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also es kann schon Spaß machen mit Heckantrieb


aber kann auch Nachteile haben. Ich wollte z.B. letztes WE einen ja fast "Waldweg" hochfahren, war komplett vereist und da ging gar nix. Also wieder auf R und zurück. Doch der Rückwärtsgang war zu stark, hab ganz leicht gebremst und vorne haben schon die Räder blockiert. Also musste ich ganz langsam auf N runterrollen lassen

aber ich würd trotzdem nicht gegen Frontantrieb tauschen wollen :]

Nie wieder!

Entweder man mag es oder man mag es nicht.

Ich komme mit keinem Fronttriebler mehr zurecht!

Heckantrieb oder allrad ist genauso ein muß wie eine
Steuerkette!


Gruß

Michael

Hallo Jungs,

mein E320CE hat ASR,aber leuchtet nie,selbst wenn mal das Heck kurz ausgebrochen ist. Nur ein einziges Mal im Winter vor einigen Jahren ,ich wollte aus meine Parklücke langsam rückwärts rausfahren, dabei sind die hinteren Räder auf Glatteis gestossen und das HEck hat leicht hin und her geschwenkt (Verlust von Bodenhaftung). In den Moment ist die rote ASR Leuchte angegangen, ich war überrascht,da ich diese Leuchte noch nie gesehen hatte.

Wie ist das jetzt mit dieses ASR, ist es aktiv ohne das man überhaupt was davon merkt und wann nimmt man es wahr?Und was tut es denn genau, passt nur drauf auf,dass die hinteren Räder nicht durchdrehen? Und wieso drehen dann die Räder manchmal durch,vor allem wenn ich mal die kleinere 195er Bereifung draufhabe?Sollte das eigentlich das ASR nicht verhindern?

Hallo Zusammen
Das ASR ist nicht immer aktiv sondern immer bereit so wie das ABS.
Die ASR-Regelung:
Zum Abbremsen des durchdrehenden Rades wird über ein Drucksystem in der Hydraulikeinheit der Bremsdruck in den Bremssattel der Hinterachse geleitet(Druckaufbau).
Dadurch kann das andere Rad optimale Antriebskraft übertragen(Sperrdifferentialwirkung).
Über Magnetventile in der Hydraulikeiheit wird das Bremsmoment durch Druckaufbau,Druckhalten,Druckabbau geregelt.

Um ein zu großes Antriebsmoment abzubauen und dadurch optimale Traktion zu erzielen,erfolgt über den Datenbus zwischen den Steuergeräten(ASR u.Motorsteuergerät) eineAntiebsmomentreduzierung.
Die Drosselklappenstellung wird Vom Stellglied gegen die vom Fahrer vorgegebene Fahrpedalstellung reduziert und der Zündzeitpunkt zurückgenomen.Im Steuergerät wird ständig geprüft, ob z.B.infolge plötzlich verbesserter Fahrbahngriffigkeit die Regelfunktionen aufgehoben werden können, um so früh wie möglich das vom Fahrer über das Fahrpedal vogegebene Antriebsmoment wieder zuzulassen.

Guß ragde.