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schleift eventuell eine Spurstange irgendwo am QL?

Zweite Überlegung:
Da du ja anscheinend die Spurstangen gelöst hattest: wie leichtgängig konntest du den Achsschenkel ohne Rad und Spurstange von Hand lenken?
Lg Bernd

Hi,
Vermutung 1:
Durch Tieferlegen Achsgeometrie VA verstellt und/oder nicht korrekt eingestellt bei Achsvermessung. Da kann man beim 124er viel falsch machen, sei es auch nur aus Unwissenheit. Thema Nachlauf ganz wichtig.
Vermutung 2:
Mind. 1 Traggelenk verschlissen bzw. verrostet, dadurch schwergängig.

Zu 1 das hatte ich auch schon bei einem 201 und 203.
Letzterer auch bei Benz eingestellt.
Ich bin damit nur kurz vom Hof bzw. beim Ausparken den Mißstand schon bemerkt und habe sie dagelassen.

Zitat von »chris_rlp«

Habe dort nur die Spur einstellen lassen (300 EURO!), was es aber
eher noch schlimmer gemacht hat. Laut Händler aber alles ok?!

Wenn der mir 300 € dafür abgenommen hätte, wäre das mein erste Anlaufstelle, insbesondere wenn es danach schlimmer, wie vorher war.
Auch einem tiefergelegten Wagen bekommt man halbwegs vernünftig eingestellt oder sollte eine Aussage treffen können warum es so ist.

zu 2.
Das vorher ausschließen.
Das ist auf der Bühne schwer zu beurteilen, weil das TG da anders belastet ist.

Zitat von »chris_rlp«

die Lenkung ist recht schwergängig und wirkt unpräzise. Spiel hat Sie aber keines.

War jemand am Lenkgetriebe dran?

Tja, ganz einfach...
Da hat jemand bei der Achsvermessung Murks gebaut und nicht nach Lenkgetriebe eingestellt.
Macht man dies nicht und geht nach den "ach-so-tollen" Richtwerten der Einstellsoftware, gemittelt durch den linken und rechten Anschlag, passen die Kugelumlenkpunkte nicht mehr.
Fahr zu demjenigen der das Ding für 300€ eingestellt hat, schmetter Ihm das beigefügte Dokument auf dem Tisch und sag Ihm, dass er seinen Murks verbessern soll.
Sollte wie auf dem 3.Bild eingestellt werden. Sieht er nur eine von beiden Markierungen soll er mal putzen und genauer hin schauen.

Gruß Willi

Jetzt mal ganz langsam...

Zitat von »chris_rlp«

Habe dort nur die Spur einstellen lassen (300 EURO!), was es aber
eher noch schlimmer gemacht hat. Laut Händler aber alles ok?!

So wie ich das hier lese, hast Du tatsächlich nur die "Spur" in Auftrag gegeben? Explizit noch an der Hinterachse?

Zitat von »chris_rlp«

anbei das Meßblatt der Fahrwerksvermessung

Wäre nämlich hier ersichtlich, da wurde die Spur an der Hinterachse eingestellt.

Zitat von »chris_rlp«

zu erwähnen ist noch das die Hinterachse überholt wurde...

War das mit bei den 300€ dabei? Wenn nein, dann hat er dich als Narren gut über den Tisch gezogen.
Die Spur an der Hinterachse einzustellen sind gerade mal 2 Schrauben. An der Vorderachse war zum einstellen niemand dran, weswegen der auch so miserabel fährt.
Der Sturz ist raus, da kann sich nichts so schön gerade stellen.

