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CrispyBit

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1

Dienstag, 10. Juli 2012, 17:30

Spur und Sturzeinstellung aller Räder

Hallo,

ich habe vor 2 Jahren Winterreifen gekauft die 2008 gebaut wurden, damals hatten die 8mm Proviel. Vor 9 Monaten habe ich vorne die beiden Traggelenke getauscht und habe dafür die Achsschenkel ausgebaut und gleichzeitig wurde das Lenkgetriebe erneuert . Bin bisher damit gefahren ohne die Sturz und Spur zu vermessen. Die Hinterrein reifen sind von innen abgefahren und die vorderen sind außen abgefahren und haben vorne 3mm weniger Proviel als hinten.

Ich war heute bei Reifen.Com und die wollten für eine Spur und Sturzeinstellung sowie vermessung und das Lenkrad gerade machen, 88€ und 45min Arbeit. Euromaster meinte zwischen 60-85€ und 1.5 Stunden arbeit. Dann habe ich bei Mercedes angerufen und der Meister da meinte das würde 300-500€ kosten je nach aufwand, der mindestens 3 Stunden in Anspruch nehmen würde, er erzähle mir das Mercedes im Gegensatz zu den Reifenhändlern noch irgendwas extra vermisst und die Laufrichtung einstellt und es deswegen Teurer wäre und wenn ich zum Reifenhändler gehen würde das es sein kann das alles eingestellt wird, aber das Problem der Abreibung bestehen bleiben kann, weil die es nicht 100% machen würden.

Hat jemand Erfahrung damit?
Du kannst es Dir vorstellen. Also kannst Du es auch bauen.

2

Mittwoch, 11. Juli 2012, 09:58

Hatte bis jetzt nie Probleme damit, die Spur bei einem Reifenservice einstellen zu lassen.
Habe zwar jetzt gelernt, dass selbst wenn die Werte im Grünen BEreich liegen unterschiede in Sachen Lenkpräzision und geradeauslauf auftreten können, aber gestört hat mich das bis jetzt noch nicht. Was MErcedes da macht ist einfach nur abzocke.


LG, Timmey
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Mailon

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3

Freitag, 3. August 2012, 07:18

War jetzt das zweite mal bei reifen Wagner (sowas wie reifen.com) und wurde wieder ohne getaner arbeit nach hause geschickt. Mit 3 Wochen abstand.
Beim ersten mal waren die Spurstangen fest. Habe ich gewechselt
Beim zweiten mal waren diese dann i. O., aber jetzt ist er zu faul denn Sturz gangbar zu machen.
Das hätte er mir auch schon beim ersten Besuch sagen können. Wieder umsonst in die Stadt gefahren.

Mein Mercedes Händler meinte zwischen 100 u. 200€.

mfg

Tom
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Holgi24770

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4

Freitag, 3. August 2012, 07:43

Ich war bei Reifen-Diehl, das gibts glaub ich nur hier in der Gegend. Das war eine komplett computergestützte Achsvermessung, wo alles perfekt eingestellt wurde. Anhand der Werte "vorher" "nachher" genau nachvollziehbar. Beim W124er geht vorne noch irgendwas einzustellen, was etwas knifflig ist und das eventuell noch nicht jeder in der WErkstatt gesehen hat, aber der Kollege, bei dem ich war, kannte sich mit W124ern aus. Müsste mal meinen Beitrag zu dem Thema suchen, dann fällts mir vielleicht wieder ein...gezahlt hab ich glaub ich knappe 90 Euro...und rausgestellt hat sich dann, dass nach der richtigen Einstellung die Stabigummis gewechselt werden mussten, weils dann geklappert hat. Aber seitdem: Lenken, bremsen perfekt!
...sent from my Parker Merlin

Chris1709

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5

Freitag, 3. August 2012, 08:10

Moin,

vorne sind einzustellen Spur, Sturz und Nachlauf! Das alles im Einklang und Abhängikeit zueinander! Stimmt die Spur und man dreht am Nachlauf verstellt sich die Spur wieder!

Man muss sich an die richtigen Werte herantasten und Lust dazu haben!

Hinten wird außerdem die Spur eingestellt!

Normalerweise wird auch als erstes das Fahrzeig Niveau vermessen und ggf. korrigiert und beim Spureinstellen wir zwischen den vorderrädern eine Spreitzstange eingesetzt!

Ich habe heute meinen dritten Termin, mal sehen ob diese Werkstatt dies nun zustande bekommt!
Ich kenne jemanden, den hat man dann irgendwann selbst einstellen lassen nachdem er Stress gemacht hat, komischerweise klappte es dann auf einmal.

Ich durfte mir das letzte mal anhören das der Nachlauf nicht so wichtig ist und es daher nicht so schlimm wäre wenn der aus der Toleranz ist!

Gruß
"Als dein Anwalt rate ich dir mit Höchstgeschwindigkeit zu fahren!"

