W124-Board.de

ein " Bullenei" is hin.....


die höhe kannst einstellen am regulierventil von 45 (am Boden schleifen ) bis 84 ( Hi- Jacket ) .... allerdings nicht einzeln sondern für beide zusammen....wenns Bullenei ausgetauscht ist

moin moin zusammen

die These eines defekten Federspeichers, kann man wohl,
wenn auch unter Vorbehalt, so unterschreiben.

Über die Unsitte, die Höhe der HA über den Lastregler regulieren zu wollen,
habe ich über die Jahre auch schon in diversen Foren gelesen.
(dennoch rege ich mich jedes Mal wieder auf, son büschen zumindest )

Fakt ist, einzig die Stellung Neutral/Nulllage ist das,
was es zu kontrollieren/einzustellen gilt,
und zwar, falls nötig, über eine intakte Regelstange.

Völlig sinnfrei wäre es, den Hebel, durch kürzer stellen der Regelstange,
immer auf Stellung „füllen“ (nach oben) einzustellen,
die Ergebnisse Druckölpumpe löffelt früher ab und Niveauregulierung außer Funktion,
würden bei dieser Manipulation Hand in Hand gehen.

Ähnlich verhält es sich, wenn der Hebel durch eine länger eingestellte Regelstange nach unten,
in Stellung Abströmen /leeren, gezwungen wird.

...warum These unter Verbehalt unterschreiben?
tja, an meinem 126er was diese Schiefstellung (ca. 20mm) über 6 Jahre nicht in den Griff zubekommen.
Da die HA aber sonst keine Auffälligkeiten hatte,
schob ich die Aktion (tausch einfach mal die Federspeicher, ein Bullenei ist über die Wupper)
solange wie möglich vor mich hin.
Und nun kommt es, selbst die Erneuerung der Federspeicher,
welche ich damals allerdings wegen diffundierenden Stickstoffes durch die Membrane
in den Ölkreislauf wechselte (HA schwammig) brachte, beim "Schiefstand", keine Änderung.

Die Empfehlung, einfach mal so auf Verdacht die Federspeicher zu tauschen,
wenn die HA weder hart = Membrane defekt/Speicher läuft voll Öl,
noch weich, Symptome oben beschrieben, finde ich persönlich, ich sag mal, etwas bedenklich.
Quasi so nach dem Motto, kostet ja nicht mein Geld.

Ergo, ohne schlüssige Diagnose, keinen Teileweitwurf ,
auf die Gefahr hin, dass ich mich zu weit aus dem Fenster lehne,
ich meine, diese ist über ein Forum nicht machbar,
es läuft nämlich in der Regel auf einen großen Teller „Spekulatius“ hinaus.

Hier noch die Bilder, und zwar mit neuen Federspeichern...


Als HTML (Auktion, Homepage):



...daran lag es also nicht.

sehr ausführliche beschreibung....wollte ja nicht sagen wie er es höher oder tiefer haben soll sondern wie weit die spanne reicht

logisch das es ne neutralstellung gibt wo es einjustiert werden sollte

Hi Toddy,
wusste ich doch gleich dass wir uns verstehen
(hast ja nochmal schön die Kurve gekriegt )

aber stimmt schon,
drüber sprechen ist schon schwer…
…drüber schreiben noch viel mehr

Unsere Ausführungen, ob nun so oder so,
tangieren unseren "Autobahnkurier" aber evtl. eh nicht,
der war nämlich gegen 18.25 aktiv,
halt nur nicht hier

Hey Alter Star passt ja gerade gut....kennst diese Firma und evtl. diesen W126 ????? bin seit längeren schon scharf drauf komme aber irgendwie nie nach HH zumind. nicht am Tag

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDe…de&pageNumber=3

Toddy,
ich schick Dir mal ne PN,
da kannste dann auchen büschen Video gucken

oha,
wenn Du dann mal da bist, dann aber richtig

und nein, hier wird nicht protokolliert
ich war halt etwas enttäuscht, gerade wenn ich mich hier hinsetzte,
und so einen Text zusammen häkel (dauert bei mir leider ne Stunde)
Tja, und wenn hinterher sehe, dass jemand online war und keine Resonanz zusammen bekam,
dann kommt es halt (ohne das ich es böse meine) leicht ironisch auffen Tisch

moin moin zuammen
so, ich war jetzt zum messen draußen (kann gerne mal wieder wärmer werden)

...am 220te des Nachbarn haben wir links 620mm und rechts 690mm gemessen.

Dann habe ich noch bei meinem 230er gemessen
links 380mm, rechts 340mm
jeweils mitte Nabendeckel / Radlauf auf 7x15 195/65

da mein Sportline in der Höhe bei 1458mm liegt
und das normale Fahrwerk bei 1489mm
ergäbe dies, wenn man rein fiktiv die Differenz addieren würde,
links 690mm und rechts 650mm.

