W124-Board.de

Hi
Wenn die Bulleneier ( Druckspeicher ) defekt wären
würde die federung hinten steinhart sein und das Heck würde
hüpfen.
Einstellen kann man die Höhe richtig.
Villeicht sind die stossdämpfer hinten fällig oder ist zu wenig
Öl im Behälter vorne links ( in fahrtrichtung )
Gruß

moin moin zusammen

hart vs weich

meine persönlichen Erfahrungen sind;

harte Federung deutet auf defekte Speicher hin
(z.B. Membrane gerissen, Speicher läuft voll)
zudem nimmt, wie bereits erwähnt, der Ölstand im Ausgleichbehälter ab.

Es gibt aber auch die Variante
(und die würde m.E. besser zur Diagnose des TS > weiche HA passen)
das der im Speicher vorhanden Stickstoff durch die Membrane in den Ölkreislauf diffundiert
und dadurch dann auch der benötigte Vordruck in den Speichern nicht mehr vorhanden ist,
hier wäre das Ergebnis das dass Heck, gerade nach Bodenwellen, länger als sonst nachschwingt.

im Ergebnis nimmt es sich aber nichts,
in beiden Fällen wären die Speicher wahrscheinlich in Dutt.

ach, einen hab ich noch,

die Höhe (auch tieferlegen wäre dort Fusseltuning) wird nicht am Lastregler eingestellt,
sondern nur das normale Niveau, sprich die Grundeinstellung,
den Rest macht der Regler dann, je nach Beladung, alleine.

Moin,

"hier-mal-einklink": nachdem letzte Woche zwei neue Lemförder-FS ins Auto gebaut wurden (wie komfortabel-straff doch ein S124 mit intaktem Gesamt-Fahrwerk sein kann...), steht die ganze Geschichte ein wenig hoch, trotz korrekt eingestellten Niveaureglers. Vorn und hinten ist ein bisschen "viel Luft" zwischen Oberkante Reifen und Unterkante Kotflügel, sagen wir mal gefühlt vorn+hinten 3 bis 4 cm zuviel. Keine Einschränkung hinsichtlich Federverhalten/Komfort. Die Werkstatt sagte, die Dämpfer hinten seien in Ordnung. Und nu?

LG
koesek

denk immer dran, das system ist hinten teiltragend, außerdem ist vorne wohl nix gemacht worden, dito sind die federn wohl noch alt oder?
richtig entlüftet ist es alles?
ciao
ulf, würde die reglereinstellung, systementlüftung checken, danach über neue federn nachdenken

@koesek

nach neuen Bulleneiern VORNE??? und hinten zu hoch???

Ich glaube von Radnabenmitte bis Kotiunterkante sollen es so um die 34 cm sein.

Du schreibst aber auch intaktes Gesamtfahrwerk. Alles neu gemacht oder nur die Bulleneier????

Fürs "straffe" sind doch m. W. eher die Streben und Gummilager verantwortlich.

Ich weiß ja nicht wie die getauscht wurden. Muss da nicht die HA zumindest etwas abgelassen werden um ran zu kommen??

Richtige Höhe dann einstellen geht nicht wenn Wagen auf Bühne steht. HA muss belastet sein, dann erst Streben festziehen.

So meine ich es in Erinnerung zu haben. Vielleicht das der "hochsteh" Grund??


Liebe Grüße


Ralph

nee, anstatt 34 cm eher was um 39, 40cm, aber du bringst mich auf ´ne idee:
wenn die streben auch gemacht worden sind, ist vor anziehen der schrauben ev. nicht die höhe gemessen worden, ein häufig gemachter fehler.
ciao
ulf

... was die Streben angeht. Also morgen nochmal dort anrufen und ggf. hinfahren. Neu gemacht wurden übrigens die Spurstangen und die Sturzzstreben. Das andere Geraffel ist offenbar schon mal erneuert worden und war weitgehend rost- sowie gänzlich spielfrei... auch die vier Gummilager sind ok. Ich häng' mal eben gemachte Fotos an, um mal einen Eindruck zu bekommen. Fotos aus größerer Entfernung bzw. der ganzen Seitansicht sind gerade nicht möglich... die Einfahrt ist zu schmal für mehr Abstand des Betrachters und der Betrachter selbst zu faul, das Auto freizufegen und auf die Straße zu fahren... lazy sunday!

man kann das von so einzelnen radhausbildern schlecht beurteilen, sven.
das auto muß grade stehen nach so einer OP, das ist das minimum.
der abstand hinten radmitte/kotflügeloberkante muß was um 40cm betragen. üblicherweise messe ich das vor strebentausch nach. dabei kommt es eigentlich nicht drauf an, ob das jetzt 39 oder 42cm sind. das kann durchaus variieren, auch je nach alter der federn(leiern aus, setzen sich). entscheidend ist, daß grade.
stell denen die karre wieder auf den hof mit der direktive "grade machen". sag denen noch, daß die, falls sie noch nicht am niveauregler rumgemacht haben, von dem dabei die finger lassen sollen.
nicht, daß die da auch noch alles vermurksen.
ciao
ulf

... ich werde die Jungs anrufen und einen Termin zur Nachbesserung absprechen; der Meister ist da grundsätzlich gesprächsbereit und zuvorkommend. Bericht folgt, sobald da was passiert ist.

LG
koesek

Nachgemessen sind es von der Radnabe bis Kotflügelunterkante vorne 38,5 cm und hinten knapp 40 cm, sieht einfach blöd aus. Das Ganze gerade gemessen nach 20km mit gut 200kg im Laderaum über Holperstrecke und anschließend 3km mit der Familie auf den Sitzen... vorher mussten sich Frau und Jungs den Kofferraum teilen

hab dir schon drüben was dazu geschrieben, sven.
wenn der tank halbwegs voll ist und das dann immer noch so ist, liegt die baustelle vorne.
man kann andere gummis vorne drunter packen.
was für federn hatteste vor 2 jahren vorne eingebaut?
ciao
ulf

Originale neue von MB. Und zwar die passenden laut VIN und SA. Ich werde morgen mal bei der Werkstatt vorfahren und zusätzlich des Meisters Meinung einholen. Flachere
Gummis wären ja nicht die Welt.

LG
koesek

Richtig, flachere Gummis wären nicht die Welt. - Aber je nach dem, welche denn bereits verbaut sind, wird das Resultat nur mit Gummis wohl eher bescheiden sein. Die Lösung Deines Problems sollte direkt am Fahrwerk angesetzt werden, im Allgemeinen taugen die Gummis "nur noch" zur Feinjustierung.

Gruess us de Schwiiz,

Urs