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Hallo zusammen!

Ich fall ja gerade vom Glauben ab ...
Vor mehr als sechs Jahren habe neue Reifen auf meinen E280T montiert, Standardformat auf originalen Standard-Stahlfelgen, die Reifen waren die guten Conti PremiumContact 2 195/65R15 91V und kamen auf die originalen 6,5J15 verstärkten Stahlfelgen für den Kombi.
Seitdem bin ich fröhlich und unbehelligt unterwegs gewesen, und zwei Mal ohne Beanstandungen durch den TÜV gekommen.

Heute sollte der Wagen wieder zum TÜV; reine Routine eigentlich, sollte man meinen.
Mitnichten!
Der TÜVtler fand einen erheblichen Mangel, der mich tatsächlich die Plakette gekostet hat: meine Reifen wären angeblich nicht geeignet! Ich bräuchte entweder einen Speedindex W, dann würde ich mit dem Loadindex 91 auskommen, oder aber ich müßte einen Reifen mit Loadindex 95 haben, dann würde auch der Speedindex V ausreichen.
Häh?
Der Speedindex V reicht bis zu 240 km/h, mein Kombi hat gerade mal Vmax 213 km/h eingetragen. Warum sollte ich jetzt einen Reifen brauchen, der (Speedindex W) für Tempi über 270 km/h zugelassen ist?
Der Loadindex 91 erlaubt eine Last pro Reifen von 615 kg - das entspricht genau der maximalen Achslast von 1.230 kg für die Hinterachse meines Kombis. Dennoch solle ich bei einem V-Reifen einen Reifen mit mindestens 650 kg Traglast haben, um die Plakette zu bekommen.
WTF???

Ja, ok, meine Reifen sind ohnehin nahe der Verschleißgrenze, ich brauche sowieso gerade einen Satz neue Gummis.

Das Problem ist nur: den Continental PremiumContact 5 195/65 R15 91V kann ich für runde 50 bis 55 Euro bekommen.
Aber in Speedindex W sieht die Welt anders aus: da finde ich ausschließlich den Pirelli P6000 195/65 R15 91W - für knappe 200 Euro PRO STÜCK!

Und auf einen höheren Loadindex auszuweichen ist auch nicht so einfach: da gibt es nämlich entweder Ganzjahresreifen (die ich nicht möchte) von Michelin, einen runflat- Reifen von Bridgestone (der nur auf runflat-Felgen und auch nur mit einer automatischen Reifendruckkontrolle montiert werden darf), oder aber so wahnsinnig vertrauenserweckende Reifenmarken wie Presa, Syrion, Maxxis oder Nokian ...

Hat irgendwer von euch auch schon einmal vor solch einem Problem gestanden? Welche Reifen fahrt ihr (im Originalformat) auf den Sechszylinder-Kombis?

Ich freue mich über sachdienliche Hinweise!

Ratlos,
Robert

Im alten Brief steht tatsächlich 195/65ZR15, aber wie BornToRun schon schrieb gibt es die gar nicht mehr.
Ich hatte seinerzeit schlichtweg den Reifenhändler gefragt welche Reifen ich brauche, und der hat mir dann ohne jedes Federlesen die besagten V-Reifen empfohlen und montiert.
War für mich auch schlüssig gewesen ...

Ich denke, ich werde dann tatsächlich ein paar Kilo Achslast austragen lassen, das dürfte auf längerfristige Sicht das günstigste sein.
Oder vielleicht doch in Zukunft immer auf Winterreifen zur Abnahme fahren ...? ;-) ;-) ;-)

Danke jedenfalls für die Hinweise und Ratschläge!