Auch wenn es im vorliegenden Fall, nur bedingt Aussagekräftig ist,
evtl. schaut ja mal jemand in dieses Thema,
und benötigt Vergleichsdaten für den Sportline,
dann war die „kalte Messung“ zumindest nicht umsonst.

@ Autobahnkurier
da haben sich die Beiträge überschnitten,
während Du schon fertig warst, habe ich noch midde kalten Finger die
( immer wieder woanders befindlichen :rant Buchstaben gesucht.
Für die "Mittelkurzen" Beiträge brauche ich natürlich nur ne knappe Stunde :tongue:

Du brauchst Dich nicht entschuldigen, das Ding habe ich ganz klar versemmelt

So, und nun marschiert hier erst einmal ein heißer Kaffee,
mir war ja fast das Messband am Radlauf festgefroren.

Ich bin nun auch gespannt, ob es wirklich 100% gerade HA gibt.

Zitat

Original von OldstarDann habe ich noch bei meinem 230er gemessen
links 380mm, rechts 340mm
jeweils mitte Nabendeckel / Radlauf auf 7x15 195/65

Um mal den Luftdruckfehler auszuschliessen ebenfalls bis Mitte Nabendeckel:

Messwerte:

Links 39cm.
Rechts 39,5cm.

MfG DIESEL

Hi All,

es gab mal eine Zeit, da vertraten einige Autohersteller die Ansicht, dass es gut sei, die Wagen rechts ein bisschen höher stehen zu lassen als links. Man wollte damit die fast überall vorhandene leichte Abschüssigkeit der Fahrbahn nach rechts ausgleichen.

Ich weiss nicht, ob MB diese Philosophie geteilt hat und wenn ja, bei welchen Modellen sie umgesetzt wurde. Vielleicht erinnert sich ja einer der Insider.

Grüsse
Max

Moin,

ich denke, diese Philosophie ist dadurch entstanden, dass gewichtige Herren ihr Fahrzeug auf der Fahrerseite ganz automatisch zum Absinken gebracht haben....

MfG DIESEL

Schau an, da schlägt sich grad jemand mit dem selben Problem herum.

Ich wollte ja eigentlich nur, daß mein T endlich hinten etwas höher steht als vorne. Falsche Gummis oder falsche Federn? ich hab immer noch keine Ahnung - mein Mechaniker scheint mir konsequent die Behebung dieser Geschichte zu verweigern... und selbst fehlte es mir bisher an Zeit, Platz und Werkzeug. Egal!

Jedenfalls habe ich vor ein paar Wochen ebenfalls die Höhe gemessen, um herauszufinden welche Gummis ich kaufen muß um auf meine Wunschhöhe zu kommen und siehe da... Das Auto steht ebenfalls etwas schief. Allerdings nicht so gravierend wie bei Euch

Vorne rechts: 403mm
Vorne links: 396mm
Hinten rechts: 380mm
Hinten links: 375mm

Also:
Vorne ist er rechts 7mm höher als links
Hinten ist er rechts 5mm höher als links
und insgesamt ca. 20mm tiefer als vorne...

Jeweils senkrecht gemessen von Mitte Nabendeckel bis UK-Radlauf. Das Auto hatte ich extra in einer Tiefgarage auf doch sehr waagerechtem Estrich geparkt und die Bulleneier wurden erst vor 2 Monaten getauscht. Warum bei der Gelegenheit nicht auch gleich die richtigen Gummis eingebaut worden sind so wie ich es wollte bleibt eines der Rätsel, die ich mit meinem Mechaniker noch besprechen muß...

Eigenartig ist dabei jedenfalls, daß das Auto in meinem Fall tatsächlich rechts insgesammt höher steht. Ein einzelner falscher Gummi oder eine einzelne gebrochene Feder oder auch eine Unebenheit im Boden müsste ja dazu führen, daß es diagonal schief stehen würde - also z.B. vorne genau gegengleich einfedern würde.

Dazu noch die Frage an Euch: Habt Ihr Eure Autos eh auch vorne gemessen?
Wenn die vorne nämlich gegengleich schief sind, dann steht nicht das Auto schief sondern der Untergrund.
Angegeben habt Ihr ja immer nur ein Maß für rechts und eines für links.


LG, der Rote

Klingt doch aber fast so, als sei dein Wagen 15 Jahre fast nur mit einer Person besetzt gewesen und dadurch hat er sich ev. links ein paar mm "gesetzt". Wär nicht ungewöhnlich.

Grüsse
Max