Welche ET - Einpresstiefe ??? - Fahrwerk

guzista

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1

Sonntag, 22. November 2009, 15:26

Welche ET - Einpresstiefe ???

Auf meinem 124 Cabrio (E 220) dürfen gem. Schein folgende Felgen drauf:

6 1/2 J x 15 H2, ET 44 + 48 + 49 mit 195er Bereifung (jetzt drauf)
oder
7 J x 15 H2, ET 41 + 42 mot 205er Bereifung

Habt Ihr Erfahrung auf Fahrverhalten mit den größeren Felgen und Bereifung ?
hab sogar schon gesehen mit 215er Bereifung.

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ulf r.

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2

Sonntag, 22. November 2009, 15:38

bei den genannten kombinationen wirst du keinen unterschied feststellen.
problematisch wírd´s ab ca. ET37(W202,210), noch schlimmer bei ET unter 30. das gradeaus-fahrverhalten wird dann deutlich schlechter, spurrillen werden dann deine schönste übung. am besten ist es wirklich, man fährt mit serienfelgen und-bereifung, auch wenn das viele nicht wahrhaben wollen.

ciao
ulf

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MirkoMunich

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3

Sonntag, 22. November 2009, 16:48

problematisch wírd´s ab ca. ET37(W202,210), noch schlimmer bei ET unter 30. das gradeaus-fahrverhalten wird dann deutlich schlechter, spurrillen werden dann deine schönste übung.

ich fahre selber ET 37 und merke keinen Unterschied.

gruss mirko

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eggy

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4

Sonntag, 22. November 2009, 17:08

Meine Erfahrung ist ,dass es mit größern Felgen z.B.16" und einem niedrigerem Reifenquerschnitt viel stabiler ist. Man wird dann nicht mehr so Seekrank mit dem originalfahrwerk.

300TE-24 Sportline
E300TD
200D
260E
Opas 200D
E350cdi

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ulf r.

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5

Sonntag, 22. November 2009, 17:26

ich habe den unterschied gemerkt, mirko, habe ich ein besseres popometer?

klar, wenn ich gemütlich durch die stadt tuckere, ist es wurscht, da gehen sogar ET23.

aber heiz mal in grenzbereichen durch fiese lange kurven, da dürftest du einen unterschied merken, oder halt spurrillen, auch nicht schön.
meine bessere hälfte merkt übrigens nicht mal die ET23.

und frank, wenn ich straff auf der straße unterwegs sein will, hole ich mir keinen alten schaukeligen benz. so ein gewisser federungskomfort sollte schon sein oder bin ich schon ein opa(wie schnell das doch geht)?

ciao
ulf

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guzista

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6

Sonntag, 22. November 2009, 18:57

in grenzbereichen durch fiese lange kurven,

genau da hatte ich schon mal ganz schöne Probleme

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Autobahnkurier

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7

Sonntag, 22. November 2009, 19:16

Die Ursache liegt im Lenkrollradius. Eine kleinere Einpresstiefe ändert den Lenkrollradius in Richtung "positiv", also instabileres Lenkverhalten: >KLICK<

Grüße, Autobahnkurier

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guzista

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8

Sonntag, 22. November 2009, 19:35

heisst also "unfachmännisch" mit z.B. ET 35 ist das Kurvenverhalten schlechter / schwammiger als mit ET 44 ??

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Autobahnkurier

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9

Sonntag, 22. November 2009, 19:47

Grundsätzlich ja. Die Frage ist, wie stark sich das subjektiv bemerkbar macht. Leichte Variationen stören sicherlich nicht, ab Werk sind ja auch leicht unterschiedliche Werte vorgesehen. Ich kenne den konstruktiven Lenkrollhalbmesser der W124 nicht. Wenn er aber negativ ist, wovon ich mal ausgehe, macht sich ein Wert nahe Null oder gar positiv sehr wahrscheinlich in schlechtem Gradeauslauf, unpräziserem Fahrverhalten und Stößen in der Lenkung bemerkbar.

Gruß Autobahnkurier

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ulf r.

