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Lenk Anschlag tauschen.
Kostet ca 4 brutto.

Ölstand muss stimmen und Öl sollte nicht zu alt sein. Ist es aber meistens

Bei Volleinschlag muss das Lenkgetriebe (Servopumpe muss dann halt mehr leisten) am meisten arbeiten, deshalb brauchts mehr Strom. Könnte das ÜSR sein. Falls du Klima hast und bei Einschaltung der selben auch die Drehzahl fällt wäre das ein weiterer Hinweis.

Diese beiden Dinge würde ich zunächst mal prüfen. Also Ölstand messen und wenn du die Möglichkeit hast ein anderes ÜSR probeweise zu testen, wäre das schon mal ein Beginn.


Gibt natürlich noch andere Dinge, die die Schwergängigkeit der Lenkung auslösen können.....aber dann hättest du auch eine schlechte Lenkrückstellung.

Zitat von »Rentnerdaimler«

Bei Volleinschlag muss das Lenkgetriebe (Servopumpe muss dann halt mehr leisten) am meisten arbeiten, deshalb brauchts mehr Strom.

Für was mehr Strom dabei, für den Leerlaufsteller der eigentlich nachregeln sollte?

Zitat von »Rentnerdaimler«

Könnte das ÜSR sein.

Na ja, dann würde er mit KE selbst bei den aktuellen eher schlecht anspringen.
Ich vermute eher was Mechanisches.
Entweder Lenkanschläge oder das Schleifen kommt vom Riemenantrieb, der auf Anschlag in die Knie geht.
Wobei die Servo auf Vollanschlag immer ein anderes Geräusch macht, wie in jeder anderen Stellung.
Da ist irgendso nen Ventil dafür in der Lenkung des dann zischt, rauscht, schleift.
Servoöl samt Filter mal wechseln und hören, ob es sich anders anhört.
Oder einfach Volleinschlag durch unsinnige Rangiermanöver vermeiden.
Früher, ohne Servo, hat man des noch beigebracht bekommen und musste für Vollanschlag die eigene Muskulatur noch zum Schleifen bringen.

Zitat von »BornToRun«

Entweder Lenkanschläge

beide auf einmal im Saxx

Zitat von »BornToRun«

Leerlaufsteller der eigentlich nachregeln sollte?

in diese Richtung denke ich.........nach ÜSR frage ich und schiebe Klima nach haste denn nie meinen rauchigen mal komplett eingeschlagen...oder Klima geschaltet..mit dem alten ÜSR

allerdings brauchts mehr infos.....über die Karre.....allerdings, dass beide Lenkanschläge fehlen.... wäre dann schon ein Ding....denn selbst wenn der Gummibelag auf dem Anschlag fehlt...eine intakt KE zum Bleistift hats bei mir sowas bisher noch nicht aus dem (Leerlauf-) Takt gebracht

Hallo,
so ein Blödsinn habe ich ja noch nie gehört.
Was hat die Lenkung mit der Elektrik zu tun ? Überhaupt nichts.
Wer sowas schreibt hat keine Ahnung , der Motor wird durch den erhöhten Kraftaufwand den die Servopumpe hat wenn die Lenkung am Anschlag ist , gebremst , mehr ist das nicht.


Gruß

Guido

Servoölwechsel gemacht? LINK oder erfolgreich ignoriert

Hallo Guido,

das beziehe ich jetzt mal auf mich

Zitat von »Guido260TE«

so ein Blödsinn

Zitat von »Guido260TE«

Wer sowas schreibt hat keine Ahnung

da ich ein Blödsinn schreibender Ahnungsloser bin, hänge ich mich einfach hier mal mit meinem mir seit heute bewusstem Problem meiner 124 Kisten dran.

denn:

Das Problem des Themenstellers ist ja nun prima gelöst

Zitat von »Guido260TE«

der Motor wird durch den erhöhten Kraftaufwand den die Servopumpe hat wenn die Lenkung am Anschlag ist , gebremst

das hatte ich zwar ahnungslos schon mal einfach so vermutet....aber halt gedacht, dass die Mercedes Menschen den Abfall des Leerlaufs damals nicht einfach so hinnehmen wollten. Deshalb habe ich den Zusammenhang z.B. zur KE (wofür steht die Abkürzung nochmal ) blödsinnigerweise hergestellt. Idiotisch von mir, dass die KE nachreguliert, damit der Leerlauf möglichst konstant bleibt.

Denn jetzt ist ja alles gut:

Zitat von »JungerSchrauber01«

ist ein wenig besser geworden. Aber weg ists nicht. Wenn Guido sagt das es normal ist bin ich auch glücklich

also wissen wir jetzt, dass der 124 bei vollem Lenkeinschlag merkbar an Drehzahl verliert


Deshalb meine Frage an Guido:

Meine Kisten ignorieren diese Erkenntnis. Bei vollem Lenkeinschlag pfeifts (die Ursache dafür hatte btr schon gut erklärt....also passts !)
Aber jetzt kommts: Die Drehzahl verändert sich nur minimalst für ne Sekunde und ist dann stabil......egal wie feste ich die Lenkung einschlage....ans Absterben des Motors ist nicht zu denken

Also was ist bei meinen Kisten kaputt eigentlich muss doch die Drehzahl abfallen und das habe ich dann auch einfach hinzunehmen.....brauche ich jetzt ein neues Lenkgetriebe???? mache mir ernsthaft Sorgen. Deshalb warte ich auf den professionellen Rat von

Zitat von »Guido260TE«

Gruß

Guido

LG vom ahnungslosen Blödmann, der doch tatsächlich angenommen hat, dass es irgendetwas beim 124 gibt, dass verhindert, dass der 124 nicht fast ausgeht, wenn man die Lenkung voll einschlägt.

Der Keilriemen überträgt die Kraft. Sonst könnte die Pumpe nicht laufen.
Aber der Riemen regelt nix.

Bernd hat schon recht.

Der Leerlauf Regler ist auch gerne zugeölt. Oder du hast schon so viel falsch Luft das da nix mehr regeln kann.

Schöne Grüße Marcel