nachwippen und keine Niveaureg. mehr

imnre

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Samstag, 14. März 2009, 20:05

ziemlich oben sitzt eine stange, die mit einer art Schelle fest ist. Wenn der wagen be/entlastet wird, dreht sich die strebe und diese Stange geht hoch oder runter, check mal ob die stange festsitzt.
die kannst du auch verdrehen, fals sie anschlägt oder festklemmt.

dann kannst du die höhe (nullstellung) mdurch verdrehen des zwischenhebels justiren.
Das ventil selber kannst du mit dem kleinen finger bewegen! nix 150 kilo
wie tief er einfedert hängt vom setup und von den federn ein

Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

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CC1337

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Samstag, 14. März 2009, 20:11

Ach die Stange dreht sich! Das wird des Rätsels Lösung sein. Die Schelle wird einfach durch drehen, deshalb tut sich kaum was! (alles andere hab ich ja mit "dem kleinen Finger" bewegt

)
Nun weiß ich aber nicht, welche Stellung ich da brauche. Lieber mal die Werkstatt gucken lassen?
Muss da eh diesen Monat hin, zum TÜV.

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Andre771

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Samstag, 14. März 2009, 20:11

Ich klink mich mal hier ein. Ich muss den Hebel von Hand ca. 1cm in die eine oder andere Richtung bewegen damit sich was hebt, bzw senkt. Ist das Normal? Ein bischen Spiel wird wohl normal sein sonst würde er ja bei jeder bodenwelle anfangen zu pumpen.

Wie viel Spiel habt Ihr?

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imnre

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Samstag, 14. März 2009, 20:16

Simple sache:

Wenn du diesen Hebel an der Drehstange festgemacht hast, stellst die höhe so ein, das der wagen in etwa Waagerecht steht. Wenn er nicht voll ist, darf er nur so weit nachg unten, das er beim einfedern noch pumpt.

also: Wenn er ganz unten ist, etwas HOCHpumpen... so ca 5-8 cm sollte sich der hintern heben... dann sollte es passen

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Samstag, 14. März 2009, 20:21

@ Andre: Genau! Hat mich auch irritiert! Wenn aber die Stange sich dreht könnte das evtl schon hinkommen (je nach dem wie viel sie sich dreht, weiß ich jetzt nicht)

@ imnre
Hab ich jetzt nicht ganz verstanden... Der Wagen ist leer, und ganz unten. ich mach die Schelle so fest, dass er ihn in dieser Stellung nach oben zieht und nach ca. 5 cm aufhört, ja? (Muss man denk ich dann einfach testen?!) Wo kann ich die Wasserwaage anlegen?

Bin jetzt immer mit dem hinten runterhängenden Auto rumgefahren, das war für mich gerade

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imnre

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Samstag, 14. März 2009, 20:26

oiso:

du lässt das auto ganz nach unten (Ventil)
dann legst du an der stoßstange einen zollstock an und fummelst wieder am Ventil.
Auto geht HOCH.
wenn der zollstock ein paar cm mehr anzeigt, als ganz unten: Ventil auf null stellen.
Wichtig:
ganz sachte: sonst hüpft die kiste wie ein Frosch

Dann schraubst du das ganze geraffel wieder fest.

Jetzt ist der wagen nicht ganz unten und hat ein wenig Spiel nach unten.
(einladen, auto federt ein, ventil wird betätigt, auto geht hoch)

Wenn du ihn ganz ablässt und dannbelädst, kann es evtl sein, das er nicht tief genug runterkommt, um das ventil zu betätigen.

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Samstag, 14. März 2009, 20:44

Okay, das is ne schöne Erklärung für n00bs

Werd' mich mal dran versuchen, entwerder morgen oder Donnerstag. Berichte dann - vielen Dank soweit!

CC

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »CC1337« (14. März 2009, 20:44)

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Donnerstag, 19. März 2009, 11:56

Also, die Schelle macht nen festen Eindruck, jedoch bewegt sich die Stange keinen Zentimeter! Was mach ich da?

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Donnerstag, 19. März 2009, 16:45

die hebelschelle oben sollte sich beim einfedern bewegen.

oder beim ausferdern

also: 20 kisten bier hinten rein und noch mal testen

ansonsten müstets du mal die stange checken

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Donnerstag, 19. März 2009, 18:29

Hi,

wenn ich ihn manuell 5 cm hoch pumpe bewegt sich der Hebel so, dass er das Ventil öffnen würde (ca 1-2cm nach unten).
Danach wäre er dann wieder im Ursprungszustand (ganz unten...)

Soll ich einfach nur an der Stange mit den Kontermuttern bzw an der Schelle nachjustieren, dass er auf 5 cm dann die Stellung "Ventil geschlossen" hat? Leichter gesagt als getan, an die Schelle kommt man sehr schwer ran

CC

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Donnerstag, 19. März 2009, 23:39

guter plan.

allerdings kannst du dir das erleichtern, wenn du nicht sogenau daruf achtest, die 5 cm einzuhallten.

du kannst die stange zwischen den beiden teilen ja auch justieren

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Donnerstag, 19. März 2009, 23:45

hi,

ja klar - 5 cm war ein Richtwert, aber denke das kommt auch von der Lage des Autos dann ganz gut hin. Werde mal schauen, ob ich aus dem Gestänge noch genug raus holen kann. Wenn nicht muss doch die Schelle gelöst werden...

Samstag gehts weiter.

Vielen Dank schonmal.

Ich wundere mich nur, wie sich das so enorm verstellen konnte?!

CC

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Donnerstag, 19. März 2009, 23:47

das ist ganz einfach...vibration, wärme kälte

mach mal eine abzweigdose in der wand nach 20 jahren auf...aber wunder dich nicht, wenn die lüsterklemmen so rausfallen

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Mittwoch, 25. März 2009, 13:39

Hab das mit dem weiter oben fest schrauben versucht, bin aber gescheitert. Da ist sau wenig platz und er rutscht beim fest ziehen immer wieder in die alte Positon. Mit der Gewindestange kann man nicht genug einstellen.

Werde evtl nen "Adapter" bauen, der dann die Schraube quasi nach weiter oben versetzt

Will morgen Fliesen kaufen und da sollte sich dann doch mal hochpumpen...

CC

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Donnerstag, 26. März 2009, 18:52

Adapter ist auch gescheitert:

Mal abgesehen davon, dass es dann wohl zu starr wird: Es bewegt sich einfach nicht genug, um das Ventil zu beeinflussen.
Mit Adapter von 2cm pumpt er sich dann 3cm hoch und stoppt dann. Selbst mit 200kg Zuladung zieht er den Hebel aber nicht weit genug hoch, um das Ventil zu öffnen

Heute 340kg Fliesen drin gehabt -> nix gemacht. 4cm abgesackt und so geblieben.

Was mir auch aufgefallen ist: Wenn er hochgepumpt ist ist die Federung wesentlich härter als wenn er unten ist (wie es die letzten Jahre war und jetzt auch wieder ist, hab Adapter direkt wieder abgemacht...)

Bsp: er ist ganz unten, es setzt s ich jemand drauf, er geht z.B. 2 cm runter. Wenn er (4cm oder so) manuell hochgepumpt ist geht er weniger als 1 cm runter!

CC

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Freitag, 27. März 2009, 03:43

das die federung hinten bei last härter wird ist normal.

im bullenei ist oben gas.
unten das öl.
pumpst du öl rein, wird das gas oben zusammengedrückt

und gepresstest gas ist halt nimmer so locker wie luft

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