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darf ich fragen weshalb du die nachscheiden willst?

Hallo Andreas,
mir will keine logische Erklärung einfallen für was das gut sein sollte.
Hab das letztes Jahr gemacht und ich hab nen Daily Driver der 24 Jahre durch jeden Schneesturm usw gefahren ist, also mehr Rost kann an so ner Schraube eigentlich nicht sein.
Am ersten Tag die Schraube sauber gebürstet, und dann mit Caramba geflutet. Einen Tag einwirken lassen und dann mit nem Pressluftschrauber dran gegangen. Nach 20 Sekunden war die Schraube ab.
Das Gewinde war in gutem Zustand was keinerlei nachschneiden verlangte. Neue Schraube drauf und Tschüss für die nächsten 24 Jahre
Und wenn, dann darfst du eh nur die Orginalgröße nachschneiden, nicht kleiner.
Hol dir den Rep-Satz aber Orginal, dann haste hinterher keinen Ärger, und dann weiste auch welche Größe
Beim Fahrwerk kommen bei mir nur Orginal-Teile rein, da die Passgenauigkeit und Haltbarkeit bei Zubehörteilen seeeeeehr relativ sind

Schöne Grüße Jürgen

na ja, das mit dem gewinde nachschneiden steht so in der WIS.
man kann das machen oder auch sein lassen, habe ich beides schon gemacht.
andreas, es ist herkömmliches gewinde, mit 12*1,5 dürftest du richtig liegen.
entweder du nimmst eine 3 oder 4fach längs gekerbte schraube dafür(feile!) oder ´nen gewindeschneider mit 1/4zoll verlängerung drauf.
pass auf, daß du das gewinde nicht vernudelst.
ciao
ulf, fragt sich, wozu andreas diesen aufwand betreibt, wo die karre doch eh bald wieder weggeht

üblicherweise nimmt mb dann aber auch neue schrauben, andreas, ansonsten isses ja nicht schlecht, wenn da gewindesicherung dran ist, findeste nicht?
nicht verkauft? red du man, allein der glaube fehlt.....
ciao
ulf, sah schon viele autos bei andreas kommen und gehen

ja, der rote war ein geiles auto, was für ein jammer, andreas.
kann mich noch gut dran erinnern, als du den frisch hattest und vorbei kamst.
trotzdem glaube ich nicht, daß du den aktuellen lange behälst. das liegt nicht in deiner natur.
ich nehme übrigens oft die alten schrauben wieder. bei töpfen aus dem zubehör sind keine neuen schrauben dabei.
ciao
ulf

Ich kann das Nachschneiden nur empfehlen. Ich hab mir mal den Gewindeeingang von der Hinterachslagerung vernudelt wegen Resten von Schraubensicherung darin. Die Schraube lies sich 3 Gewindegänge problemlos ansetzen, dann wurde sie schwer. Beherzt weitergedreht und die unteren drei Gewindegänge aus der Karosserie herausgeschält. Gut dass noch einiges an Gewindegängen oben drüber übrig war, sonst wäre es ohne Schweißgerät und Flex nicht weiter gegangen.

Regelgewinde ist das allerdings nicht, das wäre M12x1,75. Hier ist es Feingewinde M12x1,5. Es ist allerdings sinnig sich diesen Gewindeschneider mal zu holen, wird ja bei Daimler häufig eingesetzt, z.B. bei den Radschrauben. Um durch das Achslager das Gewinde nachzuschneiden musst Du eine Verlängerung haben, wenn Du einen Satz 12-Kant Nüsse für die 1/4" oder 3/8" Ratsche hast kommst Du damit aber prima klar.

ohne mich jetzt festlegen zu wollen, tobi, ich meine schon, daß das norm-gewinde ist.
zumindest hatte ich so´nen billig-schneider dafür.
zum sauberputzen reicht aber eine entsprechende schraube, die man längs 3 oder 4mal mit feile kerbt, so daß der dreck drin hängenbleiben kann.
ciao
ulf

12x1,5 ist ja nicht so ungewöhnlich, dass sich sowas nicht in normalen, aber umfangreicheren Gewindeschneidsätzen finden ließe. Aber Regelgewinde ist eben 12x1,75.

Das mit dem Schraube schlitzen geht recht gut, bei 10,9er Schrauben kann man damit sogar Gewinde in Alu schneiden.

Ich habe wohl leider auch mit einem Gewindeschneider M12 x 1.75 nachgeschnitten und leider erst hinterher gemerkt.

Nun die frage, so lassen oder doch eine M12 x 1.75 Schraube besorgen?

Viele Grüße

Andi

Das Gewinde ist kaputt.

Eine neue Gewinde Platte anschweisen heißt das nun.

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