja einzeln und brauchst die Spurstange (als teuerstes Teil) dann nicht mitbezahlen. Ich hab es 2 Mal gemacht. Die Gummis der Spurstange waren beide mal noch fest und gut.

Nimm auch 4 neue Stoßdämpfer, danach (mit den anderen Sachen) fährt er sich wie ein Neuwagen. Die Sachs Super Touring sind sehr gut und halten lange. Die Stoßdämpfer kommen zusammen knapp 180€ + ein Mal Versand.
http://www.daparto.de/Teilenummernsuche/…&kbaTypeId=5177
http://www.daparto.de/Teilenummernsuche/…&kbaTypeId=5177


Gruß Ulli

niu12157

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Samstag, 15. November 2014, 19:50

Ganz ehrliche Meinung:

Wenn der Wagen behalten werden soll täte ich persönlich an der VA "alles" neu machen.

Stabigummis, Spurstangen, Topflager, Querlenkerbuchsen, Stoßdämpfer, Lenkungsdämpfer, Lenkzwishenhebel, Traggelenke

Alles in Erstausrüsterqualität egal wo gekauft (ggf. als Premium Set und dann ergänzen)

Lemförder/SACHS

Liebe Grüße

niu12157 - Ralph -
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amikado

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Sonntag, 16. November 2014, 07:12

Hab auch gerade eine Sanierung der Vorderachse hinter mir. Domlager, Federn, Querlenker, Spurstangen, Lenkzwischenhebel, Lenkungsdämpfer, Radlager und Reifen. Ich glaube da fehlen nur noch die Stoßdämpfer :D Teile habe ich alle bei TE geholt.
Das Ergebnis ist merklich. Einfach eine Freude mit dem Auto zu fahren.

kolofonium

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Montag, 17. November 2014, 17:41

Ich habe dazu eine Frage: Sind die Vorderfedern von Taxiteile brauchbar? Oder steht die Sänfte dann vorne auch so hoch wie bei andere Anbietern?

Ich habe vor drei Jahren so Federn reingemacht und fahre seit ca. 60tkm so rum. Geht zwar, aber bescheiden. Nur meine Frau ist begeistert, weil er so hoch steht :D

Jetzt will ich die Querlenker erneuern und überlege, wo ich vernünftige Federn kaufen kann. Soll ja kein Sportfahrwerk werden sondern einfach normal aussehen. Die Querlenker will ich bei TE bestellen.

Gruß
kolo

niu12157

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Montag, 17. November 2014, 17:54

Das sind definitiv nicht die richtigen Federn für ein Serienfahrwerk eines E220T

Hier mal was zu lesen/überlegen

http://www.w124-board.de/fahrwerk-f145/s…541/p2.html#top

Post Nummer 31 ist da interssant.

Sind zwar Teilenummern für hinten, aber dazu gibt es sicher auch was für vorne.

Ich täte versuchen die Teilenummern für die vordern Federn raus zu bekommen (MB, carusparts oder mal User MirkoMunich anschreiben)

Dann würde ich mich in Deinem Fall für die Version "....normale Federung, die härtere..." entscheiden.

Dann diese Originalteilenummer anTE Taxiteile schicken mit der Bitte ein Angebot von drei verschiedenen Federherstellern
(oder schon von Dir benannt) abzugeben.

Tja und dann aml den Wagen so auf das richtige Niveau bringen.

So zumindest täte ich das angehen. Weil....es scheint auch bei MB nicht mehr so viele Mitarbeiter zu geben, die die richtigen Punkte zusammen zählen.


Liebe Grüße


niu12157 - Ralph -
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kolofonium

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Montag, 17. November 2014, 18:02

Danke, fahre morgen eh direkt beim frdl. vorbei, mal sehen, ob die noch was wissen.
Gruß
kolo

niu12157

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Montag, 17. November 2014, 18:08

Ach bzgl. Querlenker

Komplett neue?? = dann bitte nur die LEMFÖRDER (ca. 175/Stück)

ODER

RepSatz der Buchsen und 2 Excenterschrauben von Lemförder =ca. € 90 für beide Seiten bei TE Taxiteile dann ab zur -> Selbsthilfewerkstatt
=Auspressen/ Einpressen = Einbauen = Achsvermessung oder eben wie in Post 5 beschrieben


