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könnte Luft im System sein,
könnte aber auch sein, dass der Regler fest oder verstellt ist.

moin moin zusammen

@Werner

Nachwippen deutet in der Regel, weil der Vordruck nicht mehr stimmt,
auf defekte Federspeicher hin.
Es handelt sich also nicht um die vermutete Luft,
sondern eher um Stickstoff der durch die Membrane,
aus den Speichern in den Ölkreislauf diffundiert ist.

Bleibt allerdings die Frage, wo ist das Öl,
wenn keine Leckagen sichtbar, geblieben?

Ölmangel könnte man z.B. durch defekte/gerissene Membrane erklären...
(die durch die Membran geteilten Speicher laufen dann voll Öl – Ölstand im Behälter sinkt)
...in diesem Fall wäre dann aber die HA nicht nachwippend/schwammig sondern eher bretthart.

Sprich, Fondpassagiere sollten bei Mitfahrt nenn harten Hut tragen.

Meine persönliche Vorgehensweise wäre:
Fahrzeug auf befahrbare Bühne oder über Grube fahren
(HA muss halt Bodenkontakt haben *)
Verbindungsstange zwischen Regler und Stabi abnehmen (eine Seite reicht)
dann den Hebel am Regler (bei laufendem Motor) langsam nach oben (füllen)
und nach unten (leeren) bewegen.
HA sollte dann entsprechend anheben oder eben absenken.

Bei Niveauregulierungen (über 15 Jahre alt)
würde ich bei Beanstandungen prophylaktisch immer die Speicher wechseln.


ach ja, auch unter Minimum stehender Ölstand
(solange überhaupt noch sichtbar Öl vorhanden ist)
begünstigt nicht das Ansaugen von Luft,
denn die Pumpe wird über den Schlauch,
welcher ganz unten am Behälter angebracht ist, mit Öl versorgt.

* Dieser Vorgang ist bitte nicht unter dem Wagen liegend vorzunehmen,
die Gefahr des schnellen Absinkens ist zu groß.
(es wird ggf. nur noch einmal geatmet - und zwar aus)