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Weiß nicht, ob die sich längen können... Neue kosten übrigens nicht die Welt


Laut Etzold wird die Feststellbremse folgendermaßen eingestellt:

Zu ALLERerst: vorm Diff oberhalb der Kardanwelle sitzt ein Steller, der die Bremsseile spannt. Der muss komplett entspannt werden. ist ne 13er schraube, die du so weit wie möglich raus schraubst. (oder rein? habs nicht mehr 100 pro im Kopf, aber es geht ganz intuitiv, wenn man es sieht.)

Danach stellst du durch eine Öffnung an der Bremsscheibe/Trommel bei montiertem rad (geht eig. nur mit Stahlfelge gut) solange, bis das rad sich per hand nicht mehr drehen lässt und stellst dann wieder zurück, bis es wieder ohne Widerstand dreht. (Ich persönlich habe es so gemacht, dass der belag auf beiden seiten minimal anliegt/schleift, aber wirklich nur gaaaaaanz leicht.)

Wenn das gemacht ist, muss über den Steller vom Anfang wieder solange gespannt werden, dass die seile geradeso gespannt sind, bzw. wieder zurückgedreht werden, wenn eine Bremswirkung einsetzt.


Meine Mutter hat das nämlich auch hinbekommen, mit nagelneuen Belägen 7 km zu fahren (und ich hab stramm eingestellt und ordentlich ins Pedal getreten vorher(4 oder 5 rasten))

Danach hab ich mich garnicht erst getraut, die Bremse aufgemacht sondern hab erstmal eingestellt. Eine Woche später beim Tüv war die BRemse exakt gleich stark auf beiden seiten. Und ne Bremswirkung hab ich ab der ersten raste, stehen tut er definitiv nach dreien. Neue Beläge liegen schon zuhause, aber scheint ja alles noch in Ordnung zu sein

LG, Timmey

P.S: Wenn viele Leute drauf rumreiten, erteile doch Feststellbremsenverbot, dafür hat er ja das P

Irgendwie sinkt hier gerade mein Vertrauen in die Berufskraftfahrer
Das einzige Mittel dagegen ist vermutlich eine Eigenbeteiligung bei solchen dummen Fehlern.

Knitterfreies Jahr
Max

MAch das definitiv wie beschrieben, nur dann wird es ordentlich:
Erst am steller entspannen, dann am Rad stellen, dann wieder am steller spannen.

LG, Timmey

Naja, die Technick hält auch nur so lange, wie man vernünftig mit ihr umgeht, und gerade ein 200D mit Automatik wird bestimmt öfter mal getreten, damit er vom Fleck kommt. Schreib dann mal bitte, ob es Besserung brachte mit der Einstellung

LG, Timmey

P.S: Verschleißteil Schlossträger find ich gut

Ja, an dem dicken Eisenklotz in der Mitte der HA mit den 3 Gelenkwellen dran.

Also am Differential, für jemanden, der weiß, was da drinnen steckt!
Aber denn schön klötzchen unter die vorderräder legen

LG, Timmey

Zitat von »Falk_Henkel«

Zitat

P.S: Wenn viele Leute drauf rumreiten, erteile doch Feststellbremsenverbot, dafür hat er ja das P

Super Idee, die Dienstanweisung hänge ich gleich neben die "Fahre nicht mit dem Doppelstock-Bus in die Halle, wenn das Tor nur halb auf ist!"-Dienstanweisung (wurde im letzen Monat zweimal mißachtet...)

Ich befürchte nur, daß die nur von den Fahrern beachtet wird, die die Fahrzeuge in Wählhebelstellung D auf unserem abschüssigen Gelände abstellen...
Ist mit den Bussen (haben keine Parksperre, nur Feststellbremse) schon öfter vorgekommen, sie wurden aber glücklicherweise jedesmal gebremst (einmal der Zigarettenautomat auf der anderen Straßenseite, einmal ein anderer Bus, einmal der Fahnenmast des Reifenhändlers auf der anderen Straßenseite) ehe ein Mensch zu Schaden kam...

Das mit dem Steller über der Kardanwelle werde ich Montag mal machen.

Sollte da eine Einstellung nötig sein, dann müssten sich die Seile aber eigentlich gelängt haben, denn anhand der Belagreste konnte ich feststellen, daß die Dicke der alten und neuen Beläge gleich ist.
Und am Steller über der Kardanwelle war ich nicht dran.

Servus,

ohne dir zu nahe treten zu wollen....WAS HAST DU FÜR LEUTE EINGESTELLT?????