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bremsenreiniger ist beim set dabei?
das zeug putzt wie turbocaramba

die leitungen kriegts bei DC
und ölwechsel iss immer gut...auch das verschleisst

Hi,

Jupp,

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(1 l sind im Set dabei, und nen halben hab ich auch noch von original von DC daheim. laut WIS gehen 2l rein. Sollte also passen.)

Wenn ich da den Druck aus dem System lasse, brauch ich das Auto nicht irgendwie aufbocken, oder?

men tip:

von hand hochpumpen (am ventil spielen) und dann nach dem lösen der leitungen vorsichtig per ventil ablassen.

ein liter von dem öl zusätzlich nehmen.

nach dem wieder zumachen lässt du die leitung , die nach vorne zurück pumpt, auf und kippst frisches öl rein.

dann kurz laufen lassen (VORSICHT: Öl unter hochdruck kann tödlich sein)

dann ganz zu machen und auffüllen

Wenn ich aber hochpumpe hab ich doch voll den Druck auf den Bulleneinern, oder? Und da soll ich die lösen? o.O

Hätte intuitiv erstmal am Ventil den Druck bzw das Öl abgelassen...

Hi,

Bulleneier sind da und werden demnächst verbaut, allerdings bin ich mir unsicher, ob ich gleich nen neuen Niveauregler kaufen sollte.

Ich hab ihn gestern nochmal von Hand hochgepumpt, und über Nacht stehen lassen. Ist jetzt 1cm abgesunken in ca. 10h.

Laut WIS sollte er ja absolut garnicht absinken, oder? Evtl hats das Ventil hinter sich... auch wegen dem großen Spiel, bis er denn mal pumpt.

Wär cool wenn mal jemand mit dem T-Modell die 10er Mutter lösen könnte, das gestänge aushängen, und mir sagen wie groß die Aufwärtsbewegung bei Leerlaufdrehzahl sein muss, damit was pumpt... ist bei mir ca. 1cm an der Stelle, wo die Stange eingehängt wird.

CC

Hi, Bulleneier sind verbaut, und die Neveau pumpt auch wieder!

Er steht jetzt aber grundsätzlich etwas höher hinten (Hand inkl. Daumen passt zwischen Felge und Reifen, vorne nur 3-4 Finger) - dadurch musste ich die Nieveau anpassen: mit 120kg beladen und dann den Regler gerade gestellt. Nun pumpt er ab ca. 200 KG zusatzbeladung hoch! Genial! Hab ihn noch nie von alleine pumpen sehen nur wenn ich am Regler gedreht habe.

Möchte mich bei euch alle bedanken, und noch nen Tip für Bulleneier Einbau mitgeben: Nicht die Hohlschraube von unten in die BE schrauben, das verkantet schnell und das Alugewinde ist sofort hin (meins war kurz davor, konnte es wieder hinbekommen). Problem ist, dass die Leitungen zu den Federbeinen etwas schief / verdreht waren, und ich so nicht gerade hin kam.
Lösung: Einer drückt die Hohlschraube hoch durchs Loch in den Kofferraum, der 2. schraubt das BE von oben leicht drauf. Ohne Verkanten und ohne Gewalt

Sollte ich hinten noch irgendwas Wechseln? Irgendwelche Gummis von Federbeinen, Stabistange o.ä.?

Höre bei Gulideckeln leichtes metallischens Kancken von hinten, das werden aber hopffentlich die Türen sein Danach guck ich gleich mal