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Hallo zusammen,

im rahmen meiner fahrwerksüberholung an meinem 250 td von 87 überlege ich eventuell die nachrüstung mit sportline-federn ausschließlich vorn.
neue federn sind eventuell eh fällig, da die querlenker eh getauscht werden, daher meine idee.

ich war eben beim freundlichen wg. teilenummern und preis, wobei er mir zu den normalen federn riet, da wohl angeblich bei seinem 210er die fahrwerksgeometrie komplett nicht mehr hingehauen hat. er experimentierte mit den gummiauflagen herum.

das das fahrwerksniveau bzgl. vorder- und hinterachse nicht mehr übereinstimmt, erscheint logisch. die radvermessung vorn soll bei nur vorderen einbau der sportlinefedern nicht mehr vernünftig einzustellen gehen, wobei dadurch erhöhter verschleiß an den vorderen reifen auftreten kann.

wie sind eure erfahrungen und meinungen zu diesem thema.
bei mir sind schon die dünnsten federgummis mit einer noppe verbaut.
wenn das wirklich so dramatisch sein soll, laß ich den kram, da bleiben die alten drinne.

nach punktesystem für meine serienfeder komme ich auf 28 da keine ausstattung. die einfachste sportline-feder liegt laut punkte bei 36/37 . wie ist das bzgl federhärte einzuschätzen?

teilenummer originalersatz ist 124 321 2004, sportline 124 321 2804
für jeweils 65,- plus steuer.

für sachdienliche hinweise bedankt sich
sebastian

(hinten soll erbleiben wie er ist außer kompletter lager und lenker)

Hallo,

die frage ist ob nur vorn geht wg. spur- und sturzverstellung, bzw nichteinstellbarkeit des fahrzeugniveaus zw vorn und hinten. da hat mir der meister etwas ins gewissen geredet. insgesamt wird es sicherlich etwas straffer, seriendämpfer würde ich lassen, das hebt sich auf.

wenn alle stricke reissen, dann eben hinten auch, die zwei cm fallen auch nicht auf, dann sollte der wagen aber einstellbar sein.

bin auf weitere meinungen gespannt.

grüße sebastian

ja danke für die antwort, kann natürlich so passieren.

habe eben nochmal nen bischen recherchiert. was ist denn von dem h&r tieferlegungssatz 30 mm zu halten. das paket ist für knapp unter 200,- zu haben und ist mit seriendämpfern machbar, wobei es sich dabei insgesamt um eine moderate tieferlegung handelt, incl. tüv. das fahrzeugniveau insgesamt stimmt dann auch wieder.

generell: muß ich nach tieferlegung an der niveau nachjustieren, damit der hinterkarren nicht voll im hydrauliksystem hängt. nicht daß es mir im nachgang die bulleneier bzw.regler oder sonstwas zerschießt.

ich weiß, ich nerve nen bischen, überlege nur, da fast alles gemacht werden soll, was ein optimum darstellt.

grüße sebastian

Hallo,

na ihr machts mir aber auch nicht leicht.

wer hat denn alles erfahrungen mit dem tieferlegungssatz light 30mm?
so viel unterschied kann ich mir nun wirklich nicht vorstellen, zumal es im humanen bereich liegt und h&r qualitativ gut abschneidet und bezahlbar ist.
ne andere frage ist die federhärte bzw -progression im verhältnis zur serienfeder. in der regel sind die federn nach 20 jahren ausgelutscht, daß da neue anders reagieren sollte eh klar sein. ich habe die hoffnung, daß wenn fast alle streben und gummis sowie federn neu sind, der karren wieder anständig komfortabel abrollt. originalfedern kosten im verhältnis zum anständigen zubehör eben doch noch nen stück mehr, daher die überlegung nur vorn etwas tiefer mit sportline oder eben ne anständige leichte tieferlegung, dafür alle federn für weniger. die dinger müssen eh raus.

normale zubehörfedern kommen nich infrage, da steht der karren zu hoch.
der w124 liegt standartmäßig doch sehr hoch, sodaß diese leichte variante eigentlich kaum ins gewicht fallen sollte.

nur mit der niveau rumspielen halte ich nicht für sauber.

danke soweit,
jetzt wieder ihr

sebastian

Hallo,

die h&r federn sind nun vorne drinne incl. neuer dämpfer, querlenker und alle stabibuchsen. kann nur sagen, daß ich damit absolut zufrieden bin. der wagen fährt wie von schnur gezogen und der komfort hat nun wirklich nicht gelitten. klar ist er etwas fester vorn aber eben auch nicht poltrig oder gar bockig. ich meine, daß hat sich gelohnt.



grüße sebastian

hab serienmäßig 1er gummis vorn wie hinten und auch wieder verbaut als neuteil. der wagen hat praktisch keine ausstattung. die federn sind braun gefärbt, für modelle ohne ausstattung mit den kleinen 4/5 zylinder motoren Typ MB 124/1/2

grüße sebastian

ich würde die stange mittig erstmal zusammen drehen. schau mal, die eine seite hat linksgewinde und z.t. eine andere steigung. drehst du es komplett zusammen, kommt der karren hoch, die erfahrung hab jedenfalls bei 123er und 124er gemacht.

also einstellenm, dann ne runde um block, dann schauen, vielleciht mußt du nochmal ran.

aber eigentlich ist es halb hochwissenschafftl. wg, fahrzeugniveau vorn und hinten, daß beide achsen gleich stehen. ich würd mir da nicht so die gedanken machen, es sei denn er hängt ordentlich.

grüße sebastian