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Die mittleren Stabihalter habe ich nicht angerührt d.h. nur die unteren Schellen gelöst. Die Haltepunkte sahen noch gut aus und wurden in dem Zuge auch gleich noch mit Wachs versiegelt. Kann ja trotzdem nochmal versuchen Bilder von zu machen. Was empfiehlt sich zum abdichten des Achsschenkels?

Bei den Querlenkern sitzt immer ein Stück vom Rand des Stabigummis auf den Querlenkern. Anders gingen die aber auch nicht zu montieren, wird wohl aber nichts mit den Geräuschen zu tun haben. Ich habe es mal rot eingekreist.

... und dann noch bemerkt, dass ein wenig Luft zwischen Stabi und Gummi ist. Gehört doch so?

der äußere Stabi ist auch gar nicht fest geschraubt, da man an der unteren Mutter gar keine Schraubengewinde des Bolzens sehen kann.

anbei ein Foto von meinem

Hallo Manuel,

löse mal die Muttern wieder ein wenig, das die Gummilager nicht so stark gequetscht werden. Da die Muttern selbstsichernd sind, sollte sich das gut machen lassen.

Ich hatte vor Jahren mal nen Stabi entrostet und gepinselt, da hielt die Farbe durch die Reibung der Gummilager leider nicht lange. Nun habe ich einen neu-gepulverten Stabi drin. Da erhoffe ich mir bessere Haltbarkeit.

Außerdem scheint es als ob der Stabi verkehrt herum montiert sein könnte. Ich kann es auf den Bildern nicht genau erkennen. Vlt. kann jemand noch nen Tipp zur Einbaulage geben.

P.S.: einen alten Stabi vom 230TE habe ich noch stehen, der könnte zum Neuteil werden durch Strahlen und Pulverbeschichten. Meld dich, falls du Interesse hast.

An meinen Wagen ist es so, wie von Andreas und Fusimator geschrieben: Die Gewinde sind beide gut sichtbar außen und der Stabi ist nach unten gewölbt, also Ausbuchtung nach unten Richtung Straße. Passte bei mir auch mehr oder weniger nur so rein.

So sieht’s auch hier aus...

Zitat von »p2m«

der äußere Stabi ist auch gar nicht fest geschraubt, da man an der unteren Mutter gar keine Schraubengewinde des Bolzens sehen kann.

dazu hat er doch längst was geschrieben:

Zitat von »200_TE«

Hinzu kommt bei dem rechten Querlenker, dass einer der beiden Bolzen für den Stabi wohl schon ab Werk abgerissen ist und dann eine lose Kontermutter hinter der Bolzenaufnahme platziert wurde. Den Stabi konnte ich dort trotzdem montieren aber halt mit Mehraufwand in Form eines Schraubenziehers um die Kontermutter an Ort und Stelle zu halten.

um die Schraube zu platzieren, musste jemand ja nunmal den "Sockel" auftrennen und anschließend wieder verschweißen Deshalb sitzt der Stabbi jetzt nicht mehr ganz korrekt.

Hier mal im Vergleich

Zitat von »fusimator«

Manuel index.php?page=Attachment&attachmentID=49934

...sein Stabbi
und der Stabbi an einer meiner Karren (Baugleich ...auch 124081)
index.php?page=Attachment&attachmentID=49935

Manuels Stabbi sitzt natürlich näher am Querlenker, da der Querlenkerverschweißer sich nicht die Mühe gemacht hat, den Sockel passgenau wieder zu verschweißen, sondern den Sockel einfach so nahe ans Querlenkerblech gekloppt hat, bis er/sie einen Schweiß (Scheixx )-Punkt setzen konnte.

Daher kann durchaus das Knarzen beim Einlenken kommen.

Also leg dich endlich drunter, wenn jemand lenkt Manuel und schau ob der Stabbi beim Einschlagen iwo anschrammt....kann auch iwo am Stoßdämpferfuss anschrammen.


Ich schmeiße solche Querlenker sofort weit weg bzw. wenn mir den jemand verkauft hätte, müsste der verdammt schnell rennen können ....werfen kann ich nämlich exzellent

Zitat von »freedo«

der Stabi ist nach unten gewölbt, also Ausbuchtung nach unten Richtung Straße.

äääähh.....wollt ihr mir damit sagen, dass ich meinen Stabbi auch verkehrt rum montiert habe

meiner

index.php?page=Attachment&attachmentID=49937

und gleicher Stabbi vom

Zitat von »fusimator«

Manuel index.php?page=Attachment&attachmentID=49938

sieht für mich gleich aus. Erst wenn der Karren vorne wieder auf den Rädern steht, geht der Stabbi vorne nach oben und an den Rädern halt runter. Ich müsste sonst mal nachsehen, ob die Perspektive auf meinem Bild täuscht ....auf jeden Fall denke ich, es dürfte verdammt schwer sein, den Stabbi verkehrt rum zu montieren


PS: sorry fürs ulkige zitieren......Uwe

Rentner war schneller
Punkt1

Zitat von »p2m«

der äußere Stabi ist auch gar nicht fest geschraubt, da man an der unteren Mutter gar keine Schraubengewinde des Bolzens sehen kann.

geklärt.
Punkt2

Zitat von »fusimator«

Außerdem scheint es als ob der Stabi verkehrt herum montiert sein könnte. Ich kann es auf den Bildern nicht genau erkennen.

oder hier den Absatz den man sehen kann, da stimmt ihmo was nicht oder der Gummi saß zuvor anders.
Oder der nervt schon wieder mit einfachstem Gelumpe, was er nicht auf die Reihe kriegt.

