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Hinterachsaufnahme - Ich bitte um eine kurze Einschätzung...

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jablonski2010

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Mittwoch, 25. März 2015, 21:16

Hinterachsaufnahme - Ich bitte um eine kurze Einschätzung...

Guten Abend zusammen,

am vergangenen Wochenende, habe ich mir die vorderen Hinterachsaufnahmen meines E220 mal etwas genauer angeguckt. Während die linke Seite tatsächlich noch recht jungfräulich daherkam, sah die rechte schon ein wenig mitgenommen aus (siehe Foto). Da ich noch nicht allzu W124-erfahren bin, würde ich euch gerne um eine kurze Einschätzung des Zustands bitten. Muss ich damit rechen, dass da bald was durch ist? Kann man das überhaupt "sehen" oder muss der komplette UBS rundherum erst weggekratzt werden?

Vielen Dank und einen schönen Abend!

MfG
Jablonski
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Fritten-Pete

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Mittwoch, 25. März 2015, 21:24

Servus,

Achse rausbauen, U-Schutz entfernen und dann wirst erst das komplette Ausmaß sehen.

Handeln musst du so oder so, sprich die Achse muss eh raus und der U-Schutz auch weg. Zöger die Reperatur nicht raus, je länger du wartest desto schlimmer und teurer kann es werden.



Gruß Peter
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schneemann

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Mittwoch, 25. März 2015, 21:28

UBS muss runter und das metall freiliegen. dann mit nem schraubendreher ordentlich stochern, nicht nur drüberkratzen. von aussen sehen die meistens gut aus, wenn aber von aussen schon was zu sehen ist, rechne mit dem schlimmsten. deine stabihalterung sieht aber auch schon knusprig aus...
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uli124125

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Mittwoch, 25. März 2015, 21:30

was hastn mit dem hobel vor?

flash_235

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Mittwoch, 25. März 2015, 21:30

Moin,

Also wirklich viel kann man nicht erkennen. Es sieht allerdings so aus, als wäre unter dem U Schutz schon erste bräunliche stellen zu erkennen.

Im Endeffekt hilft nur alles blank machen und Zustand anschauen.

Wenn mit genommen und Reparatur bedürftig, entweder Achse raus und schweißen oder vorerst nen Blech von den zwei Seiten wo man ran kommt drüber hauen. Ist jetzt keine Dauer Lösung, du könntest dann aber zumindest in Ruhe vorerst die Arbeiten planen, vorausgesetzt du fährst sinnig ;)

Viel Erfolg.

Gruß Eric

micha

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Mittwoch, 25. März 2015, 21:31

Da wird handlungsbedarf vorhanden sein, da der u Schutz sonst sehr viel verdeckt. Sieht es so aus wie auf dem Bild ist die Gewissheit eigentlich schon da.
Satzzeichen sind weder ausverkauft noch Rudeltiere!

flyingarn

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Mittwoch, 25. März 2015, 21:33

Das seh ich auch gerade, die Stabihalterung schaut gar nicht gut aus. Ist ja richtig schief.
Da besteht auch Handlungsbedarf.

Gruss Arnold

Hutchinson123

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Mittwoch, 25. März 2015, 21:35

Dem abgeplatzten UBS und Blasen nach zu urteilen wird da sicher ein mehr oder weniger großes Loch zum Vorschein kommen. :(
Würde mich zumindest wundern, wenn das nicht der Fall wäre...
Gruß

Tobi
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jablonski2010

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Mittwoch, 25. März 2015, 21:35

Danke für die Einschätzungen!

Zitat von »uli124125«

was hastn mit dem hobel vor?
Das ist genau der springende Punkt - es handelt sich um einen MOPF2, der an allen Ecken und Enden anfängt zu knuspern. Technisch ist der Wagen gut, aber das ist ja häufig so. Bei jeder anstehenden Reparatur muss ich mich also fragen, ob es sich finanziell lohnt zu investieren. Wenn an der HA-Aufnahme also im großen Stil geschweißt werden muss, könnte das durchaus das finanzielle AUS für meinen Wagen sein, würde ich mal unterstellen!?

MfG
Jablonski

flash_235

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Mittwoch, 25. März 2015, 21:39

Die Frage ist ja eher wie lange den fahren willst. Wenn es unter zwei Jahre sind brauchst wahrscheinlich die high Budget Variante nicht mehr angehen.

jablonski2010

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Mittwoch, 25. März 2015, 21:54

Mit was für Kosten kann man denn in einer freien, W124-erfahrenen Werkstatt rechnen, wenn man sich für die "low-budget"-Variante entscheidet? Ich denke, alles komplett neu und ganz ordentlich machen, lohnt sich einfach nicht mehr, dafür gibts zuviele krosse Stellen am Auto: Die Radläufe rundum fangen an, an einem Kotflügel gibt es eine Durchrostung. Der Heckscheibenrahmen hat eine größere Roststelle (ist aber noch dicht), dann gibt es noch Rostblasen an der Antennedichtung und an einer Fensterdichtung. Vom Blechzustand her also eher was zum Totfahren, als zum Erhalten, so traurig es auch ist...

