Fehlerdiagnose Nivauregulierung

Anfänger

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Montag, 26. Mai 2014, 19:39

Hallo Liebe W124 -Boarder,

seit kurzem bin ich Besitzer eines W124 Krankwénwagen aus dem Jahre 1988. Mit seinen 26 Jahren auf den Buckel .....hat er natürlich seine Krankheiten.
Eine dieser Krankheiten ist die Niveareulierung .... sie macht nicht was sie will!!! Der Wagen hoppelt wie ein Bonanzer Pferd .

Nach längerer Fehlerdiagnose bin ich zu möglicher Erkenntniss gekommen:

Der Drehstab oder Stabi dreht sich nicht und kann so keine Kraft auf auf das Kugelärmchen, das mit dem Nivauregler verbunden ist, ausüben .
Wenn ich den Nivauregler manuell per Hand nach oben und nach oben schiebe hebt sich der Wagen auf und ab also müßten die Bulleneier in Ordnung sein.

Frage kann es sein das dieser Drehstab verrostet ist und keine Drehbewegung ausüben kann????
Oder liegt es doch an den Bulleneier???

Danke..!!

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »W124♥421W« (26. Mai 2014, 19:59)

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micha

Ich putz hier nur..

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Montag, 26. Mai 2014, 19:44

Hallo,

dann löse doch aus dem Federlenker hinten die Koppelstangen und bewege den Stabi mal.

Die kleine Verbindungsstange ist in all den jahren auch nicht besser.

Ansonsten den Ausleger/Halter am Stabi samt Verbindungsstange (zum Höhenregler) erneuern, da wird wohl der Knackpunkt liegen.

Grüße

Micha

Satzzeichen sind weder ausverkauft noch Rudeltiere!

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DIESEL

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Montag, 26. Mai 2014, 20:03

Hallo,

die Hydrospeicher sind für das hoppelnde Pferd oder den hasen zuständig. Das hat nichts mit dem hoch-runterfahren zu tun. Das funktioniert auch (noch) mit kaputten Eiern.

MfG DIESEL

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kaiserchen

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4

Montag, 26. Mai 2014, 20:34

Genau wie diesel sagt.

Der dämpfeffekt geschiet durch ein eingeschlossenes Gas im Bullenei. Wenn die Dinger alt werden ist das Gas irgendwann mal "entlüftet" und es hoppelt. Du wirst neue brauchen .

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W124♥421W

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5

Montag, 26. Mai 2014, 20:57

Zitat von »micha«

dann löse doch aus dem Federlenker hinten die Koppelstangen und bewege den Stabi mal.

Die Stabi-Stange scheint starr zu sein....

Müsste Sie leicht zu bewegen sein oder reicht meine Kraft nicht aus um diese zu Bewegen??? :stickpoke:

Wenn der Wagen fährt und hoppelt müssten ja ungeheure Kräfte auf die Stabi wirken, die dann den Höhenregler bewegen. :genauuu

Vielleicht kann ich diese Kraft nicht simmulieren.

Das Seltsame ist bei der WIS Reparatur DVD gibt es keine Fehlerdiagnose, in dem der Dreh-Stabi der Fehler wäre.
Vielleicht bewegt sich der Höhenregler doch beim Fahren und es sind doch die Hydrospeicher.
.
Ich habe eine Idee: :kaffee3:

Vielleicht müsste ich ihn mal beladen (300KG) und schauen, ob der Höhenregler seine Position verändert .
Wenn er es nicht tut ist es die Drehstange und der Rost, der die Drehbewegung verhindert... :stickpoke:

Wenn Sie sich doch bewegt sind es die Hydrospeicher, wie unsere Boarder Kollegen schon meinten...???

Was meint ihr??? :huh:

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DIESEL

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6

Montag, 26. Mai 2014, 21:02

Hallo,

Höhenregler Kugelgelenkkopf abmachen, Regler mit der Hand hoch und runter fahren, mehr ist es doch nicht.

Problem wird nur sein, daß alles festkorrodiert ist. Aber Rostlöser als 50/50 Joker kann man ja probieren...

MfG DIESEL

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W124♥421W

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Montag, 26. Mai 2014, 21:36

Zitat von »DIESEL«

Höhenregler Kugelgelenkkopf abmachen, Regler mit der Hand hoch und runter fahren, mehr ist es doch nicht.

Das habe ich ja schon gemacht und er hebt sich und geht runter.... Wie Ihr gesagt das geht auch wenn die Hydrospeicher kapput sind. Das habe ich schon verstanden.

Mir geht es um die Funktionsweise der Stabi-Stange... mach diese eine Rotations-Bewegung hin zur einer Auf und Ab Bewegung zur Koppellregler. Kann diese Stabi Stange an den Rotationpunkten verrostet sein.???

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8

Dienstag, 27. Mai 2014, 00:23

Hoppeln.....bretthart an Ha

ich habe noch nie gelesen/gehört das das was mit dem hinteren Drehstab zu tun hat.

Wer hat Dir denn den Floh ins Ohr gesetzt???

Bulleneier sind fertig. Neue rein und neue Leitungen dann wird der schon wieder ordentlich fahren.

Meine Meinung dazu.

Liebe Grüße

niu12157 - Ralph -

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Dienstag, 27. Mai 2014, 09:23

Die Bulleneier! Ist auch meine Meinung -
so wie diesel und nui es schrieb!

Ich habe es vor zwei Wochen erledigt, seitdem möchte ich gar nicht mehr aussteigen :rolleyes:

Der Unterschied ist einfach nur WOW :thumbsup:

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MirkoMunich

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Dienstag, 27. Mai 2014, 14:51

http://www.monopoel.de/catalog/w124-fahr…c461b51d5034d06

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Dienstag, 27. Mai 2014, 21:38

http://www.te-taxiteile.com/Mercedes-Tei…veauregulierung

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12

Mittwoch, 28. Mai 2014, 09:01

da finde ich Monopöl aber besser, da gibts auch die leitungen, die Dichtringe, Repanleitungen und mehr.

Stefan schraubt halt selber.

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niu12157

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13

Mittwoch, 28. Mai 2014, 10:03

Ob man das da oder dort oder woanders kauft ist doch vollkommen "Latte"

Ich wollte lediglich noch etwas zum Priesvergleich beitragen.

Und ehe ich mir für 43 Euro Kuniferleitungen bei mono kaufe, kaufe ich lieber 7,5m von dieser Leitung für max. €30 woanders.
Biegen muss man eh mittlerweile selbst. Als es die noch "fertig konfektioniert" bei MB gab, habe ich dort in 2011 glaube ich war das für beide
Leitungen € 48,.. gezahlt.

Liebe Grüße

niu12157 - Ralph -

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14

Mittwoch, 28. Mai 2014, 16:57

Zitat von »niu12157«

Ob man das da oder dort oder woanders kauft ist doch vollkommen "Latte"

Ich wollte lediglich noch etwas zum Priesvergleich beitragen.

Ja klar, ist ja ok.

Und ehe ich mir für 43 Euro Kuniferleitungen bei mono kaufe, kaufe ich lieber 7,5m von dieser Leitung für max. €30 woanders.

Das mache ich auch so, man braucht aber ein Bördelgerät.

http://www.korrosionsschutz-depot.de/sho…0ad95df13537acb

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Zitat von »micha«

Zitat von »DIESEL«

Zitat von »niu12157«

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