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Profi
Registrierungsdatum: 10. März 2012
Wohnort: PA
Typ: w124 E280
Typ: Automatik, SHD, SRA, EFHv, Klima, ASD, ATA, Tempomat, SRA, MAL, SiHeiz, AutANT, infr. ZV
Baujahr: 1995
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Erleuchteter
Registrierungsdatum: 17. Oktober 2013
Wohnort: Bremen
Typ: Limo 300E in Farbe 122
Typ: 230TE (Upgrade 300TE) in Farbe 122,
Typ: als Reserve: Coupe 300E in Farbe 735, 280TE in Farbe 199, 230TE in Farbe 172
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Profi
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Erleuchteter
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Was spricht gegen malnochs Lösungsansatz? Sind das gängige Anschlussgrößen?
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Profi
Registrierungsdatum: 29. September 2014
Typ: c124 300ce
Typ: s124 300d
Typ: vw lt28
Baujahr: 1992
Baujahr: 1988
Baujahr: 1980
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Erleuchteter
Registrierungsdatum: 17. Oktober 2013
Wohnort: Bremen
Typ: Limo 300E in Farbe 122
Typ: 230TE (Upgrade 300TE) in Farbe 122,
Typ: als Reserve: Coupe 300E in Farbe 735, 280TE in Farbe 199, 230TE in Farbe 172
wer sagt das ich ne starre Leitung genommen hab?
Ich war beim Hydraulikladen und hab ein Druckschlauch fertigen lassen.
Hält glaub ich 200 bar aus, muss nicht 120°C Temperaturstabil wie im Motorraum sein.
Vom Hydrospeicher zum Niveaudämpfer geht das.
Wenn ichs einbaue werde ich Feedback geben.
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Profi
Registrierungsdatum: 29. September 2014
Typ: c124 300ce
Typ: s124 300d
Typ: vw lt28
Baujahr: 1992
Baujahr: 1988
Baujahr: 1980
Hatte ich so verstanden, sorrywer sagt das ich ne starre Leitung genommen hab?
Bin gespannt, hätte ich trotzdem nie so gelöstWenn ichs einbaue werde ich Feedback geben.
wer sagt das ich ne starre Leitung genommen hab?
Ich war beim Hydraulikladen und hab ein Druckschlauch fertigen lassen.
Hält glaub ich 200 bar aus, muss nicht 120°C Temperaturstabil wie im Motorraum sein.
Vom Hydrospeicher zum Niveaudämpfer geht das.
Wenn ichs einbaue werde ich Feedback geben.
Bin gespannt, hätte ich trotzdem nie so gelöst
Würde mich wundern wenn der Tüv die Niveauleitungen inspiziert.
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/w201-w124-leitung-niveauregulierung/2549062385-223-5514wer sagt das ich ne starre Leitung genommen hab?
Ich war beim Hydraulikladen und hab ein Druckschlauch fertigen lassen.
Hält glaub ich 200 bar aus, muss nicht 120°C Temperaturstabil wie im Motorraum sein.
Vom Hydrospeicher zum Niveaudämpfer geht das.
Wenn ichs einbaue werde ich Feedback geben.
Stell doch mal vorweg ein Foto ein.
wer sagt das ich ne starre Leitung genommen hab?
Ich war beim Hydraulikladen und hab ein Druckschlauch fertigen lassen.
Hält glaub ich 200 bar aus, muss nicht 120°C Temperaturstabil wie im Motorraum sein.
Vom Hydrospeicher zum Niveaudämpfer geht das.
Wenn ichs einbaue werde ich Feedback geben.
Stell doch mal vorweg ein Foto ein.
Würde mich wundern wenn der Tüv die Niveauleitungen inspiziert.
Sei froh wenn bei dir nicht nachgeschaut wurde; bei meinem Wagen wurde genau das auch geprüft. Es waren mal eben ca 300€ für diese 2 Leitungen.links für 98 € ; rechts für 195€ ... oder anders herum?? Mir jetzt egal
Bei MB waren die sogar kurzfristig lieferbar. Und weil die Dame noch genauer hingeschaut hat, gab es auch gleich neue Manschetten für die Antriebswellen dazu. ASR: 86€ für eine Manschette weil ein Durchmesser anders ist.
Mir muss keiner mit "da schaut keiner" kommen!
Würde mich wundern wenn der Tüv die Niveauleitungen inspiziert.
Sei froh wenn bei dir nicht nachgeschaut wurde; bei meinem Wagen wurde genau das auch geprüft. Es waren mal eben ca 300€ für diese 2 Leitungen.links für 98 € ; rechts für 195€ ... oder anders herum?? Mir jetzt egal
Bei MB waren die sogar kurzfristig lieferbar. Und weil die Dame noch genauer hingeschaut hat, gab es auch gleich neue Manschetten für die Antriebswellen dazu. ASR: 86€ für eine Manschette weil ein Durchmesser anders ist.
Mir muss keiner mit "da schaut keiner" kommen!