Also, danke nochmal für die weiteren Vorschläge.
Die Michelin Crossclimate kommen für mich nicht in Frage, einerseits weil ich definitiv keine Ganzjahresreifen will, und andererseits, weil ich früher mal mit Michelin extrem schlechte Erfahrungen gemacht habe. Die sind seitdem für mich ein absolutes No-Go.
Ein Freund von mir hat, wie ich mittlerweile erfahren habe, seinen Kombi um 40 kg Hinterachslast ablasten und gleichzeitig dann 195/65VR15 91 eintragen lassen. So wirds dann bei mir auch gemacht werden.
Vorher kommen jetzt einmal kurz die Winterreifen drauf, um die Plakette zu bekommen, und wenn die Eintragung dann durch ist, kauf ich mir neue Contis. Mit denen bin ich nämlich bislang immer am besten gefahren.

Ich denke, mit den 195/65VR15 91 habe ich langfristig die günstigste
Variante -
zumal ich ja ansonsten nicht nur eine zusätzliche Eintragung bezahlen, sondern
auch noch neue Felgen kaufen müßte.
Wenn ich sehe, daß ich einen guten 195/65VR15 für 50 bis 60 Euro bekommen kann, da kann kein anderes Format mithalten.

Dem Reifenhändler von damals aufs Dach zu steigen scheint mir nicht angemessen: der Kauf ist mehr als sechs Jahre her, und die Reifen kurz vor der Verschleißgrenze. Und die Tatsache, daß ich zweimal ohne Beanstandung durch den TÜV gekommen bin, führe ich auch nicht auf Nachlässigkeit der bisherigen Prüfer zurück, sondern eher auf massiven Übereifer beim aktuellen TÜVtler. Dafür den Händler jetzt Jahre später noch langzumachen erscheint mir ein bißchen übertrieben.
Klar theoretisch hätte er es wissen müssen - aber ganz ehrlich: für mich ist diese Berechnung auch nicht nachvollziehbar, und wir sind da in einem so schmalen Band von Grenzbereichen gelandet, daß da wirklich das berühmte Zünglein an der Waage einen Ausschlag gibt. Dem Händler dann aus einem solchen "Fehler" wegen einer um eine handvoll Kilo zu hohen Achslast einen Strick zu drehen finde ich eher unfair.
Vielleicht hätte ich das anders gesehen, wenn ich direkt beim ersten TÜV aufgefallen wäre - aber so wie es tatsächlich gelaufen ist, möchte ich ihm das nicht vorwerfen.


Den Vorschlag von wegen Breitreifen auf 8-Zoll-Betten oder ähnlichem betrachte ich persönlich eher als "niedlich", denn ich mag mein Auto gern in seiner aktuellen Form - und nicht als gepimpte Straßenwalze oder Ludenschleuder.

Schönen Gruß,
Robert

Hallo zusammen,

also, ich bin seit vorgestern durch mit dem Thema.

Ich habe tatsächlich beim TÜV eine Ablastung vornehmen lassen, also vom zulässigen Gesamtgewicht sowie von der max. Hinterachslast etwas abziehen lassen.
Gleichzeitig hat er mir dann damit auch das neue zulässige Reifenformat 195/65R15 91V eingetragen.


Wen es interessiert: von der entsprechenden Bescheinigung habe ich mal einen scan hier angehängt.

EDIT: Bild entfernt, auf ausdrücklichen Wunsch des Beitragsverfassers

Mit der Bescheinigung bin ich dann hin zum Straßenverkehrsamt, habe die Änderung eintragen lassen (von mir verlangte man dort die Zulassungsbescheinigungen Teil I UND II dafür, auch wenn im Teil II gar nichts eingetragen oder geändert wird!), und darf seitdem ganz offiziell die 91V-Reifen fahren.


Hat auch gar nicht viel gekostet - zusammen unter 50 Euro.

Es könnte allerdings sein, daß andere TÜV-Menschen andere Tarife aufrufen: in meinem Falle konnte der Prüfer nämlich ganz einfach auf die (ebenfalls von ihm selbst ausgestellte) Bescheinigung für den Kombi eines Freundes zurückgreifen, und hat dann die Daten bloß abgeschrieben.
Keine Ahnung, ob andere Ingenieure dann lieber wieder selbst rechnen, und das dann zusätzlich in Rechnung stellen ...

Schönen Gruß,
Robert