W124-Board.de

Hast du die QL unter Last (Eigengewicht des 124) festgezogen?

Zu den QL....alt oder neu
Die neuen QL haben natürlich noch harte Buchsen, die sich unter Last weniger verwinden als uralte Buchsen. Das kann schon 1 bis 2 cm ausmachen.


Wie hoch steht die Wanderdüne denn jetzt

LG Bernd

Wie hoch ist denn NN

Vormopf oder Mopf??

Mopf 1 nicht ausgelutscht hat so peemaldaumen 40 cm ohne Sportfahrwerk. Kann aber auch mit vielen Neuteilen 41 bis 42 cm sein.
Ab 44 cm wird's dann nichts mehr mit optimaler Sturzenstellung.

Das Bild ist allerdings krass
Sieht eher nach 50 cm vorne aus


Da du ja von Taxi schreibst....möglicherweise sind die "alten" Federn ja bereits falsche gewesen. (auch Taxifahrer mochten hier und da tiefere Autos...)

Zitat von »tpatzenb«

Kann mir nicht vorstellen dass die Lemförder Querlenker einen Produktionsfehler haben.

eher nicht


wie steht denn der Wagen aktuell? Genaue Höhe und wieviel bist du seit der Sanierung gefahren.


Eigentlich sehe ich zunächst nur 2 mögl. Ursachen:

1. Federn sind halt scheixxe....oder falsch berechnet

2. Montagefehler.....sitzen die vorderen Federn in den Aussparungen....usw.

Zitat von »Rentnerdaimler«

1. Federn sind halt scheixxe....oder falsch berechnet

Eigentlich nicht, habe gerade nochmal nachgeguckt.
Bei 36 Punkten sind es 2004, und bei roter Kennung 2er Gummies, so wie es verbaut war.
Aber wenn man mit neuen Teilen dann andere Federn verbaut, muss man dazu vorne auch immer die Querlenker lösen und oderntlich durchschauckeln, sonst kommt der nicht runter.
Noch einmaliges Hochdrücken reicht da ihmo nicht.
Neue Gummies in den Querlenker sind da anfangs noch recht zäh und können da schon 2 cm ausmachen.
Da hier dann erst danach die Spur eingestellt wird, machen.
Bei ausgelutschten ist es Wurst.
Das wurde hier nicht gemacht, weswegen er erst bei gleichzeitigen Tausch des Querlenkers, wieder runterkam.
Auch neue Stoßdämpfer können die Fuhre zunächst bis zu 2 cm höher bringen.

Wieder ein Bsp. warum ich bei Federn immer eine Nr. schwächer, wie nach Punkten empfehle.

Zitat von »BornToRun«

Eigentlich nicht

na ich denke, das inzwischen bei so mancher Feder beim Freundlichen die selbe wie im Sachs Karton steckt....und die sind nach deiner und meiner Erfahrung schon mal gerne was für Alpinisten

Zitat von »BornToRun«

Federn immer eine Nr. schwächer, wie nach Punkten empfehle.

sehe ich genauso.

Zitat von »BornToRun«

Noch einmaliges Hochdrücken reicht da ihmo nicht.

auch das stimmt. Allerdings bin ich ziemlich sicher, dass auch schon früher zigtausende eben genau so wie der TE das praktiziert haben. Waren da auch schon alle 124 nach Federtausch zu hoch
eher nicht oder


aber hier müssen erstmal Fakten her.....aktuelle Höhe....Fahrten seit Wechsel usw.

Zitat von »tpatzenb«

links von Lemförder die 1097302. auf dem Querlenker steht allerdings die 1097301. also entweder ist es eine Fälschung oder wurde irgendwann einmal produziert.

die Nummer für Links ist LF 1097302 und für rechts LF 1097402!!!!
dann gibt es noch die beiden Versionen für frühe Vormöpfe und 201er von LF: links LF 1097502 und rechts LF 1097602!!!!.........alle enden meines Wissens auf ...02!
ich denke, dass du dennoch den richtigen Querlenker hast. Möglicherweise ist die letzte Ziffer halt zweideutig
Tatsächlich gibt es bei diversen Querlenkern kleinere Unterschiede in der Tiefe des Federsitzes. Dies sollte allerdings nicht zu nennenswerten Höhenunterschieden führen.