Mein 200

Dr.No

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6

Freitag, 3. August 2012, 09:19

War jetzt das zweite mal bei reifen Wagner (sowas wie reifen.com) und wurde wieder ohne getaner arbeit nach hause geschickt. Mit 3 Wochen abstand.
Beim ersten mal waren die Spurstangen fest. Habe ich gewechselt
Beim zweiten mal waren diese dann i. O., aber jetzt ist er zu faul denn Sturz gangbar zu machen.
Das hätte er mir auch schon beim ersten Besuch sagen können. Wieder umsonst in die Stadt gefahren.

Mein Mercedes Händler meinte zwischen 100 u. 200€.

mfg

Tom



Genau der gleiche Schnack in Hannover. War neulich zum vermessen. Querlenkergummis porös und sowie ist das ganze Auto in einem katastrophalen Zustand blablabla... ( Wenn man den ganzen Tag nur Jahreswagen vermisst, ist man vielleicht ein bisschen verblendet ) TÜV hat das die porösen Gummis "bestätigt". Habe diese Woche die Gummis neu machen lassen. Mein Mechaniker hat die Gummis neu gemacht und nach Gefühl alles eingestellt. Dann ist er zum vermessen gefahren. Gleiche Bude wo ich auch war. Er kommt wieder und was ist los. Fahrwerk konnte wieder nicht eingestellt werden, diesmal waren es die Spurstangenköpfe und generell müssten auch gleich die Querlenker, Streben, Stabi, sprich das ganze Fahrzeug neu.
Jetzt steht das Lenkrad ordentlich schief und mein Mechaniker fährt nächste Woche zu einem Reifenhändler wo er selbst einstellen darf, ohne den halben Vorderwagen auszutauschen...
MEIN BENZ VERLIERT KEIN ÖL,... ER MARKIERT NUR SEIN REVIER.

chris93

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7

Freitag, 3. August 2012, 09:45

Also ich war vor 'nem Jahr, nachdem ich meine Querlenker vorne überholt hatte, bei einer Filiale von reifen.com zur kompletten Achsvermessung. Die haben ohne Murren eingestellt und meiner Meinung nach auch wirklich perfekt!
Bei Mercedes hatte ich angerufen und da sollte des mindestens (!!) 150 Euro kosten. Bei reifen.com kostet der Spaß um die 70 Euro.


Viele Grüsse,
Christopher

der Ostfriese

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8

Montag, 6. August 2012, 22:13

Moin liebe Gemeinde,

habe schon bei mehreren Pkw die Lenkung und das Fahrwerk überholt
bin seit Jahren Kunde bei Quick Reifendiscount.de Filiale Bremen
Bei allen Pkw´s wurde eine rundum Messung durchgeführt.
Das Vermessgerät erteilt erst ein Protokoll (wie bei ASU auch) wenn alle Meßpunkte im Grünenbereich sind
"alles eigehändig gesehen" Lenkradeinstellung gehört mit zur Vermessung
Zeit ca 1Std. Preis 80-90 Euronen je nach Wagen - Zufriedenheit auch nach Jahren perfekt

hG Menno

CrispyBit

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9

Donnerstag, 9. August 2012, 16:53

Bei uns in der Nähe habe ich einen Reifenhändler gefunden der sich das angesehen hat. Der hat es zu 50% eingestellt und musst bei der Spurstange aufhören, einer der Vorbesitzer hat die Spurstangen als Originalteile gekauft, aber komisch eingebaut, man konnte die Spurstange nicht einstellen, da war eine Seite bis zum Einschlag in Richtung reifen Gedreht und das Gewinde das zum Motor führt, fast raus gedreht. Der Reifenhändler meinte ich brauche neue Spurstangen und wenn ich die ausgetauscht habe kann er weiter machen. Für die erste Arbeit hat er nichts berechnet, als ich die ausgetauscht habe und wiederkam, hat er es innerhalb von 45min erledigt. Hat mich 70€ gekostet. Die Reifen Hinten haben einen Sturz von 0.05° weil da andere Federn drinne sind, das Auto liegt was tiefer, hatte ich aber schon beim Kauf dabei gehabt.
Du kannst es Dir vorstellen. Also kannst Du es auch bauen.

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10

Donnerstag, 9. August 2012, 17:43

Hi

was gibts an den 500 Euro von Mercedes auszusetzen ? Das ist doch ein Korrektes Angebot selbst für Rentner locker zu zahlen :D

Mercedes macht keinen Cent gewinn bei Arbeiten an Kundenfahrzeugen :nicht Was man sich hier manchmal anhören muss ist schon unglaublich

Kleiner Spass aber manche sind wirklich der Meinung MB ist günstig die zahlen dann auch 80.- Euro für einen Birnentausch im Rücklicht

Reifen Helm sollte es in jedem größeren Ort geben die machen das Tag Täglich ca 80-100.- Euro

http://www.reifenhelm.de/
Gruss Tom

Faxe

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Samstag, 11. August 2012, 11:50

Mit ein wenig Materialkosten und Geschick, lässt sich eine sehr gute "Eigenlösung" finden. Man erstelle sich zwei Adapterplatten für Radnaben, zwei Laserpointer und baut sich dazu zwei justierbare Halterungen.

