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Nachdem ich mit dem einen Projekt fertig war, fing es kurz darauf an, knarzen vorne rechts beim Lenken.

Als erstes viel mir natürlich ein, Traggelenk. Eigentlich letztes Jahr gewechselt, aber, nicht eingepresst ( hatte keine Presse ) sondern mit dem Hammer. Soll man ja nicht machen, und ich dachte mir so, nun ja, Strafe muss sein, also muss ich wieder ran.

Interessant war ( hatte es mal etwas beobachtet um sicher zu gehen ), das das knarzen erst nach einer Weile eintritt , nach dem das Auto gefahren wird, später das Auto mal aufgebockt, mit dem rechten Rad gespielt gedreht, bewegt, nix zu hören.

Nun Dachte ich mir, geht mal sicher und machst das Traggelenk neu, hatte mir zwischenzeitlich eine Presswerkzeug besorgt und diesmal auf schonende Art das Teil gewechselt.

Nächsten Tag, nach einer Weile fahren, fing es wieder an, zu knarzen. Mhm..... diesmal gleich nach abstellen des Fahrzeug drunter gelegt, und versucht heraus zu finden was es nun ist, und das Geräusch kam vom Lenkzwischenhebel. Musste auch feststellen, da ich da noch mit dem Drehmoment nach ziehen konnte, also 150Nm ist schon heftig, wenn man im liegen arbeitet.

Der wurde letztes Jahr auch gewechselt, Da war ich in der Werkstatt, um die Spur ein zu stellen, und meinte, das die Teil gleich mit machen sollten, weil ich der Meinung war, da ich beim Lenken doch etwas kräftiger lenken muss als beim meinem w202, und es könnte daran liegen, gleich mal mit neu machen. ( meine Gedanken damals )

Heute das Teil gewechselt, vom Aufwand und vom Preis ist es kein Thema , Lemförder 18€, was mich aber wundert, welche Teile da knarzen? Der Einpressgummi ist mit einer Hülse vergossen, in dieser läuft wieder eine Hülse, dies jeweils oben und unten. Dreck dürfte da nicht reinkommen, oben ist ja auch noch eine Abdeckung drauf.
Was ich letztens bei der Probefahrt gemacht habe, ich bin ohne dem Hitzeblech zum Kat gefahren, nun habe ich mal gelesen, das dies vielleicht Auswirkungen ( zu viel Hitze ) für die Gummilager haben könnte. Könnte so etwas schon genügen?

bei mir ist das Problem gelöst, wie ich schon schrieb, lag es an der Lagerung vom Lenkzwischenhebel

was du verlinkt hast, da wäre es auch so, das beim Einfedern, die Geräusche auf traten, also solltest du erst einmal alles durch spielen, was bei der Vorderachse möglich ist, und wo dann die Geräusche auf treten oder auch nicht.

nach dem eine Weile Ruhe war, ist es in den letzten Tagen wieder auf getreten, kommt mir fast vor als wäre dies Temperatur abhängig. Die Stabibuchsen hatte ich letztes Jahr auch neu gemacht mit neuem Stabilisator ( zwar von einer Limo ) , waren original vom MB und ohne Zusätze verbaut. Und beim Geräusche lokalisieren kam es ja vom Lager des Lenkzwischenhebels. Und beim Einfedern sind auch keine Geräusche zu hören. Muss ich wohl noch mal lauschen.

Neues von der Geräusche Front

bei mir ist es so, ich bewege mein Auto von Tiefgarage zu Tiefgarage Wohnung / Arbeit. bei den sommerlichen Wetterbedingungen ist es so, das in beiden Garagen Kondensatbildung vorhanden ist, bei der einen mehr ( feuchte Wände ), bei der anderen weniger. Nun stand heute der Wagen mal etwas länger an der frischen Luft, und auf der Fahrt danach, kein Knarzen zu hören, könnte es ein Feuchtigkeitsproblem bei den Gummis sein? ich gehe schon fast davon aus, das es der Stabigummi ist. Derzeit hab ich noch andere projekte, darum bin ich noch nicht dazu gekommen, diesen mal zu lösen und mir etwas näher an zu schauen.

Ok,
danke, werd ich mal versuchen.

90-100 ist schon eine Unterschied zu 150, beim 201 sind es ja auch nur 120.

so, hab heute deinen Rat befolgt, und die Mutter etwas gelöst und mit 100 Nm neu angezogen.

aber bitte kein Kreuz in den Kalender machen

nach dem ich die Mutter gelöst und nur noch mit 100Nm wieder fest geschraubt hatte, blieb es leider dabei, das immer noch Geräusche zu vernehmen waren.

Nur der Einbau eines neuen Lager hat dann Endgültig Abhilfe geschafft und natürlich mit 100Nm.