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Hallo,

Ja es gibt 4er noppen für hinten, dass sind aber die dicksten.
Manche legen ihre hinter tiefer durch lösen gewisser streben,
Sollte andersrum auch möglich sein.

VA = max. 4 Noppen

HA = max. 3 Noppen


VA:



08mm - 1 Noppe - 201 321 09 84

13mm - 2 Noppen - 201 321 10 84

18mm - 3 Noppen - 201 321 11 84

23mm - 4 Noppen - 201 321 12 84



HA:

08mm - 1 Noppe - 201 325 09 44

13mm - 2 Noppen - 201 325 10 44

18mm - 3 Noppen - 201 325 11 44

Ralph, sicher?

Ja

Ja, erst ab der nächsten Fahrzeuggeneration gabs hinten auch 4er.

Dennoch muss ich loswerden, dass das einfach sau gut aussieht!
Aber die Reifen sind doch zu klein oder?

Hat der 500E ganz andere Seitenwände, oder kann man das so umarbeiten? Wenn ich doch nur nix anderes mit dem 320er vor hätte....

An deiner Stelle würd ich die Kotflügel ordentlich bearbeiten lassen, nicht einfach rausziehen, sondern gut umarbeiten, damits nach was aussieht. Dann frisch lackieren, und etwas mehr Gummi auf die Felge. Dann die Felge noch hochglanzverdichten........

Die Streben sollten nach dem Federntausch sowieso im eingefederten Zustand gelöst und wieder angezogen werden, da sonst ständig Spannung auf dem Gummi lastet durch die Torsion....
Und zum höherlegen ist das sicher keine gute Lösung, Micha.

LG, Timmey

Teilenummern??????

Post3

4 Noppen für hinten ist nicht!!!!

Ich weiß nicht, ich will nicht der große Spielverderber sein, der auf seiner MEinung rumpocht:

Aber wenn ich mir deine Bilder so ansehe wirst du da keinen Spaß bei der Eintragung etc. haben.
Nehmen wir mal an, dein Auto läge mal eben 10mm höher über dieser dicken, weit rausragenden Felge.... Eine Große Bodenwelle, und die 10mm sind verpulvert. Das schleift doch so oder so. Geht es nicht mit weniger Spurbreite? Dann braüchtet du die Höhe evtl nicht ändern...

LG, Timmey

Wieviel Noppen sind denn an der VA verbaut??

Nimm da doch 1 und hinten 3.

Wobei ich persönlich der Meinung bin, dass Du diese Rad/Reifenkombi NICHT eingetragen bekommen wirst
auch wenn die Spurplatten weg sind.

Da wird bestimmt einiges an Karosseriearbeit zu leisten sein.

Nun ja, die Schluppen sind genau so breit wie die Lüfterhaube eines

Zitat von »KatowickaKrew«

230E

im Motorraum lang ist.
Dort dient diese dazu die Leistungsarmut des Motors zu kaschieren bzw. ihn voll erscheinen zu lassen.
Diese exorbitanten Schlappen tun dieses nun nach aussen.
Lächerlich, wenn dich nen Corsa oder Polo mit den Gehhilfen versägt.
Mit 132 PS bekommt man kaum 195er zum Qualmen.
Bevor ich mir sowas an die Karre schraube, hol ich mir eine mit ausgefülltem, lüferhaubenfreiem Motorraum und meiner ist eigentlich zu leer.
Immer noch 2 cm Lüfterhaube.
Oder ich sorge still und heimlich dafür, das des mit allen Konsequenzen draufpasst.
Das fängt dabei an, das ich nicht nach Federunterlagen fragen muss, die hier eigentlich keine Abhilfe bringen.
Blech zu verändern wird da schon schwieriger.
Wann fängst du nun an zu dengeln?
Oder die Teile einfach mal ohne Spurplatten draufzuschrauben?
Machbar ist Vieles, man muss es mit letzter Konsequenz auch wollen und bezahlen.

Zitat von »KatowickaKrew«

jeder hat seine Meinung dazu

Das ist meine bescheidene.

Nee, der hat definitiv zu viel Verbreiterung drauf... Kurze Frage:

Steht nur die Seite auf den Fotos auf dem Brett? wäre doch logisch, dass er dann verschränkt steht, und dort weiter einfedert...

Ich würde es mal ohne Spurplatten und ohne Brett ausprobieren. 6cm pro achse können sich doch auch nicht gut fahren, Motorleistung hin oder her
größerer Motor braucht auch mehr Sprit, hat also alles sein für und wieder.

Höher wird er ohne Federntausch und fragwürdigen Methoden nicht kommen...

LG, Timmey

Hallo,

ich fahr auf meinem 129er die 10 Zoll Felge hinten, und glaub nicht, dass sie bei dir freigehen wird. Zumindest wird es ein Balanceakt. Guck mal nach meinem 500er Optikumbau am Kombi. Dabei habe ich mich auch bei Spurplatten schlau gemacht, da ich meine 124er Brabus und AMG Felgen behalten wollte. H&R hat dabei eine Achfreigabe bis ET10. Biste breiter, biste raus. Die Anderen Firmen dürfen noch weniger, also wirste bei H&R rauskommen. Ich habe ET30 Felgen und 20er Platten pro Rad. Siehst ja auf meinen Bildern, wies aussieht. Was der Umbau kosten? 500€ pro 500er Vorderkotflügel, deine Serienkotflügel für hinten, ca. 15 Stangen Zinn, jede Menge Fleiß, Schweißfertigkeiten.


Wie du siehst, war es nun so breit, dass ich die Tür auch machen musste um den Anschluss sauber hinzubekommen. Ich glaube so 30 Stunden mit zinnen waren das locker.

P.S.: auf dem ersten Foto ist der Teil an der Tür nur angezeichnet, aber noch nicht herausgetrennt. Dein Brett ist zu niedrig, der TÜV wird ein höheres benutzen. Mit den Noppen kannst du ne ganze Menge reissen. Das mit den Streben hochlegen kannst du machen, dann halten die aber nicht lange. Angezogen werden die, wenn die Antriebswellen waagerecht stehen. Punktum....fertig. Wers anders macht, machts falsch...mit allen Konsequenzen.

P.S.S.: Wenn du den Umbau nachmachst, pass auf dass du in der Tür nicht höhergehst als ich. Den Türgriff reinzubekommen war da kein Spass .

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