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10

Sonntag, 22. November 2009, 19:55

schöner link, danke! :] :]
ciao
ulf

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Lord Osterhase

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11

Sonntag, 22. November 2009, 20:00

Ich dachte doch schon immer, das durch eine geringere Einpresstiefe sich die Spur verbreitert, dies bedeutet doch das ich einen besseren Geradeauslauf habe und in langen Kurven nicht so schnell abhebe. Habe auf jeden Fall mit meinen 18er Felgen und 225/255 Bereifung keine Probleme, auch bei hohen Geschwindigkeiten nicht, was ich bei der Serienbereifung 205 auf 16er Felge nicht sagen kann.

Gruß

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ulf r.

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12

Sonntag, 22. November 2009, 21:15

beit ET23 ist der gradeauslauf ganz klar nicht besser, fahr mal beides, ET49 und ET23 hintereinander(ich habe das gemacht), dann merkst du das.

ciao
ulf

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Sternenparade

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13

Montag, 23. November 2009, 12:03

wenn das alles weiter oben stimmt

warum haben dann die Zeitgenössichen Amg felgen der 80 90 er Jahre
für unesere Modelle ( w124 w201 ) iimmer öffter weniger als Et 30 , Et 28 Et25 Et 11 kenn ich schon

BRC im T4 CARAVELLE SYNCRO
noch Ohne Stern
:rant:

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ulf r.

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14

Montag, 23. November 2009, 12:59

testet es doch einfach mal, ich habe das auch gemacht.

ciao
ulf, am liebsten mit serienbereifung unterwegs

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guzista

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15

Montag, 23. November 2009, 19:34

wäre also 7 x 15, ET 35
Lochzahl 5
Lochkreis 115

eine ganz gute Lösung ?

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Autobahnkurier

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16

Montag, 23. November 2009, 19:53

Lochkreis 112 passt besser

@Sternenparade: Es kommt sicherlich auch auf die Breite an. Der Reifen kann nicht endlos nach innen wachsen, sonst gibt's Kontakt zum Dämpferbein. Wenn es also sehr breit sein soll, dann muss die Felge nach außen mehr als nach innen wachsen, was zu einer geringeren Einpresstiefe führt. Sehr breite Reifen mögen sehr gute Haftung bieten, neigen aber stärker zum Aquaplaning. Geringe Flankenhöhe mag super für Kurven sein, aber bescheiden für den Komfort. Und geringe ET mag gut aussehen, ist dem Geradeauslauf aber nicht zuträglich. So gibt es halt überall Kompromisse. Jeder muss für sich entscheiden, was für ihn wichtig ist.

Grüße Autobahnkurier

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gs_230CE

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17

Montag, 23. November 2009, 19:54

Mit einem 112er Lochkreis würde es besser passen (EDIT: da war ich zu langsam)

Ich fahre im Moment 8-Loch-Nachbauten von Borbet in 7x15 mit ET 36 und kann nichts negatives berichten.

Porsche 924S 1988
VW Jetta 1,8 CL 1991
VW Polo Classic 1996
Dacia Duster 2010
Volvo 244DLC 1978
BMW R100R 1994
Yamaha TDM850
Honda NX650 1988
Honda NTV650 1994
2x Honda Dax ST50G 1974

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guzista

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18

Montag, 23. November 2009, 20:28

keine überbreite Bereifung, lediglich 205er mit Felgen 7 x 15, ET 35
ich glaube das ist eine ganz gute Lösung

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gs_230CE

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19

Montag, 23. November 2009, 20:39

Ich habe auch 205er drauf.

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Michael220

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Montag, 28. Dezember 2009, 11:12

Ich habe Serienformat 6,5 x 15 und ET 44 mit 195er Bereifung.
Dazu noch Spurplatten 10mm von H&R.
Keine Tieferlegung.

Das ganze ist sehr kommod, mich stören allerdings die Wankbewegungen in Kurven etwas.

Ich meine mal gelesen zu haben, daß ich auf meine Felgen auch 205er draufbekomme.

Daraus würden dann folgende Fragen resultieren:

- Könnte ich die Spurplatten weiterhin behalten?

- Würde sich diese Kombinaton positiv auf die Wankbewegungen auswirken?

Vielleicht hat ja hier jemand dieselbe Kombination und entsprechende Erfahrungswerte?

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