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entweder leitung abkneifen und ´ne nuss drauf, den regler dabei mit holzklotz zur achse abstützen, oder aber am federspeicher losdrehen und ´nen 11er ringratschenschlüssel über die leitungen zur überwurfmutter am regler rüberschieben.
andere möglichkeiten hast du nicht!
pass auf, daß du beim neuverschrauben nicht die feingewinde an den federspeichern oder am regler vernudelst, frag nicht, woher.....
du kannst die leitungen nur ansetzen, wenn die andere seite auch nur angedreht ist!!
ciao
ulf, vorletzten sonntag grade die FS bei ´ner karre getauscht

Ich war bisher immer mit nem Mauelschlüssel und ner Wasserpumpenzange dabei.
Abkneifen wollte ich die eigentlich nich da ich mir die dinger neu bestellen wollte.
Und wie kann ich die Leitung nach vorne ausbauen ohne die Achse abzunehmen?

ich glaube nicht, daß du ´ne neue leitung ohne achse runter rein kriegst, raus ev. aber schon.
ich weiß eh nicht, wozu du diesen zirkus da abziehst.
wenn neue leitungen, würde ich nur kunifer verbauen und nicht diesen schrott von mb.
dazu sind wapu-zange und maulschlüssel nicht mal in ansetzen das richtige werkzeug für solchen kram.
willst du deinem namen etwa gerecht werden?
ciao
ulf

Welchem Namen werde ich denn gerecht?

Ich habe diese ganzen Spezial Schlüssel nicht deswegen habe ich es mit dem Werkzeug versucht was ich da hatte hat bisher auch einigermaßen geklapt
Ist Kunifer Kunststoff oder wie? Ich wollte die Leitunegn einfach ausbauen un in sun Hydraulikladen gehen und fragen ob die mir da was neues machen können... doch nicht zu mb die sind mir viel zu teuer

von welchen leitungen reden wir?
die vom regler zu den FS(bei mb ungebogen über 50,- zusammen)
hauptleitungen nach vorne?
für letztere brauchste ´nen 12er leitungsschlüssel, für erstere ´nen 11er
ringratschenschlüssel, wie oben beschrieben, in gleicher größe sind kein fehler.
kunifer ist natürlich kein plastik. schau mal im korrisionschutzdepot.
die haben 6mm und 4,75mm leitungen, letztere kann man für die 5er leitungen von den FS zum regler nehmen, erstere als hauptleitungen.
name programm:
"ditschi" :tongue:
ciao
ulf

Also ich wollte als erstes einfach alle Leitungen austauschen, sowol die zu den Bulleneiern als auch die nach vorne. Aber wenn ich mir die n ach Vorne genauer anschaue ist das bisschen blöd gebaut.
Also ich habe nun alle leitungen lose außer die zum FS auf der beifahrerseite da man da echt gemein rankommt. Ringratschenschlüssel bekomme ich doch gar nicht drauf?!

Also wenn ich das richtig sehe kann man dieses Kunifer unters Auto packen und erst dann in Vorm biegen? das wäre natürlich cool

Ich habe auch schon öfters gelesen das es beim Einbau ziemlich schwer ist das Gewinde nicht zu versauen... gibts da noch irgendwelche tipps?

"Ich habe auch schon öfters gelesen das es beim Einbau ziemlich schwer ist das Gewinde nicht zu versauen... gibts da noch irgendwelche tipps?"

ja, aufpassen wie die hölle, NICHT die nerven verlieren, geduld mitbringen etc.
wenn du die leitung beifahrerseitigen FS/regler am FS abbekommst(leitungsschlüssel SW11!! rohr auf den schlüssel stecken!) , bekommste von dort ´nen ringratschenschlüssel SW11 drüber geschoben.
kunifer läßt sich wohl relativ leicht biegen, nur bördeln mußte das dann auch noch.
die mb-leitungen kommen übrigens auch alle ungebogen, auch die langen nach vorne.
ciao
ulf

sun bördelding kann man sich doch bestimmt leien ind jeder 1. besten werkstatt oder?!
Das mit dem biegen ist hoffentlich nich so schlimma ber ich habe eben mal die leitung über der Achse lang gefühlt... da ist ja auch noch sunne halterung wo die beiden leitungen drin liegen. Alleine dazu muss ich die Achse ja schon ausbauen?!

Also ne Niveauregulierung ist echt supper....solange man da nich bei muss zum heile machen

Hallo Kollegen,

da ich meine Bulleneier schon selbst in einer Garage ohne Grube gewechselt habe, hier ein paar Tips.

Wichtig, sicher arbeiten!

Wagen sicher Aufbocken und WICHTIG, Räder entlasten. Weniger Druck auf den Leitungen. Da man so eine Repartur ja nicht eben zwischendurch macht, ruhig vorher alle Leitungsverbindungen mit Kriechöl öfter einsprühen. Schutzbrille schadet nicht, da alles was sich löst an Schmutz und Rost auf euch fällt und ihr nur zwei Augen habt.
Zum lösen der Hydraulikverbindungen reicht ein Bremsleitungsschlüssel, der im Prinzip ein Ringschlüssel mit Schlitz ist. Der versaut die Muttern nicht so. Fragt euren Teilelieferanten. Besser mal zehn Euro für Werkzeug investiert, bevor ihr die Muttern vernudelt oder euch beim abrutschen die Finger wund kloppt.
Verbindungen ruhig und langsam lösen, denn nach fest kommt bekanntlich ab. Falls sie fest sind, ruhig nochmal einsprühen und einwirken lassen. Evtl. auch die Schrauben der Bulleneier vorher lösen, um evtl Spannungen in den Verschraubungen zu lösen.
Falls sie lose sind, bleibt nicht mittig unter den Verschraubungen liegen sondern seitlich und fangt das Öl auf. Bei mir hat es ohne große Sauerei geklappt. Wichtig beim Einbau, Verschraubungen und Gewinde gründlich reinigen, die Schrauben der Bulleneier noch nicht ganz fest anziehen und die Muttern der Hydraulikleitungen am besten mit der Hand soweit wie es geht festdrehen. Dann mit dem Bremsleitungsschlüssel anziehen. Zum Schluss die Bulleneier fest anziehen. Am Regelventil entlüften nicht vergessen und das evtl. später nochmal wiederholen. Wenn ihr schon unterm Wagen seid, sprüht ruhig einige Fahrwerksteile und Befestigungen ein.

Ich hoffe die Info hilft. Weiterhin viel Spaß