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Interessantes Thema, es würde mich freuen wenn es noch weitere Lösungsansätze geben würde.

Bei meinem T-Wagen ist die Vorderachse komplett neu gemacht worden, die Hinterachse ist auch generalüberholt inkl Aufnahmen. Servopumpe und Bulleneier neu, Regler funktioniert wenn der Wagen auf der Bühne steht. Dennoch steht die Karre auch links hinten schief. Zudem habe ich den Eindruck als ob der absackt. Vier neue Federn sind auch schon drin.
Alle Teile auf Empfehlung unseres AchsenGurus besorgt und verbauen lassen, die hinteren Dämpfer sind noch original.

Hab das bis jetzt auf den Gastank geschoben, bin aber bei gegangen und habe rechts exakt das gleiche Gewicht zugeladen. Der Wagen steht immer noch schief.

Meine Vermutung wäre folgende:
Als die Bullenneier getauscht wurden kam beim Lösen der Verschraubung am linken Bullenei lt. Werkstatt "Kondenswasser" rausgeschossen. Quasi wie beim Entwässern eines Kompressores.
Ich war leider nicht dabei, da zu der Zeit im KH. Wenn das wirklich so war, denke ich mir das der Dämpfer auch Wasser enthielt und wahrscheinlich hinüber ist.

Die Voraussetzungen klingen ja ähnlich wie bei mir. Ich hab nur keinen Gastrank drin.

Wie kommt denn Kondenswasser in ein geschlossenes System? Da müsste bei dir ja irgendwo ein Leck sein wo es Luft zieht. Müsste das Kondenswasser nicht auch im Vorratsbehälter sein?

ich habe keine Ahnung, deswegen hab ich mich hier eingeklinkt. Die Duopumpe war defekt, die hab ich getauscht. Jetzt merkt man ein leichtes Pulsieren am Regler.


Allerdings wird das wohl doch wieder eine Riesenbaustelle.. hab gerade für unser Treffen 8 Kisten Bier geholt. Der T-Wagen pumpt sich nicht hoch. Keine Füllstands-Bewegung am Ausgleichsbehälter.
PS: mein Favorit ist die Schweißarbeit an der Hinterachsaufnahme, das da was falsch gemacht wurde

Der Füllstand ändert sich bei mir auch nur wenig. Bei 8 Kästen Bier und keiner Bewegung am Heck ist bei dir sicher noch was anderes im Eimer. Regler und/oder Gestänge.

Garantiert wieder das teuerste.. die Dämpfer

Dennoch werde ich mir das jetzt wohl doch noch antun und beides auf die Tauschliste setzen. Passt auch gut zum Wagen, ich hab dann fahrwerktechnisch alles neu

Naja... Das sehe ich nicht so wild. Wir fahren einen der größten Kombis die dazu auch noch am besten aussehen und günstiger sind als die hässlichen Plastebomber die es aktuell auf dem Markt gibt. Was sind dann 180€ für einen Dämpfer? Wenn ich den Fehler auf einen defekten Dämpfer schieben könnte, würde ich ihn tauschen.
Da aber alles dicht ist und hoch/runter fährt kann ich den Defekt an dieser Stelle (fast) ausschließen.

Sehe ich ja genau so. Sonst hätte der Wagen keine Zukunft bei mir/uns... ich habe zudem das Glück das meine Frau auch dahinter steht. Wir haben gerade beschlossen das der nächste Teileweitwurf gestartet wird. Man muss dazu sagen: 362.000km und aufgrund der Erfahrungen mit ausgebauten Teilen, Reparaturen und Instandsetzungen waren vorher schon einige Vollidioten am Wagen zu Gange! z.B.vorne waren zwei Unterschiedliche Federn drin, Hinten kann man keine Bezeichnung erkennen.. Vielleicht hat sich das dort auch wieder jemand einfach gemacht und irgendwas eingebaut.

Aber zurück zum Thema:

Alles dicht, Kein Schwitzen etc. im Leerzustand kann man am Regler heben und senken.

Sobald der beladen wird ist Ende im Gelände.

@Marwin :

ich denke, 1 cm Höhenunterschied bei hochgepumptem Wagen ist akzeptabel, schließlich wurde einiges dran gemacht... Achsaufnahmen usw...
Das Absacken des Hecks deutet halt auf den Regler hin.....ein einseitiges absinken könnte zusätzlich auf ein Bullenei im Endstadium deuten.
Der verbliebene Höhenunterschied an der Hinterachse könnte auch noch in einem Höhenunterschied an der Vorderachse begründet sein.



