W124-Board.de

Macht was ihr wollt. Manchmal frag ich mich, weshalb ich sowas in der Schule gelernt hab und mit was ich den ganzen Tag gearbeitet hab.

Zitat

Original von Sternenparade
Hat der gute mann den Zylindertank seitlich ( LINKS vom KOfferraum bauen lassen ) ??

Sonst sind doch die Zylindertanks immer hinter rücksitzbank verbaut , es sei den erhat einen KOMBI .

Das hab ich mich auch gefragt. Und beim T Modell dann eher auf der Beifahrerseite. Macht ja auch mehr sinn, wenn man den Tankschlauch verlegen muß.

Zitat

Original von Monty
eine 15 mm gummischeibe macht aus einem schiefstehenden aber fahrenden 124er keine unbeherrschbare masse

leute, macht es nicht komlizierter als es ist.

Ich will ganz sicher nicht rechthaberisch sein, aber komplizierter ist es am Ende, wenn er den Vorschlag umsetzt und mit seinem Benz auf der Bahn den Niki Lauda macht. Wir hatten das Thema auch schon öfter von wegen der "unregulären" Tips. Muß ja nicht sein, daß sich dann ein user komischerweise nicht mehr einloggt.

in Hessen is es verboten die zylindrischen LPG-Tank´s in Fahrtrichtung zu montieren

Torpedo Effekt beim Unfall



Hessen sei DANK

Zitat

Original von Motörhead
Macht was ihr wollt. Manchmal frag ich mich, weshalb ich sowas in der Schule gelernt hab und mit was ich den ganzen Tag gearbeitet hab.

Zitat

Original von Sternenparade
Hat der gute mann den Zylindertank seitlich ( LINKS vom KOfferraum bauen lassen ) ??

Sonst sind doch die Zylindertanks immer hinter rücksitzbank verbaut , es sei den erhat einen KOMBI .

Das hab ich mich auch gefragt. Und beim T Modell dann eher auf der Beifahrerseite. Macht ja auch mehr sinn, wenn man den Tankschlauch verlegen muß.

Zitat

Original von Monty
eine 15 mm gummischeibe macht aus einem schiefstehenden aber fahrenden 124er keine unbeherrschbare masse

leute, macht es nicht komlizierter als es ist.

Ich will ganz sicher nicht rechthaberisch sein, aber komplizierter ist es am Ende, wenn er den Vorschlag umsetzt und mit seinem Benz auf der Bahn den Niki Lauda macht. Wir hatten das Thema auch schon öfter von wegen der "unregulären" Tips. Muß ja nicht sein, daß sich dann ein user komischerweise nicht mehr einloggt.

keiner will hier irgendwen angreifen, es gibt nun mal solche und solche,...ich für meinen teil strebe immer nach recht pregmatischen lösungen um mit vergleichbar geringen mitteln ein problem zu lösen,...

da auch ich tagtägliche werkstatt-praxis habe, würde ich das problem für MEIN auto so lösen.

nochmal,......

bei zwei gleichen federn hinten , härter oder nicht, steht das auto wie vorher,...schief, nur höher,...

da beißt die maus kein faden ab,.... :tongue: :tongue: :tongue:

ah ok,.....na denn haben wir ja ein gänzlich anderes problem, aber auch ein einfacheres,....dann ist es in der tat mit härteren federn getan, obwohl ich auch dann mit den orginalen federgummis arbeiten würde da es dann am wenigsten probleme mit dem komfort gibt...

re und li hinten dickere gummis drunter und alles ist wieder schön,...

ich denke nicht das die federn schaden nehmen,...bei meinem is auch der zusatztank in der reserveradmulde, und mit nem vollen gastank und dem vollen benzintank hat meiner auch etwas mehr gewicht hinten auf der achse,...

hab bis jetzt keine negativen erfahrungen gemacht, er ist auch nicht wirklich einge.s.a.c.k.t hinten, hab allerdings auch 40mm tiefere federn drin, vieleicht sind die eh schon etwas straffer,...werde das im frühjahr mal mit den sommer-18" testen...und dann mal sehen, ggf mach ich auch andere gummis rein, aber so wie es aussieht is es nicht nötig

s.c.h.e.i.ß zensur hier,...

Zitat

Original von Montyre und li hinten dickere gummis drunter und alles ist wieder schön,...

Eben nicht! Die Gummis beeinträchtgen ja nicht die Federhärte, sonder nur die Fahrzeughöhe.

Zitat

Original von Monty
bei zwei gleichen federn hinten , härter oder nicht, steht das auto wie vorher,...schief, nur höher,...

Genau andersrum. Baust du dickere Gummis ein, ist das Auto gleich schief nur höher. Baust du härtere Federn ein, verkleinert das die differenz der Ungleichmäßigkeit.

Moin!

Boah, spannend...

Ist er hinten schief würd´ ich mit Federgummis angleichen, wo was Rauf oder Runter muss erschliesst sich aber erst beim Vergleich der verbauten Gummis.
(Irgendwo las ich / hörte ich auch, dass DB bereits im Werk diese Gummis nutzte, um unterschiedliche Federlängen anzupassen!?)

Natürlich ändert sich die Vorspannung dabei, aber nur gering, um 5-15 mm, je nach Gummi halt. Da der 124 aber original ne ziemlich "enduromässige" Federung hat, mit viel Negativ-Federweg (das was rauskommt beim Anheben), die ALLES können soll, würde ICH die Mikro-Veränderung der Federrate auf der HA vernachlässigen und mit Gummis Angleichen.

Ist er in längsrichtung schief, hinten tiefer, kannst du auch nochmal den Gummivergleich machen- vorne Dicke, hinten Dünne rein zum Angleichen?
Reichen die 15/20 mm der Gummis nicht zur (optischen) Befriedung wären andere Federn zu verbauen.

Oder halt so´n Gullideckel-Such-Fahrwerk, hübsch bockelhart&gerade, haut´s dir den Coffee-2-drive ins Zebrano...

HENK

@ Motörhead,....

ich gebs auf,.....*kopfschüttel*