Rad/Reifen-Kombination; Empfehlung

Michael220

unregistriert

Sonntag, 10. Januar 2010, 18:45

Zu diesem Thema gibt es je so einiges hier zu lesen(was ich auch gemacht habe), aber so richtig schlau werde ich nicht daraus.

Ich habe Serienformat 6,5 x 15 und ET 44 mit 195er Bereifung.
Dazu noch Spurplatten 10mm von H&R.
Keine Tieferlegung.

Das ganze ist sehr kommod, mich stören allerdings die Wankbewegungen in Kurven etwas.

Ich meine mal gelesen zu haben, daß ich auf meine Felgen auch 205er Bereifung draufbekomme; welches Format genau, optisch würde es vielleicht auch Vorteile haben?

Daraus würden dann folgende Fragen resultieren:

- Könnte ich die Spurplatten weiterhin behalten?

- Würde sich diese Kombinaton positiv auf das Fahrverhalten auswirken?

Vielleicht hat ja hier jemand dieselbe Kombination und entsprechende Erfahrungswerte?

Habe ich eine Macke und soll alles original belassen, wie es ist?

Vielen Dank vorab für Eure hilfreichen Meinungen, Kommentare und Empfehlungen!

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alex

Alpine-Alex

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Sonntag, 10. Januar 2010, 19:57

die Wankbewegungen bekommst du sicher mit Sportline oder H&R Federn gut weg, wer aber keine Tieferlegung möchte, muß damit leben

205er sehen selbt auf einer 7" Felge kaum anders aus als die 195er und Fahrverhalten ist nur bei einem direktem Vergleich anders
205er auf der schmalen Felge würden nur wülstiger wirken

Verbrauch S204

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Sonntag, 10. Januar 2010, 20:28

RE: Rad/Reifen-Kombination; Empfehlung

Wenn Du auf die selbe Felge statt 195er den 205er Reifen draufziehst, dann steht der neue Reifen ca. 5mm weiter raus als der alte 195er.
D.h. wenn Du mit deiner jetzigen Kombination noch genügend Abstand (mind 10mm axial gesehen) zwischen dem Reifen und den Kotflügelkanten hast, dann wirst Du beim Wechsel der Reifen keine Probleme auch mit der Spurverbreiterung haben.

Ich nehme an, deine jetzige Bereifung ist 195/65-R15. Für 205er bräuchtest Du diese Bereifung: 205/60-R15.

Ich bin der Meinung, dass der "Umstieg" von 195er auf 205er nicht wirklich sinnvoll ist. Vor allem auch bei Deiner relativ schmalen Felge von 6,5-Zoll. 205er sieht sehr gut auf einer 7,5-Zoll-breiten Felge aus, wie ich finde.
Also, wenn überhaupt, dann würde ich Dir den Umstieg auf 225/50-R16 mit 8x16-Felge empfehlen. Diese Bereifung würde nicht nur gut aussehen, sondern würde sich auch bemerkbar gut fahren.

Das Wanken würde ich eher auf die Spurverbreiterung schieben, vorausgesetzt alle 4 Dämpfer sind noch top in Ordnung!

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Sonntag, 10. Januar 2010, 20:44

Hallo

die Wankbewegungen bekommst du mit 8x16 und 205/55 R16 gut weg. Nachdem ich das letzte mal die Winterbereifung 195/65 R15 montiert hatte war ich garnicht mehr zufrieden und habe mir somit für die 16 Zöller eine passende Winterbereifung zugelegt.
Je nachdem welches ET die 16 Zöller haben, könnte 225/50 R16 etwas breit sein.

Gruss Frank

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Sonntag, 10. Januar 2010, 21:21

Hi Michael,

mal meine 2ct:

wie schon gesagt wurde, zieh keine 205/60R15 auf die 6,5J Felge. Wenn schon, dann mit 7J breiter Felge.
Ich habe sowohl 6,5Jx15 mit 195/65R15 als auch 7Jx15 und 205/60R15 auf einem Auto und finde es fährt sich schon deutlich angenehmer mit der breiteren Version. Allerdings muß man sagen, daß das Angebot an 205/60R15er Reifen nicht mehr so groß ist wie es einmal war und die Preise auch deutlich über den 195ern liegt. 205/55R16 ist momentan eine gängige Größe und liegt auf ähnlichem Niveau wie 205/60R15.

Was Frank sagt, ist bei Deinem Auto vllt. keine schlechte Empfehlung: 8Jx16 ET34 kombiniert mit 205/55R16. Das passt auf jeden Fall und sieht auch noch einen guten Tick satter aus.

