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S124 Hinterachse Tieferlegen Problem

moOlZz

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1

Freitag, 21. Mai 2021, 21:21

S124 Hinterachse Tieferlegen Problem

Guten Abend zusammen.
Hab an meinem 320TE Vogtland 45mm Federn verbaut V/H + 1er Gummis.

Vorne steht er super nur hinten viel zu hoch. Habs versucht am Nievau auszugleichen kam aber nur minimal runter. Kann ja nicht sein dass das nicht tiefer geht !

Weiss jemand was da los sein könnte ? Koppelstange ist auf maximaler Länge, auch wenn ganz ausgehängt und Regler unten geht nicht mehr. Nach oben regelt er aber ganz normal...
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Mad_Mat

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2

Freitag, 21. Mai 2021, 22:54

Die Federn hinten sind für einen Kombi??

Rentnerdaimler

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3

Freitag, 21. Mai 2021, 22:58

Entweder hängt er auf der Feder oder die Vorspannung vom Strebensatz ist unbelastet angezogen worden. Und somit zu hoch das Heck.

moOlZz

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4

Freitag, 21. Mai 2021, 23:07

Federn sind zumindest für den Kombi bestellt worden.
Hätte ich das nicht merken müssen beim Einbau? Oder sind die Formtechnisch gleich wie Limo ?

Hmm meinst echt das die streben das auto oben halten ? Kann ich mir nicht vorstellen .. offen hatte ich die allerdings noch nicht.

sensor

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5

Samstag, 22. Mai 2021, 21:50

in der Nivau bleibt wohl ein gewisser Grunddruck

Rentnerdaimler

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6

Samstag, 22. Mai 2021, 21:56

Zitat von »sensor«

in der Nivau bleibt wohl ein gewisser Grunddruck


Wenn man auf Leeren stellt und ganz runter fährt ist kein Druck im hinteren Kreislauf.

Zitat von »moOlZz«

Hmm meinst echt das die streben das auto oben halten ?


Nö. Nur wenn die gelöst oder gewechselt wurden. Und auch nur ne Weile.

moOlZz

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7

Samstag, 22. Mai 2021, 21:56

Bei meinem 300TDT hat das damals wunderbar funktioniert
Deshalb check ichs nicht

BornToRun

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Samstag, 22. Mai 2021, 22:10

Zitat von »Rentnerdaimler«

Zitat von »sensor«

in der Nivau bleibt wohl ein gewisser Grunddruck


Wenn man auf Leeren stellt und ganz runter fährt ist kein Druck im hinteren Kreislauf.

Zitat von »moOlZz«

Hmm meinst echt das die streben das auto oben halten ?


Nö. Nur wenn die gelöst oder gewechselt wurden. Und auch nur ne Weile.


So ist es die Streben halten null, spätestens wenn man ne Runde damit gefahren ist solte der Hintern wieder unten stehen.
System drucklos machen und ne Runde fahren, wenn er dann oben bleibt sind die Federn zu lang oder Gummies zu dick.
Wieviel st der Unterschied, mitte Rad/Radlauf gemessen?
Ansonsten ne halbe Windung abflexen, die Windungszahl zählt doch eh keiner und macht auch keiner. :nicht
Grüßle
Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich. :D
Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

moOlZz

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Samstag, 22. Mai 2021, 23:38

Gut zu wissen das ohne regler wirklich Drucklos ist. Dann bin ich mir relativ sicher das tatsächlich die federn zu lang sind. (1er Gummis sind drin)
Außerdem sind die Vogtland federn wohl für Limo und Kombi geeignet was ja schonmal nicht sein kann. Kombi muss ja pauschal schonmal kürzere haben denke ich.

Wie viel cm sind ne halbe windung ca ?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »moOlZz« (22. Mai 2021, 23:46)

patrick8549

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10

Samstag, 22. Mai 2021, 23:45

Ja da muss die Flex ran. :D
Mindestens 1 Windung runter anderenfalls hast du ein Megakeilfahrwerk.

moOlZz

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Samstag, 22. Mai 2021, 23:50

Ok, hoffentlich fährts dann auch noch gut.
Hab mal serienfedern beschnitten beim 300D 1.5 Windungen, das war lebensgefährlich vom fahrverhalten :piepts
Natürlich alles auf abgesperrter Strecke :daumen:

BornToRun

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Samstag, 22. Mai 2021, 23:55

doppelt
Grüßle
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:prost:

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »BornToRun« (23. Mai 2021, 00:15)

BornToRun

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Sonntag, 23. Mai 2021, 00:04

Zitat von »patrick8549«

Mindestens 1 Windung runter

Ihmo zuviel oder deswegen

Zitat von »BornToRun«

Wieviel ist der Unterschied, Mitte Rad/Radlauf gemessen?

Dann kann man des aus der Ferne besser beurteilen.
Ich würde zunächst nur ne halbe Windung abnehmen.
Mit so ner angepassten Cab. Sportfeder fahr ich seit 4 Jahren rum.
Das Fahrwerhalten ist normal und die Höhe auf die Limo angepasst.
Zuvor hatte ich Eibachs drin, des waren einfach nur abgesägte Normalfedern, hart war da gar nix, hat dann im Extremfall einfach nur durchgeschlagen, gehoppelt. :wacko:
Grüßle
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14

Sonntag, 23. Mai 2021, 00:21

Ja und genau auf gehoppel hab ich so garkein Bock :D
Gibt's eig Unterschiede and den Niveau dämpfern ? Sportline etc ?

BornToRun

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Sonntag, 23. Mai 2021, 00:28

Ja.
Grüßle
Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich. :D
Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

sensor

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Sonntag, 23. Mai 2021, 08:44

Zitat von »Rentnerdaimler«

Zitat von »sensor«

in der Nivau bleibt wohl ein gewisser Grunddruck


Wenn man auf Leeren stellt und ganz runter fährt ist kein Druck im hinteren Kreislauf.



sorry, drucklos ist ehrst wenn die Druckleitung zu den Federbeinen oder den Bulleneiern gelöst ist und das Öl raus läuft, aber Vorsicht dabei nicht unterm Auto liegen oder mit dem Arm zwischen Rad und Radlauf hantieren

das Auto hat hinten eine Federunterstützte Hydropneumatische Federung und nicht nur eine Niveauregulierung

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »sensor« (23. Mai 2021, 08:52)

Rentnerdaimler

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17

Sonntag, 23. Mai 2021, 09:25

Zitat von »sensor«

sorry, drucklos ist ehrst wenn die Druckleitung zu den Federbeinen oder den Bulleneiern gelöst ist und das Öl raus läuft, aber Vorsicht


Ich denke es ist jedem klar, dass nach Leeren kein Druck mehr vorhanden ist, der den Hintern hochhält. Ich habe mich auf deine Idee mit dem Grunddruck bezogen. Der ist dann weg! Klar spritzt das Öl beim Öffnen der Anlage. Aber halt nicht in der Form von 35 Bar.....das ist nämlich der Grunddruck.

Zitat von »moOlZz«

Gibt's eig Unterschiede and den Niveau dämpfern ? Sportline etc ?


Klaro. Ist aber wurscht, es sei denn du nimmst gebrauchte. Neu gibt's nur noch Standard und Härteres Fahrwerk für den t.

Standard kannst du auch tief fahren. Machen 95% der Leute die tiefer als ursprünglich verbaut fahren. Sportdämpfer ist halt etwas anders ausgelegt.

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