Zitat von »fusimator«

Ich hatte vor Jahren mal nen Stabi entrostet und gepinselt, da hielt die Farbe durch die Reibung der Gummilager leider nicht lange.

Ist halt so.
Bild von damals, stump entrostet und ohne Grundierung mit Felgensilber lackiert, weil ich da ne Kiste von geschenkt bekam bei der das Verkaufsdatum überschritten war.



Gummis stump nach VIN beim Freundlichen gekauft, weil ich da noch nicht so fit war.
Ja die Querlenker, Federn und Stoßdämpfer kamen auch noch neu.



wobei mein Stabi in Felgensilber nach 9 Jahren gar nicht so schlecht ausschaut, eh wengle Flugrost halt.
Vll. weil ich damals noch rechtzeitig dran bin, da war die Karre nur jungfräuliche 17 Jahre alt.
Bis heute knarzt und labbert nix.

Ich guck morgen nochmal am Wagen nach. Ich meine, dass es bei mir ohnehin nicht anders als so herum ginge, also mit Wölbung nach unten, weil der Stabi sonst mit der Ölwanne kollidieren würde.

Danke für eure Beiträge! Ich muss sowieso nächsten Monat zum Reifen aufziehen und da lasse ich gleich mal alles überprüfen. Mir fehlt halt leider die Zeit mich jedesmal unter den Wagen zu legen und so bewandert in Sachen Fahrwerk bin ich dann doch nicht. Werkzeug habe ich auch nur mäßig vorhanden, da werde ich mich auch noch besser ausstatten müssen.

Jedenfalls werde ich die genannten Punkte (rechter Querlenker, Stoßdämpfer lösen, Umlenkhebel und wer weiß was noch) erwähnen und die sollen ihn mal auf die Bühne nehmen.

Zitat von »BornToRun«

Oder der nervt schon wieder mit einfachstem Gelumpe, was er nicht auf die Reihe kriegt.

Du kannst es echt nicht lassen, oder? Leider kann nicht jeder ein Schraubergott wie Du sein. *Ironie aus*
Es gibt Leute, die lernen gerne was dazu und ich muss es mal ganz ehrlich sagen, so einen Ton wie hier kenne ich aus dem Freunde Forum überhaupt nicht. Soll jetzt speziell an so selbtsgefällige User wie BTR gerichtet sein, diejenigen die in einem angemessen Ton geantwortet haben, fühlen sich bitte nicht angesprochen.
@ Uwe, danke für das Angebot, aber mein ausgebauter Stabi liegt ja noch hier rum. Wer ihn haben will sollte sich melden. Ansonsten fliegt er Ende des Jahres mit in den Schrott.

MfG


Hier noch auf die Schnelle zwei Bilder der mittleren Stabihalter. Da dort auch der Verdacht nahe lag.

Hat der Stabihalter auf dem oberen Bild einen Knacks weg? Oder ist das Dreck? Bei mir sind diese Dinger schon mehrfach dort angerissen, wo dann der Gegenhalter angeschraubt wird. Fühl da auch mal nach.

Hier noch Bilder vom Stabi bei mir. Man sieht, dass er sich von außen am QL nach innen gehend erst einmal kurz anhebt und dann etwas nach unten zum inneren Halter geht. Von dort verläuft er mit einem kleinen Bogen unter der Ölwanne her. Das Bild von vorne links zeigt das ganz gut. Man könnte ihn bei meinem langen Motor gar nicht anders einbauen.
An den inneren Gummis ist bei mir außen auch ein wenig Luft. Sitzt insgesamt aber sehr straff. Auch beim Fahren kein „Klötern“.

By the way: Wie bette ich die Bilder zwischen meine Texte ein?

Bei Thomas in Beitrag 61 sieht das - meine ich - ganz ähnlich aus. Klar ist der 200TE am Motor kürzer, aber laut 7Zap (Bild oben) wird der Stabi in der gleichen Richtung eingesetzt.

Zitat von »200_TE«

Jedenfalls werde ich die genannten Punkte (rechter Querlenker, Stoßdämpfer lösen, Umlenkhebel und wer weiß was noch) erwähnen und die sollen ihn mal auf die Bühne nehmen.

kannst du dir sparen. Dreh den Stabbi einfach um und das Knarzen hat ein Ende. Habe zusätzlich an meinem lebenden 200 TE Objekt nachgesehen. Ist genau andersrum montiert der Stabbi.
Durch die falsche Montage stößt der Stabbi an den Querlenker beim Lenkeinschlag und deshalb liegt der Stabbi auch falsch in den inneren Lagern und du siehst das Ergebnis.

