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Hi

hat Dein QP vielleicht Niveauregulierung und die Federspeicher (Bulleneier) sind defekt?

MfG sensor

Der Behälter ist für ASD, wenn Du keine Niveauregulierung hast.
Schon mal geschaut, ob auch hinten eine Feder gebrochen ist?

Btw: Mein 230er stand bereits drei Jahre, als ich ihn gekauft habe. Die nächsten Monate war er hinten sehr hart, jeder Gullideckel schlug ins Kreuz. Den Grund dafür habe ich nicht herausgefunden, und inzwischen ist alles ok

Gruss RayM

Deine Frage ist berechtigt. Federbrüche bei MB sind nicht selten, und ich hatte auch schon einige, und die waren immer völlig unspektakulär und sind nur zufällig entdeckt worden.
Also das Fahrzeug auf die Bühne und die Raumlenkerhinterachse prüfen, ob eine Strebe locker sitzt oder möglicherweise auch gebrochen ist, ob die Gummilager noch alle ok sind oder Spiel aufweisen etc.
Sind die Federaufnahmeteller oben/unten ok? Vielleicht ist auch ein Dämpfer defekt und der Federweg ist blockiert: Lässt sich der Wagen hinten auf jeder Seite problem- und geräuschlos "schaukeln"?

Gruss RayM

Ist ein wenig knapp mit den Angaben.
km-Stand, Bereifung, Fahrwerk?
Dem Bild deiner Signatur entnehme ich einen ziemlich hohen Sportline mit 15er Zubehörfelgen.
Nun ja, Sportfahrwerk ist hart.
Nach 200 tkm aber auch meist renovierungsbedüftig.
Klopfen hinten, würde ich mal auf Stoßdämfer tippen.
Da ist die Befestigung unten dann meist ein Langloch das klopft.
Vorne Stabilager.
War bei mir so, ob das bei dir auch so ist?
Federn habe ich gegen Eibach getauscht, da das ganze Kit etwas mehr, wie eine Sportfeder vorn gekostet hat.
Der Komfort ist imho besser, die Fuhre nen Tick tiefer, also Versuch macht klug.
Zum Domlagertest.
Haube auf und am Querträger vorn den Wagen runterdrücken bzw. schauckeln.
Nicht am Kotflügel, kann Beulen geben.
Dann gucken ob am Domlager der Gummi rissig ist.
Vll. von Vladimir mit dem Schaukeln helfen lassen.

Wenn das Auto nicht richtig einfedert, sondern Fahrbahnunebenheiten "hart" weitergibt, wirst Du das vermutlich auch feststellen, wenn Du im Stand versuchst, den Wagen herunterzudrücken. Wenn Du das rhythmisch in Resonanzfrequenz machst, simulierst Du sozusagen einen dynamischen Fahrzustand. Dann kannst Du oft auch feststellen, wo es knackt oder klopft oder schlägt oder schwer geht.

Gruss RayM

z.B.

Bei "Schlagen statt Federn" beim Fahren würde ich auf Stossdämpfer tippen. Zwei neue Sachs Stossdämpfer gibts auch in der Bucht für unter 90 Euros,hab ich mir nun auch gegönnt :

Aber mach erstmal den Schaukeltest!