W124-Board.de

das ist das was ich schon seit Jahren sage, so schön wie das 124er Cabrio ist, so schlecht fährt es sich

aber der Reihe nach.... mein ehm. 220er ende 96 war auch unfahrbar, Fahrwerk habe ich auch vieles unternommen, Reifen, Achsvermessung....alles ohne Erfolg

Das ist ganz einfach, das Auto ist viel zu schwer und hat eine sehr schlechte Balance, andere Vergleichsautos mit kleinen Motoren waren min genauso schlecht, dafür war ein 6Zyl. dann um einiges besser ausbalanciert, aber auch genauso zittrig wie jedes andere Cabrio auch

Ich denke das die Erwartungen an einen 124er als Cabrio sehr hoch sind, teuer, groß, sieht grandios aus.

Zudem sind die Windgeräusche extrem, wenig Platz im Fond wegen dem Überrollschutz und die Bremse total unterdimensioniert.
Auch der M111 der als 2,2l in der Limo relativ gut geht, ist im schweren Cabriolet eine absolute Niete

Mein A124 war zum Fahren eins der schlechtesten Autos die ich je hatte, drum musste es auch schnell wieder weg

Vor allem war es mal Übel als ich es im Winter fahren musste, es war auf Schnee mit Winterreifen absolut unfahrbar, ....Heck unkontrollierbar

Zitat von »alex«

aber der Reihe nach.... mein ehm. 220er ende 96 war auch unfahrbar

kann ich so nicht bestätigen.

Zitat von »alex«

Das ist ganz einfach, das Auto ist viel zu schwer

Des ist in der Tat so, hat halt 400 kg mehr auf der Karrosse, fährt sich halt wie ne vollbesetzte Limo.

Zitat von »alex«

es war auf Schnee mit Winterreifen absolut unfahrbar, ....Heck unkontrollierbar

Ist bei meiner Limo auch so, aber vollbesetzt fährt sie im Winter besser.

Zitat von »weisdorn«

Leider weist das Auto immer noch ein sehr unsicheres Fahrverhalten auf. Als würden die Achsen unterschiedlich lenken. Schon bei geringen Kurvengeschwindigkeiten hat man das Gefühl der Wagen fängt an zu untersteuern, gleichzeitig knickt das Heck ein

sollte er so nicht machen und war ab Werk so nicht gebaut.

Zitat von »weisdorn«

Alle beweglichen Teile und Lager im Bereich des Fahrwerks wurden ausgetauscht.

Da frage ich mich was da gemacht wurde.
Bei meinem waren es damals nur die Topflager der HA, die verschleißen, wegen dem höheren Gewicht halt eher und man merkt es deshalb auch eher.
Wurden die bereits ersetzt, weil die ja nicht direkt beweglich sind?
Wenn sie beweglich sind, sind sie hin und es führt zu dem Fahrverhalten.

Zitat von »weisdorn«

Die Stoßdämpfer ersetzt Bilstein B8

Ihmo auch keine gute Wahl bei einem Cab. die sind zu hart für die weiche Karrosse, was zu gegenteiligen Wankbewegungen in der Karrosse führen kann.
Meiner lief mit normalen, neuen B4, mit neuen Topflagern in der HA wieder ganz ordentlich.
Mikado und VA bei 200 tkm noch original ab Werk, Spur nicht nachgestellt/verstellt.
Im 2. kam der 24V sogar auf Drehzahl bei etwas ü 100.
Da hat die schwere Fuhre offen auf der Landstrasse sogar richtig Spaß gemacht.

Zitat von »alex«

Zudem sind die Windgeräusche extrem

auch das kann ich nicht bestätigen.
Geschlossen war Meiner auch bei 230 so laut oder leise, wie ne Limo.
Dabei fuhr er sich auch mit nur einem Fingerle am Lenkrad.
Aber des wird nen 200 eh nie schaffen.

Da bin ich bei BTR, dass das normal sein soll, ist Blödsinn. Die weichere Karosse merkt man natürlich schon und das Heck ist im Winter nicht ganz ohne genauso wie bei der Limo, die ich auch im Winter fuhr. Macht aber auch Laune. Der Rest klingt nach Murks, da stimmt was nicht.

Der Niederrhein ist weit weg, sonst hätte ich gerne Mitfahrt angeboten zum Vergleich.

Achim

Ich fahre ebenfalls ein E200 Cabrio. Ich habe allerdings erst 84.000 km auf dem Tachso stehen. Aber sowohl der Geradeauslauf und das Kurvenverhalten sind nicht auffällig. Ich würde sogar sagen da war mein alter 200TE von 1990 deutlich schlechter. Keine Ahnung das der E200 hat, aber irgdendwas muss da am Fahrwerk "verbogen" sein.

Ist vielleicht dein Lenkgetriebe am Ende ? Leider hast du nichts zu deiner Laufleistung geschrieben aber wenn man so ließt wie früh die Leute teilweise damit schon Probleme hatten und haben und dann noch wenn das Auto 400kg schwerer ist ein auf der Stelle Dreher dazukommt , who knows ?

Von wo genau kommst du denn Moers , Kamp-Lintfort , Rheinberg , Orsoy oder weiter Richtung Norden ?

Lad doch mal den Zettel von der letzten Spurvermessung hoch, klingt für mich nach komplett falscher Einstellung.

Zitat von »weisdorn«

Mir kommt es aber dennoch so vor als würde die Rückstellung auf null (also geradeaus) nicht so gut funktionieren.

Von welcher Marke ist das Lager vom Zwischenlenkhebel? Alle außer das Original von der Theke blockieren mittlerweile mit ähnlichen Symptomen.

das Problem könnte auch am 212er liegen, wenn man moderne Autos gewöhnt ist, fährt sich ein 124er schon seltsam, ein altes Cabrio sowieso

einfach mal länger fahren, dann gewohnt man sich daran

Ich hatte damals das Vergnügen mein Cabrio gegen andere 124er Cabrios zu vergleichen und die waren alle so....vergleiche also am besten mit einem ähnlichen Fahrzeug

harte Stoßdämpfer sind natürlich kontraproduktiv, Stichwort NVH... wenn man sich ein 124er genau anschaut, findet man seltsame Gewichte auf dem Federdom, ab Werk ist alles einigermaßen aufeinander abgestimmt

Vermessen ist auch nicht gleich Vermessen, die einen können, die anderen weniger, man kann schon einiges rausholen, wenn man weiß was man macht

Das mit den Windgeräuschen war natürlich mein subjektiver Eindruck, für ein Cabrio ist es sicher ok, ich nehme an ich war noch zu jung, da hört man einfach besser