Insofern

Zitat von »BornToRun«

der nervt schon wieder mit einfachstem Gelumpe

könntest auch über deinen Bock lachen, den er dir nochmal extra auf den Teller gelegt hat.

Ich hätte übrigens nicht gedacht, dass man den Stabbi verkehrt herum montieren kann.....dachte immer das geht überhaupt nicht du hast das Gegenteil bewiesen

Also lach über deinen Bock oder ärgere dich.

Grüße vom Dauerbenz wie gehabt

PS: Die mittleren Stabbihalter sehen nicht schön aus, aber scheinen noch nicht gerissen zu sein. ich würde sie aber dennoch schon mal beizeiten ordern. Gibts von Meyle für Kleingeld. Sternepreis ist etwas mehr.

Dann werde ich das mal machen. Nichtsdestotrotz gab es knarzende Geräusche vor dem Stabiumbau.

Soo, gestern den Stabi korrekt herum eingebaut mit anschließender Probefahrt. Knarzgeräusche sind weniger geworden aber dennoch leicht hörbar beim Lenken. Die überstehenden Ränder der äußeren Stabilager (siehe 1. Bild ganz oben) sitzen jetzt auch nicht mehr so extrem auf dem Querlenker auf, tun es aber noch ein wenig.
Schaut dort halt immer noch nicht so aus wie bei Rentnerdaimlers 200er Tee. Bin so langsam der Annahme, dass die Sockel der Bolzen für die äußeren Stabigummis zu tief angeschweißt wurden und daher die Gummis sich an der einen Stelle leicht wölben beim anziehen der Schellen.
Werde trotzdem eine Werkstatt beauftragen, sich das mal anzuschauen. Wenn die auch der Meinung sind dass die Dinger Murks sind, werde ich mal meine Rechtschutz kontakieren, dass der Händler oder Produzent für einwandfreien Ersatz + Aus- und Einbaukosten aufkommen muss. Dank BGH-Urteil vom 17. Oktober 2012 ist das Recht auf meiner Seite.

Danke nochmal für den Hinweis des verkehrten Einbaus!

Manuel

Die Rechtsfragen möchte ich nicht kommentieren, das muss jeder selbst wissen, ob sich das lohnt. Wäre das aber mein Auto, würde ich zusehen, dass ich mir neue Querlenker mit intakten Bolzen, Lagern usw. beschaffe, sodass der Stabi außen ordnungsgemäß verschraubt werden kann.
Das würde hier m. M. n. am meisten Sinn machen.

Moin, lese den Beitrag gerade, wie hier schon geschrieben wurde ist der Stabi falsch herum montiert worden. Ist teilweise auf den Bilder zu erkennen.

Liebe Grüße

Habe ich dir geschrieben....die Stabbiaufnahme ist dort, wo die Schraube reingebastelt wurde, zu flach.

Weitere Knarzgeräusche könnten noch von den Stoßdämpfern kommen. Hatte ich und andere hier mehrmals schon erlebt. Nach Lösen der oberen 22 er Schraube und ner kleinen 1/16 Drehung der Kolbenstange mittels Inbus und erneutem Festziehen war es weniger.....nach ein paar Hundert Kilometern war's bei mir weg.

Ansonsten musst du halt immer noch bei Fahrzeug auf Rädern unter dem Auto hören ob das Geräusch lokalisierbar ist.

Das geht normal nicht auf ner Bühne. Ohne Last - keine Geräusche. Denk an das Umlenklager. Auch dabei gleich mit prüfen. Hand auf die Gummilager und fühlen.

Wenn dir jemand neue Querlenker spendiert würde ich's machen.

Aber!!! Ich denke das Problem mit den Einbau- und Vermessungskosten hat der, der den Schrott eingebaut hat

Der Mangel war für jeden, der fachgerecht arbeitet, erkennbar und man hätte die ql nicht montieren dürfen.

Also neue ql könntest du bekommen, aber den nicht fachgerechten Einbau wird der Werkstatt keiner abnehmen.

Also musst du doppelt klagen......Lieferant und Werkstatt, es sei denn die Werkstatt hat die ql besorgt und dich nicht über den Mangel informiert, sondern stumpf den Schrott eingebaut. Hast du die Werkstatt aber beauftragt, von dir mitgebrachte ql zu montieren wird es sehr schwer...


Oder du fährst sie halt, wenn nichts mehr knarzt einfach.

Im schlimmsten Fall löst sich der Schweisspunkt am ql iwann.

Ist der Stabbi richtig rum verbaut

Zitat von »eggy«

Ist der Stabbi richtig rum verbaut

Jetzt ja

Zitat von »200_TE«

, gestern den Stabi korrekt herum eingebaut