Kurz noch zu den Spurplatten, ich habe momentan notgedrungen welche auf einem Auto (auch 10mm H&R) und das erste was ich demnächst mache, ist den Kram wieder rauszuwerfen. Auto fährt sich dermaßen schlechter damit, einfach furchtbar.. .

VG

Michael

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Michael220

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6

Montag, 11. Januar 2010, 18:54

Vielen Dank für Eure Empfehlungen soweit, da kommt ja langsam Licht ins Dunkel.

Das mit den Wankbewegungen kommt mir natürlich extrem vor, bisher hatte ich ausschließlich Fahrzeuge mit erheblich kürzeren Radständen und völlig anderem Fahrzeug-Grundkonzept.
Insgesamt ist es eben sehr komfotabel; ich finde aber, es könnte einen ganz kleinen Tick sportlicher sein.

Die Stoßdämpfer wurden im Juli beim TÜV nicht bemängelt, sollten also ok sein.

Zum Frühjahr müssen jedenfalls neue Sommer-Pneus kommen; ich habe zwar tadellose Sommerreifen beim Kauf des Fahrzeuges draufgehabt, aber die sind inzwischen 9 Jahre alt.

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W124-FAHRER

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7

Montag, 11. Januar 2010, 21:56

Stoßdämpfer

Zitat

Original von Michael220
...
Die Stoßdämpfer wurden im Juli beim TÜV nicht bemängelt, sollten also ok sein.
...

Ich glaube nicht, dass der TÜV die Funktion der Stoßdämpfer prüft. :stickpoke:

Nach so ca. 180-200Tkm sind zumindest die hinteren SD höchstwahrscheinlich dahin! Beim T wahrscheinlich noch früher!
Ich meine damit, dass nach dieser Laufleistung die Dämpferwirkung zwar noch da ist, aber eben sehr schwach.

Ich tippe nachwievor auf die Stoßdämpfer, dein E220 sollte sich beim Fahren eigentlich relativ sportlich anfühlen. Das Fahrwerk vom Exx0 BJ 1995 ist mit dem der ersten 200D's BJ 1988 oder so nicht zu vergleichen.

Man kann die Dämpferfunktion prüfen lassen. Wenn Du eine Werkstatt deines Vertrauens und die Zeit hast, würde ich es Dir raten, zumindest die hinteren SD prüfen zu lassen.

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Querlenker

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8

Dienstag, 12. Januar 2010, 09:30

Sei Dir bewußt dass alles was Dein Auto "sportlicher" macht oder Wankbewegungen verringert, auch den Komfort (oft auch Geradeauslauf, Spurtreue) verschlechtert.

Nur um es hier mal gesagt zu haben...

Gruß,
Querlenker

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Michael220

unregistriert

9

Dienstag, 12. Januar 2010, 11:11

Ich möchte ja nicht gänzlich auf Komfort verzichten, deshalb meinte ich ja, es könnte einen kleinen Tick sportlicher sein, dezent eben.
Ich gehöre nicht der Tiefer-breiter-härter-Fraktion an; das würde auch nicht zu diesem Fahrzeug passen.

Um die Laufleistung von 180.000 zu erreichen fehlen mir noch 88.400.
Die Dekra hat letzten Sommer den Wagen für die Wiederzulassung von A-Z auf den Kopf gestellt und jedenfalls nichts feststellen können; deshalb gehe ich auch davon aus, daß die Dämpfer in Ordung sein müßten.
Das Fahren mit meinem QP ist auch nicht unsicher, oder so.
Verglichen mit meinen bisherigen Fahrzeugen fällt der Unterschied jedoch aufgrund der unterschiedlichen Fahrzeugkonzepte schon sehr auf.
Wenn ich auf 16'' gehen würde, müßte ich erstens welche finden und zweitens meine schönen 8-Loch 15" loswerden; sonst hätte ich dann 3 komplette Sätze Felgen und das würde Platzprobleme geben.
Ich muß mal in mich gehen.

Oben schreibt "Daimler-Fan"das 8Jx16 ET34 kombiniert mit 205/55R16
auf jeden Fall passen würden.
Ist das richtig; ich fahre das Originalfahrwerk und möchte um Gottes Willen nichts an den Kotflügeln rumdengeln, ziehen oder umlegen müssen; die Karosse muß original bleiben?!

Vielen Dank nochmals für Eure Ratschläge soweit!

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Michael220« (12. Januar 2010, 12:56)

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