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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 31. August 2010
Wohnort: Nähe Hannover
Typ: W210, R129, W126, W124
Baujahr: 98, 99, 85, 92
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »mutzel« (2. Mai 2011, 19:06)
Zitat
Original von mutzel
bei taxiteile gibt´s leider nix für sportline bzw. sportfahrwerk, wozu auch.
wenn die dinger jetzt pro stück sogar 400,- kosten lass ich lieber auf normalfahrwerk umbauen... die jetzige härte nervt mich eh.
und so weit ich weiss gibt´s bei den teilen noch mal einen unterschied zwischen mopf 1 und 2.
Zitat
Original von mutzel
bei taxiteile gibt´s leider nix für sportline bzw. sportfahrwerk, wozu auch.
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Gast
Registrierungsdatum: 24. Juli 2006
Wohnort: Kaiserberg
Typ: C124
Typ: 300CE-24V
Baujahr: 08.91
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Anfänger
Registrierungsdatum: 6. Januar 2011
Wohnort: Deutschland
Typ: S124-300E
Typ: R170-230 Komp.
Typ: R230-500SL
Baujahr: 1991
Baujahr: 1997
Baujahr: 2002
Zitat
Original von mutzel
bei taxiteile gibt´s leider nix für sportline bzw. sportfahrwerk, wozu auch.
wenn die dinger jetzt pro stück sogar 400,- kosten lass ich lieber auf normalfahrwerk umbauen... die jetzige härte nervt mich eh.
und so weit ich weiss gibt´s bei den teilen noch mal einen unterschied zwischen mopf 1 und 2.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »mutzel« (4. Mai 2011, 23:06)
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Profi
Registrierungsdatum: 10. April 2007
Wohnort: Bremen
Typ: T-Modell
Typ: W124 - seit Sommer 2011 ein E320T, davor 230E
Baujahr: 12/1995
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Profi
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Typ: T-Modell
Typ: W124 - seit Sommer 2011 ein E320T, davor 230E
Baujahr: 12/1995
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Profi
Registrierungsdatum: 8. Januar 2008
Wohnort: Wiesbaden
Typ: 320CE rosigste Zwitter ever
Baujahr: 2.1993
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Profi
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Wohnort: Wiesbaden
Typ: 320CE rosigste Zwitter ever
Baujahr: 2.1993
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