Bevor man nun mit der Achsreparatur beginnt, legt man die Fixpunkte in Fahrtrichtung mit hilfe der Laser fest und markiert diese. Sind die neuem Spurstangen und/oder Querlenkerlager (dann die Markierungen auf dem Boden setzen) verbaut, stellt die Achsseiten wieder auf die Markierungen ein.

Wenn man das penibel und sauber ausführt, dann kann man recht genaue Ergebnisse erziehlen. Habe auf diese Weise unseren Polo vermessen und anschließend dennoch zum Vermessen gebracht. Eine Abweichung von 0,1% auf der rechten Seite wurde festgestellt. Damit kann ich gut leben :daumen:

Die Firma KS-Tools, bietet solche (Minianlagen - Justierhilfen) sogar an. Ich glaube für 275 Euronen so im Dreh...

(ich habe ca 50 Euro für Material ausgegeben und selbst gebaut)
.....Grammatik gelernt bei Joda Du hast.....

12

Samstag, 11. August 2012, 11:56

Davon halte ich aber für nen BEnz nicht viel... Für die Hinterachse vielleicht, aber nicht für vorne.


NAchlauf und Sturz lässt sich damit ja nicht stellen, sondern nur die Spur (glaube auch das einzige, was am Polo einstellbar ist...

LG, Timmey
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Faxe

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13

Samstag, 11. August 2012, 12:18

Mit dem Nachlauf hast Du allerdings recht und ich nicht nachgedacht, dass funktioniert natürlich nicht. Den Sturz kann aber dennoch bestimmen, die Fixierung muss dann nur auf dem Boden stattfinden.

Also doch besser zum Einstellen bringen
.....Grammatik gelernt bei Joda Du hast.....

14

Samstag, 11. August 2012, 13:28

ICh denke ja,
Du kannst ja nicht die Spurstangen wechseln o.ä, und das Auto 100 PRozent wieder da hinstellen wo es vorher war, erst recht nicht, wenn du es auf dem GAragenboden machst und ihn wieder abläst an ein und der gleichen Stelle, da sich das FAhrwerk verspannt und die räder erst nach einigen Metern fahrt gesetzt sind...

ICh denke, jeder Spureinstellungsfachmann (egal ob MB oder Reifenhändler) bekommt das hin, sofern er weiß, wie man an MErcedes arbeitet...

LG, Timmey
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15

Samstag, 11. August 2012, 13:46

Naja, so ein riesen Gemeimnis ist es nun nicht an einem Mercedes zu schrauben.
Das FZG steht fest aufgebockt und wird nicht bewegt, daher muss das FZG nicht neu positioniert werden.
Die eine Art ist auf der Bühne "nicht auf der Achse stehend" und die andere auf einer Viersäulenbühne mit beweglichen Tellern, die solche Einstellungen erlauben.

Aber dennoch, den Versatz bekommt man nicht hin. Hinten ist es durch Raumlenkerachse einfach. Wie gesagt, beim Polo war das kein Ding. Bei einem Daimler habe ich mit dieser Methode noch nicht gemacht und denke nun auch, dass man es lieber "machen" lassen sollte. Schließlich soll das Fahrfeeling an einem Mercedes anständig erhalten bleiben.
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16

Samstag, 11. August 2012, 14:11

Nein, dass das kein GEheimnis ist, is klar;)

Aber ich habe halt auch gemerkt, dass sogar wenn die Werte auf dem Messstand im grünen Bereich liegen ein unterschiedliches Fahrgefühl entstehen kann.
Wer dann aber eben noch weiß, welchen Wert man wo hin stellen muss, um z.B. einen besseren Geradeauslauf oder ein Direkteres Ansprechen der Lenkung, der ist dann halt besser als die Garagenmethode, wollte sie dir jetzt nicht schlecht reden, aber wenn ich mich nicht irre, ist die Spur der Vorderräder doch sowieso das einzige, was an nem Polo verstellt werden kann, oder? Dafür ist die allemal in ORdnung:)

LG, Timmey
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Samstag, 11. August 2012, 16:19

:) Moin,

nee, der Sturz lässt sich nicht verstellen, nur die Spur. An der HA lässt sich garnichts verstellen.
Ach, von "schlecht reden" kann ja nicht die Rede sein :) Klar, für FZG´s mit einfacher Verstellmöglichkeit reicht das und geht auch. Aber bei komplexeren Fahrwerken, nicht einsetzbar. Bin da ja ganz deiner Meinung, auch was "welche" Exenterschraube angeht, dass sollte der Mechaniker natürlich wissen keine Frage ;)
Eine Möglichkeit wäre natürlich, man bleibt bei der Vermessung dabei (wenn terminlich und zeitlich möglich, versteht sich)
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