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Das Protokoll zeigt doch, dass schon damals nicht alle primären Werte synchron eingestellt wurden.
Weiterer Punkt sind die Reifen. Waren die damals neu oder auch schon eventuell nicht optimal.
Wenn du die Spur erneut einstellen lassen willst musst du vorher schauen, ob alle Spurstangen und die Exzenter gängig sind. Heißt einstellbar!
Und ich würde nicht zur gleichen Bude fahren, weil die haben es damals ja auch schon nicht "grün" bekommen.
Eventuell ist bei dir aber einfach auch die Umlenkhebellagerung ausgeschlagen.
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Profi
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Achsvermessung ist ein sehr schwieriges Thema. Ich habe 5 verschiedene Läden ausprobiert, bis es einer hingekriegt hat und sich auch die Zeit dafür genommen hat. (Hat 2 Stunden gedauert)
Häufigster Fehler, den ich beobachten konnte: Vorne werden Sturz und Nachlauf BEI SPURWERT 0 eingestellt, das ist wichtig. Entweder muss man also die Räder immer per Hand geradedrehen oder halt immer an den Spurstangen gegendrehen. Erst wenn Sturz und Nachlauf auf beiden Seiten stimmt, wird die Spur eingestellt. Die Werte für Sturz und Nachlauf gehen dann etwas raus, ist aber nicht schlimm.
Reihenfolge: Spur hinten, Sturz und Nachlauf vorn bei Spur 0, Spur vorn mit Spreizstange.
Wenn vorne alles neu ist, mag es auch ohne Spreizstange gehen. Teile wie Lenkzwischenhebel haben aber manchmal einfach nach einem Jahr schon wieder Spiel, ich würd die Spreizstange nehmen.
Vorne gilt: Mehr Nachlauf und weniger Sturz geben besseren Geradeauslauf, des Gegenteil gibt besseres Kurvenverhalten. (Wenn ich das richtig verstanden und erfahren habe)
[...]
Achja: Selbst bei der letzten Spurvermessung, die wirklich gut war, musste ich noch mit den Spurstangen das Lenkrad gerade stellen, weil nicht nach Lenkgetriebe eingestellt wurde (macht eh niemand).
Nicht wenige Leute behaupten auch, dass es mit aktuellen Messständen sehr schwierig ist und nur mit alten so richtig gut geht. Warum, weiß ich nicht.
Felgen ohne Schlag? Der Reifenschlagskompensation der Messtände ist nicht unbedingt zu trauen.
Unbedingt so symmetrisch wie nur möglich einstellen!! Rechts evtl etwas mehr Nachlauf einstellen, um die Straßenneigung auszugleichen. (steht auch so im WIS)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Typ ohne Namen« (22. Mai 2020, 02:54)
Bei einer anschließenden Fahrwerksvermessung unbedingt in Konstruktionslage d.h 70kg Fahrersitz 70Kg Beifahrersitz 65Kg Rücksitz Kofferraum ungefähr 45kg je nach Füllstand vom Tank.
Woraus muss ich beim Protokoll genau achten?
Ich würde zum Vermessen deine Beschreibung und den WIS Ausdruck mitnehmen.
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Prelator« (5. Juni 2020, 18:06)
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