W124-Board.de

Zitat von »DIESEL«

Hallo,

mit 5mm wird das nix. Ich hab auf dem 250TDdie polierten S-Klasse Felgen eingetragen (7,5/16/ET51), mit 205er Bereifung, aber mit 10, oder 12mm (?) Distanzscheiben, und es ist reichlich knapp. Und, 205 ... nie wieder, sieht nix aus.

In der Linkliste findest Du einen entssprechenden Rechner.

Bevor Du sorglos bestellst, erst mal beim TÜV vorsprechen...

MfG Diesel

Zitat

Du
hast richtig erkannt, dass du längere Radschrauben brauchst. Achte auch
darauf, dass es M12 R14 sind, also 12er Gewinde mit 14er Kopf für die
Felgen vom 140er. Wenn du aus dem Norden kommst und auf den TÜV Nord
angewiesen bist (nur jene dürfen hier Einzelabnahmen machen), dann hast
du mit großer Wahrscheinlichkeit PEch gehabt. Stehe gerade vor einem
ähnlichen Problem bei meinem BMW. Seit April darf der TÜV Nord nur noch
kleinere Reifen auf Felgen eintragen, wenn ein sogenannter Impacttest
mit den kleineren Reifen vorgelegt werden kann, was nicht der Fall ist
(esseidenn, du bezahlst den selbst und opferst eine Felge, was aber
total hirnrissig und teuer wäre). Entweder du findest einen Prüfer, der
das weniger eng sieht, oder du musst in den Süden oder Osten fahren, wo
diese Vorschrift noch nicht gilt.

Gruß Bastian

Zitat von »BornToRun«

Zitat von »Mopfler«

SA 653 „Sportfahrwerk mit Breitreifen 215/55 R 16 und Leichtmetall-Rädern 8-Loch“ ab Werk.

Ist die heute Übersetzung z. B. für den W210.
Diese SA gab beim 124 es so nicht.
124 SA 653 = Sportfahrwerk mit Breitreifen 205/60 R 15 und Leichtmetall-Rädern 8-Loch

Zitat von »BornToRun«

Zitat von »Mopfler«

Ich fahre die vom E420 „bekannte“ 1244011502 eine 7J 16 H2 ET 46 und darauf

Die müssen also nachträglich drangekommen sein.
Sind sie auch eingetragen?

Zitat von »BornToRun«

Zitat von »Mopfler«



Ich fahre die vom E420 „bekannte“ 1244011502 eine 7J 16 H2 ET 46 und darauf

Zitat

Zitat von »DIESEL«

aber mit 10, oder 12mm (?) Distanzscheiben

Zitat

Das ist korrekt.
Die
140 Felgen sind ja ein halbes Zoll ~ 6 mm auf jeder Seite breiter,
weswegen man mit der ET auch weiter raus muss um genügend Freigang auf
der Innenseite zu haben.
Dann kommt man auf ET 41, was dann den Abmessung einer 210er Felge entspricht, welche dann problemlos passt.
Die Radschrauben kann mit der Felge auch wiederverwenden.
Ich rechne mal zusammen:
Spurplatten pro Achse 50 € = 100€ eher mehr.
Längere Radschrauben dto. ca 40 €.
Zusammen ca. min. 140 €
Ich würde mir da nen Satz 210er Felgen zulegen, ca. 150-200 € z. B. Klick.
Dann die 140er Felgen wieder verkaufen, mit etwas Glück null auf null.
Selbst mit Verlust, imho weniger Kosten und man hat des Gefuddel mit den Spurplatten nicht.
Weitere Hinweise dazu klick.

Zitat

P. S.
ich fahre inzwischen Ganzjahresreifen, spart auch den Räderwechsel.

Zitat von »mallnoch«

Klar kannst Du die Felgen hier inserieren.
Du schreibst ja die Werte hin.

Mike Sanders würde ich nochmal überlegen ob das so gut ist.

Zitat von »mbfahrer«

meine kleine freie Werkstatt ist von MS weggekommen und macht nur noch alles mit Wachs.

Die haben anfangs viele Alltags-124 mit MS gemacht und überall löst sich der Uschutz und gerät der Gammel drunter.
Bin mal gespannt bei meinem 210er, hab das bei Mercedes auch mal mit dem Zeug machen lassen(die hatten da mal ein gutes Angebot), wenn ich das zuvor gewusst hätte, hätte ich auf Wachs plädiert.

Ich dachte immer die origi. 400er/420er Felgen wären ohne Änderungen freigegeben, steht doch so in dem Papier mit dem Felgenfreigabe...
Hab die auch auf meinem Diesel-T gefahren - würde die im Winter nicht fahren, mittlerweile kosten die Felgen richtig Kohle...
Aber wenn das Auto und die Felgen im Winter gleichermaßen abbauen ist es ja egal