W124-Board.de

Hallo,
Also solange das Fahrzeug einwandfrei läuft und keinerlei fremdartiger Geräusche zu hören sind, würde ich an meinem Fahrzeug nichts wechseln. Nur weil man der Meinung ist: Oh das könnte bald kaputtgehen... Dafür sind mir die Werkstattkosten zu hoch.
Ein Fahrzeug muss alle 2 Jahre zum Tüv, und wenn ein Teil keine 2 Jahre mehr durchhält wird der Tüv Dir das schon sagen. Und dann gibt es noch die grosse Inspektion, auch die sagen Dir wenn was nicht mehr in Ordnung ist.
Also nur wechseln weil, könnte, müsste mal ??

Hallo.
Ich habe mich neulich mal mit dem Meister meiner Werkstatt darüber unterhalten. Er empfahl mir, die Traggelenke nicht einzeln, sondern komplett mit Dreieckslenker zu wechseln (das Stück ca. 300 EUR). Der Grund: beim Einpressen kann die Aufnahme im Dreieckslenker Schaden nehmen und daraufhin später ohne Vorwarnung brechen. Das ist bei Tempo 200 nicht mehr lustig. Daher mein Tipp: Nur wechseln, wenn sie Geräusche machen.
mfg
Peter.

Hallo


Wenn dann würde ich auch beide wechsel hab ich auch gemacht mit den gummis vom Stabbi bei 245000km und das waren die zweiten.Bei MB gibt es eine Lehre dafür dann sieht man ob sie ausgeschlagen sind,eifach mal nen Check machen lassen.

@Stranger
Sorry aber absoluter Quatsch den ganzen Qerleker zu tauschen,
die letzten ich glaube 500 Autos die wir mit neuen Traggelenken ausgerüßtet haben hatten nie Probleme.
Außer man Presst die Dinger so krum darein,ach ne geht doch fast nicht.
Oder man hat kein Werkzeug dafür.

Und ne kleine kostenfrage 600€ für 2Qerleker oder 80€ 2Traggelenke.

Aber jede Werkstadt muß ja von was Leben,und es ist einfacher nur den Querlenker zu tauschen +Achsvermessung.

nix

Zitat

Original von benz_schrauber
Hallo
habe die Traggelenke bei DC wechseln lassen.
Das wurde gemacht ohne die Querlenker auszubauen und dadurch musste das Fahrzeug nicht vermessen werden.
War höchste Zeit das Traggelenk rechts hatte 5 mm Spiel.

Wie war Dein Kilometerstand?
Ich werde meine nächstes Jahr auch Wechseln lassen, hab jetzt 140´ runter.

Gruß
Jan

nix

Hallo Leute,
meiner hat jetzt 176xxx km drauf und nächste Woche werde ich die Traggelenke getauscht und gratis dazu noch neu vermessen !!

Frank

Wie war Dein Kilometerstand?
Ich werde meine nächstes Jahr auch Wechseln lassen, hab jetzt 140´ runter.

Gruß
Jan[/quote]



Hallo Jan


So an Kilometer sollte man das nicht festmachen das sie nach 140000 km raus mussen kommt immer
auf die Fahrweise und die Straßenverhältnisse an.
Hab auch schon welche gesehen die sahen nach 80000 so aus als hätten sie 200000 runter.

Wie schon gesagt wenn die Dinger spiel haben raus damit. :]

Zitat

Original von losiman-tr

Hallo Jan


So an Kilometer sollte man das nicht festmachen das sie nach 140000 km raus mussen kommt immer
auf die Fahrweise und die Straßenverhältnisse an.
Hab auch schon welche gesehen die sahen nach 80000 so aus als hätten sie 200000 runter.

Wie schon gesagt wenn die Dinger spiel haben raus damit. :]

Hallo Peter,

ich habe heute meine Winterreifen aufgezogen und bei der Gelegenheit gleich nach den Traggelenken geschaut. So war erstmal alles in Ordnung, aber mit welcher Methode kann ich sie halbwegs korrekt prüfen?
Ich hab dran gerüttelt und gezerrt, während das Fahrzeug aufgebockt war, kein merkliches Spiel vorhanden.
Hier in Berlin sind die Straßen nun wirklich alles andere als Gut, da mache ich mir schon meine Gedanken, zumal ich heute sah, daß der linke hintere Dämpfer nun innerhalb von 2 Monaten, seit dem ich das letzte mal nach dem Rechten sah, Ölfeucht geworden ist. Grrrrr.

Gruß
Jan

Da ich den Thread nun auch mal gefunden habe, möchte ich noch meine Meinung dazu kund geben.

Also das mit dem kompletten Querlenker tauschen, ist in meinen Augen auch Blödsinn. Ich habe meine knapp 290.000 km drin gehabt und gewechselt, weil er Klopfgeräusche gemacht hat. Bei der Gelegenheit habe ich auch noch dir Spurstangenköpfe gewechselt, die auch ein wenig Spiel hatten. Die Stabigummis hatte ich ein Jahr zuvor schon gewechselt.

