W124-Board.de

Hallo,
über das Einstellen der Radlager an der VA beim 124er wird viel geschrieben
und es gibt auch einige mehr oder weniger hilfreiche Videos dazu.
Im WIS (33-0300) ist das Ganze auch mit Bildchen hinterlegt.
Ich habe mal versucht mit einer Meßuhr die 1-2 Hundertstel (0,01-0,02 mm)
einzustellen, was sich quasi als nicht machbar herausgestellt hat. Trotz
zurück gedrückter Bremskolben und somit absoluter Freigängigkeit kann man
an der Bremsscheibe (nur mit Nabe noch schlechter) die notwendige Kraft
aufbringen um das Lagerspiel zur Anzeige zu bringen. Es reicht nicht zu
"Kippeln" sondern man muß die Nabe axial bewegen.

Ich habe jetzt verschiedene Methoden ausprobiert und bevorzuge
in Bezug auf Reproduzierbarkeit die Verfahrensweise: Einstellmutter Anziehen
(nach Druckpunkt ca. + 1 Umdrehung), wieder lösen, mit Kunststoffhammer entspannen,
mit Hand ohne große Kraft bis zum "Druckpunkt" drehen und dann noch ca. 10° add on.
An der Nabe kann ich dann kein Spiel mehr nachweisen (per Hand), mit angebautem
Rad kann man ein minimales Spiel beim "Kippeln" erkennen (hören und fühlen).
Das Ganze im kalten Zustand. Wenn man ein paar km gefahren ist (auch BAB) ist das
Spiel warm geringer, aber immer noch merklich.

Nun stellt sich mir die Frage:
Wie stellt man das Radlagerspiel optimal ein ? Wie fühlt sich das im Vergleich
zu einem "von MB vorschriftsmäßig eingestellten" Radlager an ?

PS:
Radlager mußte ich erneuern (SKF), da mein Vorgänger es offenbar zu straff eingestellt
hatte und man schon dezente Mahlgeräusche hören konnte...

Ab Mopf 2 ist die Scheibe entfallen.
Könnte man da einfach wieder eine vom Mopf 1 einbauen (das habe ich noch nicht probiert) ?