Ob sich deine neuen und alten QL deutlich unterscheiden kannst du eigentlich nur merken, wenn du sie nebeneinander legst, ein und die selbe Feder reinstellst und dann die Gesamthöhe der Feder auf dem QL misst.....dann hast du es genau ermittelt.....nur schwer, da ja die neuen Teile bereits eingebaut sind.
Ich habe schon lange keine QL mehr gekauft...nehme nur noch originale und strahle usw. und bestücke sie dann neu
index.php?page=Attachment&attachmentID=45833....selbst die freundlichen QL habe ich schon nach knapp 1,5 Jahren bereits mit Pickeln unterm Auto gesehen deshalb kommen für mich solange es brauchbares gibt nur selbst aufgearbeitete ans Auto

Zu deinen Bildern vom Jetztzustand des Taxis:

sieht eigentlich passabel aus, da ja kein Sportfahrwerk!! Möglicherweise setzt es sich noch etwas.....viel ist da aber nicht drin!

Wie weiter oben geschrieben, gute 40 cm mit Neuteilen entsprechen halt dem Neuzustand. Tiefer nur mit Sportfahrwerk oder H&R oder Eibach etc.

anbei mal ein Bild vom Vormopf mit frischen Querlenkern und B4 Stoßdämpfern, orig. Domlagern aber noch den 31 Jahre alten Federn!!!!! das ist für mich hoch, zumal die Vorderachsrevision beim Foto schon 1,3 Jahre vergangen war....aber für einen Standart - Vormopf halt normal.....waren knapp 43 cm!!! vorne.

index.php?page=Attachment&attachmentID=45834

LG Bernd

Mal in ne andere Richtung:

Wenn ich das von den Proportionen angucke sind das 185/65 die ja auch auf nem 200D gefahren werden dürfen.
In der Realität sieht man das aber quasi nie sondern fast alle haben 195er drauf.

Gruß kai, der seine 190er reifen mal zum stehen aufm 300D hatte.

Hi, das sieht ja schlimm aus. Ok, ich würde folgendes machen:

Der Wagen ist ja eh noch nicht vermessen worden. Du löst die vorderen Querlenker und dann fährst du ne Runde auf dem Hof. Natürlich ganz langsam und vorsichtig. Dann kriechst du unter den Wagen und schraubst die Queries wieder fest. Das geht. Hab ich auch so gemacht.
Probier’s einfach mal. Ich hoffe er kommt dann runter.

Liebe Grüße Arnold

Zitat von »tpatzenb«

Jawohl es sind 185/65/R15. Damit wurde er ausgeliefert. Es war Tatsache nen Problem Stahlfelgen dafür zu bekommen. Das Foto von der Messe ist von vor der VA/HA Überholung. Momentan steht er 40cm vorn und hinten. Womit ich super leben könnte. Nur bleibt das nicht so. War eben messen. Allerdings auch nur weil auf der rechten Seite alte Feder/Stoßdämpfer und Querlenker verbaut sind. Sonst mit Neuteilen ca 5 cm höher ander VA.

Jetzt mal ganz langsam: Welche Felgen und Reifen sind JETZT montiert und wie hoch steht er damit? (Abstand Nabenmitte-Kotiunterkante)

Mich dünkt: Wird wohl alles in der Toleranz sein, weil vorne UND hinten angeblich zu hoch.

Viel mehr Möglichkeiten als falsche Federn (falsch etikettiert vom Hersteller) gibt es nicht. Außer doch nicht so richtig unter Last angezogen, das gilt schließlich für vorne und für hinten.