@ senior:

dein Auto hatte meines Wissens nach 2 komplett verschiedene Federn vorne verbaut. Inklusive einem Billigquerlenker.

siehe hier:
index.php?page=Attachment&attachmentID=44882 knapp 2 cm Höhenunterschied...

und auch in der Aufsicht erkennt man unterschiedliche Materialstärken
index.php?page=Attachment&attachmentID=44883

damit musste die Kiste vorne und somit auch hinten schief stehen. Ich meine Ostern stand sie mit neuen Sachs-Federn akzeptabel grade da.

Zitat von »Senior«

Als die Bullenneier getauscht wurden kam beim Lösen der Verschraubung am linken Bullenei lt. Werkstatt "Kondenswasser" rausgeschossen.

vielleicht meinte er den üblichen öligen beigen Schaum, der sich bei defektem Druckspeicher im hinteren Kreis bildet

Zitat von »Senior«

denke ich mir das der Dämpfer auch Wasser enthielt und wahrscheinlich hinüber ist.

das Wasser würde bei 150 Bar mit Sicherheit nicht lange im Dämpfer bleiben, auch wenn Öl oben schwimmt. Der Dämpfer muss nicht defekt sein. Gefahr ist hier nur Durchrostung oder ausgeschlagenes Lager.

Das Pulsieren im Niveausystem kann mehrere Ursachen haben....auch defekte Druckspeicher, aber auch einen falschen Dehnschlauch oder wenn ASD verbaut ist der dazugehörige Druckspeicher, sitzt unter dem Boden in Höhe Beifahrerrückenlehne....und da gibts dann auch noch ein Dehnstück.


Von welchem Schiefstand sprechen wir denn bei deinem 280 T ??? hatte ihn am Ende recht grade in Erinnerung

Zitat von »Senior«

Sobald der beladen wird ist Ende im Gelände.

dann kommen Pumpe und Regler infrage!!! Druckprüfung an der Pumpe durchführen lassen. Der Kreislauf für den Regler muss 145 Bar von der Pumpe bekommen. Sinds nur ca. 120 Bar....reichts nicht aus.
Wenn genug Druck kommt, ist der Regler platt.....dann solltest du prüfen, ab welchem Ladezustand nicht mehr gehoben wird.

Hi Bernd.

Danke für deine fachmännische Antwort! Das Gefühl der defekten Bulleneier kenne ich. Daher warte ich noch ab bis ich die wieder raus reiße. Sind ja erst 2 Jahre alt. Da war die HA knüppelhart und tief.
Bis dahin spare ich noch ein bisschen für die nächste große Kur.

Gruß

ich hoffe Marwin hat nix dagegen das wir hier auch meinen "Problemfall" diskutieren... aber es passt ja auch in den Schiefstand.
Bernd,

du hast das richtig in Erinnerung. Vorne falsche Federn.. jetzt zwei gleiche !

Der Wagen stand bis zur Urlaubsfahrt ordentlich da, bin aber ehrlich.. den habe ich auch bis dahin nicht beladen.

Zwei Personen und Gepäck hinten rein und die Lauffläche des Hinterrades war im Radkasten verschwunden. Angehoben hat er sich ca 2cm, dann war Ende.
Pumpe ist getauscht und hat im Leerzustand auch den Wagen gehoben. Jetzt muss dazu sagen, ich hab die Nummer der Pumpe abgeschrieben und danach Ersatz besorgt.

Pumpe:

index.php?page=Attachment&attachmentID=44884
ich packe den gleich mal voll und mache Bilder

Die Bilder:
Der Wagen ist leer
index.php?page=Attachment&attachmentID=44885
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Zwei Kisten Bier drin, linke Seite
index.php?page=Attachment&attachmentID=44886
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rechte Seite
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vier Kisten Bier drin, linke Seite
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und so steht der nach dem Test da, mit zwei Flecken unterm Wagen
index.php?page=Attachment&attachmentID=44890

Irgendwas läuft jetzt aus, hab erst gedacht das ist Kondenswasser von der Klima.... ist aber ölig
Letztes Mal war das die Schlauchleitung am Längträger kommend von der Servopumpe

Na dann mit den Vorderrädern auf nen hohen Bordstein und schauen wo es dröppelt....sag ich doch...das sind nicht die Dämpfer.

Zitat von »Rentnerdaimler«

.....das sind nicht die Dämpfer.

Dein Wort in Gottes Gehörgang ... aber erst mal die Inkontinenz beseitigen und dann weiter schauen. Morgen geht es auf die Bühne, die Bordsteine sind für meinem Bauch zu niedrig

Hallo
Ich denke Du hast Federbruch oder es ein Dämpfer defekt , verschiedene Höhen gibst so nicht .

Mfg. Peterschrauber

Federbruch garantiert nicht, die Federn sind 3 Monate drin und neu