Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Raj« (21. Mai 2011, 15:16)
Benutzerinformationen überspringen
Profi
Registrierungsdatum: 6. Juni 2007
Typ: 1993 E320C (LPG)
Typ: 2001 CLK230K
Typ: 2000 E430
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Raj« (21. Mai 2011, 15:34)
Benutzerinformationen überspringen
Anfänger
Registrierungsdatum: 19. November 2010
Typ: 300CE, E200T, 230TE
Baujahr: 1992,1993, 1990
Benutzerinformationen überspringen
Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 19. April 2010
Typ: 16 Zylinder 8,4L Hubraum 512PS
Baujahr: 1987,1989,1992
Zitat
Original von kolofonium
Einfach mal ein Schraube durch die Felge stecken und schauen, ob hinten nur das Gewinde herausragt, oder auch noch ein Teil vom Schaft ohne Gewinde. Schaut nur Gewinde heraus, müßte es passen. Aber Vorsicht, besonders hinten darf es nicht zu lang sein, sonst kollidiert der Bolzen mit der Feststellbremse.
Bei mir war es wiederum so, dass die kurzen Schrauben für die Stahlfelgen nicht bündig in der Nabe abgeschlossen haben. Über die Jahre war dann ein Gewindegang ganz hinten soweit aufgerostet, dass die 1mm längeren Gewinde für die Alus hinten anstießen, am Rost. Die Bolzen waren fest, aber die Räder nicht. Mußte 20 Gewinde nacharbeiten, dann ging es.
Gruß
kolo
Zitat
Original von Raj
Hi,
Nun meinte der Herr bei ATU das die Radbolzen die ich von MB habe, falsch sind. Er meinte das Gewinde müsste 40 mm lang sein. Bei meinen ist es nur ca. 20 mm lang. Der ganze Teil unterm Kugelbund ist genau 40 mm lang.
Wer hat nun recht?
Gruß
Raj
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »BlauerBlitz« (21. Mai 2011, 20:58)