W124-Board.de

Ist eigentlich kein Hexenwerk. Wenn Du in der Suche nach "Radlagerwechsel" suchst, findest du evtl. noch ein paar Hinweise mehr, denn der Nabenausbau ist ja eine Teilarbeit davon.
Erste Hürde ist die Nabenkappe. Die kann sich ziemlich gegen die Demontage wehren. Bei Mercedes gibt es ein Spezialwerkzeug dazu (Gleithammer mit passender Haltekralle), aber man kann das Ding auch mit Hammer und Schraubendreher (eins der meist falsch eingesetzten Werkzeuge ) runter bekommen.
Dann solltest Du Dir das passende Fett besorgen. Das ist irgend so eine "Multikomplex-Pampe". Bei Mercedes sieht das Zeug aus wie frisch Erbrochenes von einem Alien: grün
Es gibt aber wohl auch von Castrol oder einem anderen Anbieter ein Fett mit Mercedes-Freigabe. ich habs damals bei Mercedes geholt, weil ich auch andere Teile dort gekauft hatte. Ein normales Wälzlagerfett tut es wahrscheinlich auch.
Die Nabe kann man nach Lösen der Mutter auf dem Achsschenkel einfach abziehen. Ich würde die Lager dann mit Bremsenreiniger reinigen und die Fettfüllung erneuern.
Beim Einbau muß das Radlagerspiel eingestellt werden. Geht eigentlich mit Meßuhr (habe ich damals gemacht, weil ich eine habe), aber auch nach Gefühl.

halo heini,

wenn du das ankerblech erneuern musst solltest du vieeel rostlöser parat haben, da da vorne meist alles braun ist. wenn dus richtig machen willst lass das teil noch sandstrahlen, dann kannst es noch schick lackieren vorm einbau, erleichtert dir zukünftige aufgaben!

ansonsten am besten auf ner bühne und kein billiges werkzeug nehmen, dauert dann doppelt so lange....

Er hats getan..... lol

Zitat

Original von Steinklumpen
Er hats getan..... lol

?

Zitat

Original von Hein_nieH
Hallo Jungs,

das Erneuern der Ankerbleche hat prima geklappt.
Radnarbe ausbauen uns einbauen war kein
Problem.

Gruss Hein_nieH

Tach auch,

wieviel KM haben die Lager denn gelaufen?

Die kosten nur ein paar Euros, kann man auch mal drüber nachdenken die rauszuklopfen und Neue reinzumachen!

Gruss Micha