Liebe Grüße


niu12157 - Ralph -
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kolofonium

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Montag, 17. November 2014, 18:47

Ja, ich werde das Sparset von TE mit Lemförder Lenkern bestellen, für 339 Öre inc. Handschuhe, Bier und Schrauben. Die Alten werde ich dann aufarbeiten, habe ja noch zwei solche Modelle im Gebrauch. Die Schrauben sind alle gut gangbar. Es wird also eine flotte Aktion werden. Mal sehen, wie ich die Achse dann eingestellt bekomme. Ich habe gerade die abgefahrenen Sommerräder runter gemacht und ganz ordentliche Wintergummis jetzt drauf. Die möchte ich mir natürlich nicht gleich wieder killen.

Gruß
kolo

Timmey200

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Montag, 17. November 2014, 19:07

Zitat von »niu12157«

Ach bzgl. Querlenker

Komplett neue?? = dann bitte nur die LEMFÖRDER (ca. 175/Stück)

ODER

RepSatz der Buchsen und 2 Excenterschrauben von Lemförder =ca. € 90 für beide Seiten bei TE Taxiteile dann ab zur -> Selbsthilfewerkstatt
=Auspressen/ Einpressen = Einbauen = Achsvermessung oder eben wie in Post 5 beschrieben


Liebe Grüße


niu12157 - Ralph -

Ganz ehrlich, meine Meinung?

Beiß in den Sauren Apfel und kauf komplette. Wer das schon einmal gemacht hat, der gibt diesen Ratschlag nicht ab :D
Es war bei mir zwar mit 19 Lebensjahren das erste Mal, dass ich das gemacht habe, aber beim 124er mit Sicherheit auch das letzte Mal.

Das ist eine Höllenarbeit, die alten Lager aus dem Lenker zu bekommen bzw. die neuen rein. Traggelenk aus und wieder einziehen...
Und damit nicht genug: Du brauchst auch noch das passende Spezialwerkzeug, um die Presshülse, die die Gummis hält zusammenzupressen, wenn das nicht verünftig gemacht ist, ist das in meinen Augen Pfusch an ganz gefährlicher Stelle.

Also, neue kaufen und freuen, dass man 3 Stunden Arbeitszeit pro Seite spart.
Biste besser bedient mit.

LG, Timmey
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kolofonium

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Montag, 17. November 2014, 20:47

Ja klar, mach ich erst mal komplett neu. Die alten Querlenker fummel ich mir dann schon zurecht, basteln in der Adventszeit eben. Schließlich haben wir hier bei uns Jahrzehnte lang Tabbis ausm Ganzen gefeilt. Da werde ich wohl so ein paar Buchsen eingezogen bekommen.

Das Problem habe ich mit den Federn. Bei Carus Parts sind neun verschiedene gelistet, Preise zwischen 35 und 116 Öre. Natürlich wäre mir ne billige lieber, von daher bin ich eher ein Schwab ;-)

Gruß
kolo

Timmey200

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Montag, 17. November 2014, 20:49

Ja, klar. wer kann, der kann.
Aber auf richtigen Sitz der inneren Buchsen achten (gibt markierungen) und definitiv das richtige Werkzeug für die Presshülsen verwenden, sonst wird das nichts vernünftiges.

LG, Timmey
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kolofonium

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Montag, 17. November 2014, 21:56

Ich werde darüber nachdenken, hat ja Zeit. Beim 230er sind die Traggelenke noch recht jung und das Coupe hat so wenig km, da is nix. Da kann ich mir in 2015 in Ruhe einen Plan machen.

Aber Du hast in Deiner Sig einen Saab stehen. Das macht mich etwas wehmütig. Ich hatte vor 20 Jahren so einen Flieger (85er Saab 900i), geiles Kombi-Coupe. Hat mir leider ein Kumpel abgeschwatzt und dann geschrottet. Ach ja.. ;(

Gruß
kolo

Timmey200

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16

Dienstag, 18. November 2014, 09:23

Mich machts auch etwas wehmütig, ich hätte da auch lieber 250TD stehen :D :D
Ja, der 9000er ist schon ein hübsches Schiff. Einen 900er konnte ich bis jetzt noch nicht fahren. Aber die Turbolosen Motoren haben schon was.

