Querlenker

gs_230CE

Profi

Beiträge: 1 517

Registrierungsdatum: 21. Februar 2007

Wohnort: Rhein-Main-Gebiet

Typ: 230CE

Baujahr: 1992

21

Donnerstag, 20. November 2008, 21:49

Zitat

Die Hauptarbeit war nicht das Auspressen der Kugelgelenke sondern der Ausbau der Querlenker

Bei mir war damals die Hauptarbeit den Rost an den Querlenkeraufnahmen an der Karosserie zu beseitigen, als die Dinger draußen waren

Porsche 924S 1988
VW Jetta 1,8 CL 1991
VW Polo Classic 1996
Dacia Duster 2010
Volvo 244DLC 1978
BMW R100R 1994
Yamaha TDM850
Honda NX650 1988
Honda NTV650 1994
2x Honda Dax ST50G 1974

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Sleepy_Tomcat

Fortgeschrittener

Beiträge: 227

Registrierungsdatum: 19. September 2007

Wohnort: 25715 Eddelak , Schleswig-Holstein

Typ: MB 250 TD , Bj.90 ,MB 250 D , Bj.88 , MB 230TE , Bj.88 , Kawa GPZ1100UT

Baujahr: 1990 ,1988

22

Freitag, 21. November 2008, 03:33

Jupp...habe gerade die Querlenker wieder drinne...mit neuen Febi-Traggelenken.Den Wechsel der Traggelenke hat meine ortsansässige "Hinterhofwerkstatt",die übrigends gute Arbeit abliefert,für nen 10er in die Kaffeekasse gemacht.Wie schon mein Vorschreiber textete:die größte Arbeit(und auch die dreckigste) war die Korrosionsbeseitigung an den Aufnahmen.Ich habe dann auch gleich die Querlenker abgestrahlt,neu lackiert und mit Korrosionsschutzfett eingepönt.Einzig die Abschirmbleche der Bremsscheiben sind nu noch zu wechseln,da dort ein meeegamäßiger Rostfraß die Ränder angeknabbert hat.MfG,Sleepy

*Wenn Du nicht willst, das man Dir will...das willst auch keinem...was willst Du denn?*