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treibt mich mittlerweile seit 3 Jahren in den Wahnsinn. Diverse Teileweitwürfe und mittlerweile 4(!) Spureinstellungen habe ich schon durch.Auto „torkelt“ bei kurzen Lenkradbewegungen nach.
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Fortgeschrittener
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Ulli« (22. August 2019, 13:48)
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Beim letzten Mal haben wir sogar mal probiert, vorn alle 3 Werte gleichzeitig einzustellen, weil sich Sturz und Nachlauf immer verändert haben, wenn man an den Spurstangen gedreht hat. Kann doch eigentlich garnicht sein...
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »fusimator« (22. August 2019, 13:53)
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Fortgeschrittener
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aus meiner Erfahrung kann ich sagen, dass der Einsteller wissen muss, was er, wie, in welcher Reihenfolge tun muss. Sonst geht es in die Hosen.
Dazu gehört das Wissen über die Fahrwerksgeometrie, Vermeidung möglicher Messfehler (Fahrzeugniveau, Beladungszustand, Reifenzustand, Spiel in den Lenkungselementen und Spiel in den Radlagern), Auswahl der korrekten Einstellsollwerte, die Einstellreihenfolge an der VA (steht im WIS genau beschrieben, kann ich später ggf. noch nachliefern) und Verwendung eines Spurdrückers bei der Vorspureinstellung VA.
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Profi
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Da gäbe es einige Termine, die ich für so einen Workshop absagen würde, ich wäre auf jeden Fall dabei. Nienburg kommt man auch gut hin.Wie ist denn die Meinung?
Wie gesagt, bei den anderen Vermessungen haben wir es in der richtigen Reihenfolge gemacht.Genau das ist das Problem der Unwissenden. Überall wird herum gedreht und irgendwann sind alle Werte "grün". Aber so wird nicht eingestellt und am Ende fährt es besch...
Muss ich einstimmen, ich war selbst dabei, als der Typ bei der 3. Einstellung die Spreizstange eingesetzt hat. Die Werte haben sich wenig bis kaum verändert, vielleicht 5 Winkelminuten oder so.Leute überschätzt mal das Thema Spurdrücker nicht.
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Baujahr: 6/1995
Baujahr: 2/1995
Baujahr: 5/2004
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Profi
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