Gruß Willi

Sorry, die haben dich einfach über den Tisch gezogen.
Ach beim Schad in Kreuznach, noch nie was Gutes von gelesen.
Auch begehst du damit Copyrightverletzung, da das Dokument, nicht nachgedruckt vervielfätigt oder weitergeben darf.
Da gibt es so Punkte, wie Stoßdämpferlage oder Fahrzeugniveau hinten.
Einfach leer, da steht nix mehr.
Wie bereits erwähnt, kann man damit auch ein tiefergelegtes Fahrzeug halbwegs korrekt einstellen.
Hat sogar mein Reifendienst für 60 €, inzwischen 80 €, nachgemessen und dem Computer mitgeteilt.
Die haben des Ding stump ahnungslos auf ihren so tollen, modernen Prüfstand gestellt, alles i. O. koscht 300 €.
Dabei jegliche Vorschrift, die ein 124 WIS dafür hergibt vernachlässigt.
Denen tät ich helfen, wenn sie nicht freiwillig nach schriftlicher Aufforderung nachbessern, das Schreiben würde ich bis zur Ndl. Leitung schicken und in Kopie an den zentralen MB-Service in Gent.
Irgndjemand reagiert dann irgendwie drauf.
Dann über die Schiedstelle, da fliegt denen schon so ein Protokoll um die Ohren, dann per Gericht.
Koscht zunächst noch mehr, wie die 300€ aber am Ende zahlen die, auch für die dafür erforderlichen Gutachten mit 5 % Zinsen.
Vll. noch mit einen neutralen Gutachten oder mit Autobild oder den Autodoktoren drohen.
Einen Wagen der die Lenkung nicht selbsttätig gerade stellt, ohne den Kunden explizit darauf hinzuweisen und unterschreiben zu lassen, noch besser zu erkären des g'hört so, ist imho grob fahrlässig.
Ok, fast 2 Monate danach zu reklamieren ist eh wengle spät, aber besser spät als nie.
Kannst dich ja auch darauf berufen, das du erst jetzt erfahren hast, das ein Wagen der die Lenkung nicht selbsttätig zurückstellt im öffentlichen Straßenverkehr nix zu suchen hat, auch wenn man dir das in dem Autohaus zunächst anders erklärt hat.
Was hat mein MB-Service Mann, den ich seit 30 Jahren kenne zum Thema Spureinstellung beim 124 gesagt:
Wir haben nur noch einen modernen Prüfstand, da sind wir hinterher keine Freunde mehr.
Lassen Sie es woanders machen, die machen des für weniger Geld genauso gut oder schlecht.
Ok, mit dem hatte ich auch schon mal ein fast einjähriges Geplänkel mit einem damaligen Neuwagen, der nie gescheit gerade aus fuhr.
Oder habe gewisse Erfahrungen mit den Dienstleistungen von MB-Niederlassungen/Vertretungen und wie man danach mit dem Ergebnis umgehen muss.
Das Beste oder Nix, wehe sie halten es nicht ein.
Ansonsten komm mit der Karre (so nenne ich alle 124) einfach hier mal vorbei, dann machen wir eine Bestandsaufnahme.

Zitat von »chris_rlp«

Ich habe "die Karre" als Zweitwagen bzw. schönwetter Auto.

mach ein Foto vom jetzigen Km-Stand zum Vergleich mit dem dokumentierten auf dem Protokoll. Wenn da nicht viel Unterschied ist hilft es dir bei der Reklamation bzw falls es dazu kommt später beim Durchsetzen deiner Ansprüche.

Zitat von »chris_rlp«

Die Lenkung hat keine Rückstellung
mehr.

Nur zur Abklärung: War es denn vor den Umbaumaßnahmen Fahrwerksfedern, Stoßdämpfer, HA-Überholung so wie es sein soll?

Da wäre ich sauer gewesen, das hätte er dir vorher schon mitteilen müssen.
Er hat dir ein defektes Auto ausgehändigt ohne dich zu informieren und lässt dich im Glauben das alles ok ist.

Der redet sich wohl eher raus. An meinem 260E ist eine H&R Tieferlegung mit 30 mm verbaut, das Lenkrad geht gefühlt schwerer als beim E320T (mit Tieferlegung) meines Bruders einzuschlagen, aber zurück stellt es sich auf jeden Fall.

Bei meinem Bruder haben wir auch die Querlenker getauscht, kann mir deshalb gar nicht vorstellen, wieso die Excenter sich nicht drehen lassen sollen, haben die keine geeignetes Werkzeug? Es braucht halt schon einen etwas längeren Hebel und Rostlöser.

Du könntest Dich jetzt sicherlich noch irgendwo bei MB beschweren, ich befürchte aber mit wenig Aussicht auf Erfolg. Wobei, wenn ich eine Arbeit nicht zu Ende ausführe, wieso darf ich dann den vollen Preis verlangen?