LG, Timmey
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kolofonium

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17

Dienstag, 18. November 2014, 20:07

So, war heute mal beim Autorisierten, der junge Mann war auch sehr engagiert und hat ordentlich gerechnet. Er ist dann auf die Nr. A124 321 20 04 gekommen und hat einen Freundschaftspreis von 188,02 aufgerufen :shock: , aber incl. Märchensteuer, ach so - na dann...

Jetzt habe ich bei Carus bestellt, die Nr. ist exakt gelistet, kostet 79,85. Auch incl. Verbrauchssteuer und inc. Versand :thumbsup:

Jetzt muß es nur noch passen.

Gruß
kolo

0815

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Dienstag, 18. November 2014, 23:49

Zitat von »Timmey200«

Zitat von »niu12157«

Ach bzgl. Querlenker

Komplett neue?? = dann bitte nur die LEMFÖRDER (ca. 175/Stück)

ODER

RepSatz der Buchsen und 2 Excenterschrauben von Lemförder =ca. € 90 für beide Seiten bei TE Taxiteile dann ab zur -> Selbsthilfewerkstatt
=Auspressen/ Einpressen = Einbauen = Achsvermessung oder eben wie in Post 5 beschrieben


Liebe Grüße


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Ganz ehrlich, meine Meinung?

Beiß in den Sauren Apfel und kauf komplette. Wer das schon einmal gemacht hat, der gibt diesen Ratschlag nicht ab :D
Es war bei mir zwar mit 19 Lebensjahren das erste Mal, dass ich das gemacht habe, aber beim 124er mit Sicherheit auch das letzte Mal.

Das ist eine Höllenarbeit, die alten Lager aus dem Lenker zu bekommen bzw. die neuen rein. Traggelenk aus und wieder einziehen...
Und damit nicht genug: Du brauchst auch noch das passende Spezialwerkzeug, um die Presshülse, die die Gummis hält zusammenzupressen, wenn das nicht verünftig gemacht ist, ist das in meinen Augen Pfusch an ganz gefährlicher Stelle.

Also, neue kaufen und freuen, dass man 3 Stunden Arbeitszeit pro Seite spart.
Biste besser bedient mit.

LG, Timmey


mit Hammer und Meiseln rausmeiseln, säubern, neue nach WIS Dokument mittels, ich meine es war eine 60mm Presshülse, einpressen, fertig. Allso es gibt komplizierteres....

je nach Repsatz noch die Aluhülse umbördeln und fertig.

kolofonium

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Montag, 24. November 2014, 16:03

So, hab mir heute mal frei genommen und die gelieferten Goldteile eingebaut. Der Typ von der Hobbywerkstatt hat sich gefreut, ich weniger. Das Resultat mit neuen, sorgfältig ausgesuchten Federn sieht jetzt so aus:

:rant:

Das Coupe sieht dagegen so aus:



und der rote Baron so:



ich hätte nun wirklich gern den Bauernbenz auf dieses Niveau gebracht, damit ich mal die Leiter zum Einsteigen zu Hause lassen kann. X(
Den Termin zur Achsvermessung morgen kann ich eigentlich auch knicken, denn so werde ich es nicht lassen. Und so langsam lohnt sich für mich die Anschaffung eines Federspanners. Jemand ne Idee?

Gruß
kolo

Timmey200

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Montag, 24. November 2014, 16:08

Stand er schon vor der Arbeit so hoch?

Wenn nein, ist dein Termin für die Achsvermessung möglicherweise die Lösung!

Die Achsgeometrie des 124er ist so schön empfindlich, was das angeht, dass eine Fehleinstellung eine enorme Verspannung des Fahrwerks verursacht.
Das Fahrwerk kann sich nicht mehr setzen und diese Höhe ist das Resultat.
P.S: Ich weiß nicht, wo du die Spureinstellung machen möchtest, aber nur zur Sicherheit, achte darauf, dass die Querlenkerschrauben innen noch einmaal gelöst werden vor der Einstellung.

LG, Timmey

Edit: Mist, ich lese gerade, dass neue Federn drin sind....
Probiert es trotzdem erst mit der Achsvermessung. Es sei denn, ihr habt so gut es geht, die originalen Werte beibehalten, d.h. Exzenterschrauben markiert und in originalstellung wieder eingeschraubt, Länge der Spurstangen möglichst gleich belassen...
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Timmey200« (24. November 2014, 16:15)

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