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Bei mir waren die Bulleneier hin, aber da hing das Heck nicht Es schauchelte nur beim Fahren.

Moin!
Denke mal die Bulleneier. So fing es bei mir auch an und wurde dann stärker. Oder die Einstellung (Befestigung lose) des Regelventils (das Gestänge zum Ventil an der Achse).
Würde ich jetzt sagen so wie es bei mir der Fall war.
Bringt die Pumpe genug druck zustande? Kannst ja mal versuchen, das Gestänge zu lösen und bei laufendem Motor mal das Ventil verstellen (aber vorsichtig und nur ganz piano)und dann kannst Du sehen, ob die Pumpe arbeitet und Öl in den Dämpfern fördert und sich da Heck hebt. Aber bitte nur, wenn Du handwerklich schon ein wenig erfahren bist. Sonst kann es echt ins Auge gehen.
Gruß, Markus

moin moin zusammen

diese Funktionsprüfung sollte bitte unbedingt
z.B. auf befahrbarer Bühne oder über einer Grube gemacht werden,
die Gefahr dass man nur noch einmal atmet...
...und zwar aus, ist sonst zu groß.

Ansonsten, ist wesentlich gefahrloser,
einfach ein Bild vom Bereich Regler machen

etwa aus dieser Perspektive
(ist zwar von meinem 126 – aber durchaus vergleichbar)



Die Federspeicher schließe ich persönlich,
bei beschriebenen Symptomen, als Verursacher aus.

Meine These, mit der Bitte um Korrektur,
sollte ich auf dem Holzweg sein...

...Ermangelung von Stickstoff lässt die HA weich/schwammig werden,
gerissene Membranen, durch welche, nicht komprimierbares,
Öl in den Vorratsspeicher läuft, macht die HA hingegen eher hart...

...tiefer oder höher steht das Heck in beiden Fällen allerdings nicht.

Zitat

Original von Oldstar
moin moin zusammen

diese Funktionsprüfung sollte bitte unbedingt
z.B. auf befahrbarer Bühne oder über einer Grube gemacht werden,
die Gefahr dass man nur noch einmal atmet...
...und zwar aus, ist sonst zu groß.

Ansonsten, ist wesentlich gefahrloser,
einfach ein Bild vom Bereich Regler machen

etwa aus dieser Perspektive
(ist zwar von meinem 126 – aber durchaus vergleichbar)



Die Federspeicher schließe ich persönlich,
bei beschriebenen Symptomen, als Verursacher aus.

Meine These, mit der Bitte um Korrektur,
sollte ich auf dem Holzweg sein...

...Ermangelung von Stickstoff lässt die HA weich/schwammig werden,
gerissene Membranen, durch welche, nicht komprimierbares,
Öl in den Vorratsspeicher läuft, macht die HA hingegen eher hart...

...tiefer oder höher steht das Heck in beiden Fällen allerdings nicht.

hallo miteinander.
dieses hängende heck hatte ich bei meinem w123, und bei meinem w108 ebenfalls. mein w 108 hatte irgenso ein hydraulikteil an der hinterachse verbaut( sorry, ist echt lange her, und speicher deswegen weitestgehend gelöscht ). mein w108 schlachtfahrzeug hatte da eine recht starke feder(querliegend), obwohl es die gleichen baujahre waren. bei beiden fzg. war aber nicht wirklich einen komforteinbuße zu bemerken( w108+w123). der teileträger hatte einen defekten achschenkel. da war sowieso alles etwas schlecht . aber hart waren sie jedenfalls nicht. merkwürdigerweise habe ich aber beim kauf meines w124 darauf geachtet. da war aber nichts. ich habe nie den grund gefunden. es würde mich also auch interessieren was das sein könnte. gefahren sind die immer, sah nur etwas blöd aus . könntet ihr es mir bitte erklären?
lg
p.

Ich meine nun auch, das es die Pumpe ist. Wenn ein Citroen mit kaputten "Kullern" = "Bulleneiern" fährt, wird das Fahrverhalten weich und schwammig.
Wenn die Zentralhydraulikpumpe defekt ist ist, dann kommt er auch nicht mehr hoch, weil die Pumpe eben keinen Druck mehr im System aufbaut.
Vieleicht ist es aber auch nur eine Leitung, bzw eine Dichtung. Die Wahrscheinlichkeit ist ungleich höher als eine kaputte HYdraulikpumpe.

Ich würde mal wie folgt vorgehen:
1. Ist noch Öl im Speicher?
2. bekommt die Pumpe überhaupt Strom??
3. Alle Leitung optisch kontrollieren
dann erst das System auseinanderbasteln.

Jens
ob nun als Duo (Niveau/Servo) oder nur Niveau
die Pumpen werden in beiden Fällen mechanisch betrieben,
die Duo über den Keilrippenriemen
und die Druckölpumpe, welche vorne am Kopf angeschraubt ist,
über die Nockenwelle...

...da ist also in beiden Fällen nix mit elektricktrick

Hallo,
ich hab keine Ahnung von Niveuregulierung, aber meine Limousine hing auch runter wegen gebrochener Feder. Dies war erst nach Ausbau wirklich sichtbar, da es nur eine 3/4 Windung war. Ich hab mir stärker ausgelegte beim Freundlichen besorgt, da Gasanlage und AHK eine höhere Leerlast haben.

Gruß Wolfgang