MfG
Jablonski

sporttourer

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Mittwoch, 25. März 2015, 22:03

Hi!
Das Ding ist halt 20 Jahre alt, auffahren bi das der TÜV euch scheidet. Ne Reparatur lohnt nicht...

jablonski2010

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Mittwoch, 25. März 2015, 22:09

Zitat von »sporttourer«

Hi!
Das Ding ist halt 20 Jahre alt, auffahren bi das der TÜV euch scheidet. Ne Reparatur lohnt nicht...
Aber ab wann wird die Sache denn gefährlich? Ich bin recht häufig mit dem Wagen auf der Autobahn unterwegs - sollte ich mich ab jetzt immer mit 80 hinter LKWs klemmen und muss jederzeit damit rechnen, dass es laut knallt und die Aufnahme abreißt???

MfG
Jablonski

uli124125

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Mittwoch, 25. März 2015, 22:30

kratz es halt erstmal frei.
so wie ich das aufm foto sehe ist das weniger als die meisten dollarbespickten Augen das hier schon wieder gesehn haben
maschinen fett drauf a-lecken
grüße
uli

Straelener

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Donnerstag, 26. März 2015, 07:02

Kleinen Negerkeks auf die Bohrmaschine und freirubbeln bis aufs blanke Metall. Stochern mit Schraubendreher. Ist kein Loch entstanden, Stelle reinigen und schnell wieder versiegeln.

Loch entstanden, nen guten Autoschlosser für Lack und Blech hinzuziehen.

Stabihalterung raus, entroste und anschauen.

Gefährlich ist ein Reifenplatzer an der Hinterachse.

oder never touch a running sytem bis das der TÜV euch scheidet

124benz87

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Donnerstag, 26. März 2015, 09:02

Hi,

die Stabihalterung kannst erst mal vernachlässigen, das ist richtig dickes Blech.

Was mir Sorgen macht ist die HAA bei mir war der Rost nicht so ausgebildet, und nachdem ich alles freigelgt hatte, sah es auch noch relativ gut aus, bis mein Schrauberfreund mal mit nem kleinen Hämmerchen leicht draufgeschlagen hat, Das sollte nen stabiles Blech abkönnen!

Das hämmerchen war weg, in nem Loch verschwunden !!!

Aber alles kein Problem solange die Kanten noch gut sind und genug Futter zum schweißen vorhanden ist, bei mir wurden n paar Bleche drübergeprutzelt, dann ordenlich versiegelt und gut ists für die nächsten Jahre !!!

Wenn die Kanten weggerostet sind hast du einen strukurellen Schaden wo das fahren gefährlich werden kann,

dann hast nur noch zwei Möglichkeiten, Geld in die Hand nehmen und Rep-Blech einschweißen lassen, oder nach Afrika verticken.

Und auch wenn die andere Seite noch gut aus sieht, trotzdem freilegen!!! An der Stelle rostet nun wirklich jeder 124er!!

Wünsch dir alles gute!!!

Schöne Grüße Jürgen :D

melaw

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Donnerstag, 26. März 2015, 12:34

Von außen sieht man nicht wie es drunter aussieht.
UBS an einer kleinen Stelle abpopeln, mutig und kräftig stochern. Kostet Überwindung!
Wenn die Stelle ok ist, wird beim Stochern nix passieren. Dann musst du zwar versiegeln hast aber beruhigende Gewissheit.
Wenn du mit dem Schraubendreher durchpieksen kannst muss eh was getan werden. Schlimmer machst du es damit nicht.
Dasselbe mach mal an den Gummistopfen hintere Radhäuser in Fahrtrichtung. (Rechts oberhalb deines Fotos)

http://jan-wulf.de/?p=7536
http://w124-club.mercedes-benz-clubs.com…kleines_1x1.pdf

Wirtschaftlicher Totalschaden ist Ansichtssache. Gibt Leute die verkloppen bei kleinen Wehwechen, andere richten Unfall-Totalschäden.
- B66041451 Owners Club -
Teile identifizieren, lokalisieren, aquirieren, elektrifizieren

Hein_nieH

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18

Donnerstag, 26. März 2015, 16:30

Kritisch oder nicht

Hallo,

ich sehe das noch nicht so kritisch, dass da gleich Löcher in der Aufnahme drin sind. :nana
In jedem Fall muss der Rahmen ausgebaut werden und der Unterbodenschutz beseitigt werden. :god:
Dann kann man erst entscheiden, was gemacht werden muss.
Wenn du eine Garage hast und du weisst, was ein Schraubenschluessel ist, dann bekommst du das mit der
entsprechenden Portion aus Zeit, Mut und Leichtsinn auch selbst hin.

Um mal eine kleine Einstimmung zu geben, schau dir die Bilder von meiner Reparatur einmal an: Meine Reparatur

Viel Glueck
Gruss Hein_nieH
Ich mag den Golf - weil er sich so leicht überholen läßt

uli124125

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19

Donnerstag, 26. März 2015, 22:21

entscheid erstmal was du mit dem karren vorhast
wichtig ist was du vorhast wenn du sagst erhalten und restaurieren oder 20 jarhe fahren dann komplett
wenn nicht lass es bleiben leb mit dem Rost und fett ihn ein nachdem du den ubodenschutz abgekratzt hast
das geht auchw enn man die HA nur an den vorderen schrauben ablässt
wichtiger ist das FEtt nach dem u schutz wegkratzen
Rost kannst dranlassn

Fritten-Pete

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Donnerstag, 26. März 2015, 22:47

Servus

wenn die AchsAufnahme durch ist, dann kommst um den Ausbau der Achse ned drum rum
Da nutzen so tolle Tipps wie fett auch nix mehr, denn andere Leute ihr Leben muss man nicht auch noch gefährden

Wenn ihn länger fahren willst, dann mache es, bzw lass es machen
wenn er zu rostig ist, weg damit

Gruß Peter
Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.
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