Das Wechseln der Traggelenke kann man eigentlich selber machen, habe ich auch gemacht. Wenn man jemanden kennt, der eine Presse hat. ist das kein Problem. Das größte Problem meines Erachtens war das besorgen eines geeigneten Federspanners. Ach ja, vorne rechts war meine Feder auch gebrochen, aber das sah man erst, als die Feder ausgebaut war.

Wer vor dem Ausbau die Excenter-Schrauben vom Querlenker markiert und danach so wieder einbaut, wie sie eingebaut waren, wird auch keine Vermessung in Anspruch nehmen müssen.

Aber nun mal zu meinem Problem. Ich war am Donnerstag beim TÜV, bzw habe mein Auto in dei Werkstatt gegeben. Als ich den Wagen abends abholen wollte, erzählte mir der Meister, dass der Wagen durchgefallen sei.
Jetzt kommt der Hammer: Traggelenke vorne links und rechts erhebliches Spiel. Ich konnte es nicht glauben, also Auto mit zum Kollegen genommen, auf die Bühne rauf und geschaut. Traggelenke 100%ig in Ordnung. Kein Spiel nix, wir konnten mit dem Brecheisen rumbiegen wie wir wollten, es war kein Spiel zu messen bzw zu sehen. Ich habe wohl Klopfgeräusche in der Vorderachse, aber die kommen von den defekten Lager des Umlenkhebels. Die anderen Sachenm die der TÜV Heini bemängelt hat, stimmen auch nicht. Hier mal ein Auszug:

Bremsleitung hintern T-Stück leich korrodiert??? Wo bitte schön hat der W124 ein T-Stück in der Bremsleitung??? Ich gesucht und fündig geworden. Er hat den Verteiler von der Feststellbremse gemeint. Ich muss zugeben ein wenig Flugrost war drauf, aber die Funktion wurde nicht beeinträchtigt. Alle Bremswerte wurden ohne Probleme erreicht!!!

Bremsbelag vorne verschlissen???? Warum habe ich wohl Verschleißanzeiger??? Mir war klar, dass die Bremsbeläge macimal noch 5ooo km machen, aber das ist doch kein Grund den Wagen nicht durch den TÜV zu bringen.

Bremsflüssigkeit gealtert??? Das wäre ein Grund das einzusehen, aber seitdem ich Auto fahre habe ich noch nie einen TÜV Prüfer gesehen, der sich um die Bremsflüssigkeit gekümmert hat.

So, das soll erstmal reichen.

Cu AssiY2K

Hallo ihr zwei



Also Mercedes-Benz und der TÜV haben original Prüflehren für die Traggelenke die man im eingebauten unter last stehendem
Fahrzeug (nicht auf der Bühne) über die Traggelenke schiebt.
Wir hatten auch schon welche die keine geräusche gemacht
haben und sie waren trotzdem verschissen,na ja das iss doof vom TÜV.


Die andere Methode ist wenn das Auto auf dem Boden steht mit einem
Hebel (gibt es auch wieder bei MB)das Rad bischen zu entlasten und dann merkt mann ob man spiel hat.

Das mit der Bremsflüssigkeit iss ein muß find ich und ist sehr wichtig wenn da zu viel Wasser drin iss dann kann es schon
mal eng werden beim Bremsen ich wechsel die alle 1 1/2 bis 2 Jahre
das bringt einen auch nicht um vom Preis.

Moin erst mal alle!
Der Verschleiß der Traggelenke hat nicht unbedingt etwas mit der Kilometerleistung zu tun,es ist auch abhängig davon wie die Belastung ist,ob ich viel Stadtverkehr fahre,Straßenzustand und auch Fahrzeuggewicht(4-oder 6-Zylinder).
Ich habe noch einen 190iger,da waren jetzt bei 245000km die ersten Traggelenke fällig,machte sich von einem Tag auf den anderen bemerkbar(knarzte beim Lenken,aus-und einfedern wie eine alte Tür)
Der Tüv hat übrigens eine Prüflehre zum Überprüfen und bei uns machen sie es kostenlos(war mit meinem W124 auch gleich da)
Wichtig! Immer beide Seiten tauschen und nur original DC und nicht den anderen Schrott,die halten nicht so lange!
Gruß Holgi

Ich nochmal.

Ja den TÜV-Onkel werde ich nochmal auf die Füße treten. Habe gestern erfahren, dass das ein junger Schnösel ist. Der soll ruhig so weitermachen, Die Werkstätten können auch ohne solche Leute!

Fakt ist Traggelenke sollten doch wohl eine Lebenserwartung von mindestens 30.000 km haben.

Die Geräusche, die ich noch gefunden hatte, waren Spiel im Radlager under Umlenkhebel von der Lenkung. Das mache ich noch neu und damit soll das Thema gegessen sein.

CU AssiY2K