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Federn ausbauen

Damien

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Dienstag, 14. April 2009, 14:51

Federn ausbauen

Sooo

da ich meinen (blauen) endlich tieferlegen will, kommt die Frage des Federwechsels.

Da ich diesen evtl. selbst in einer Hobbywerkstatt machen will (wegen den Federgummi-Wechsel, bis ich die richtige LAge habe kann das ja dauern), habe ich mich gleich bei uns erkundigt.

Eine WErkstatt bei uns will für den Federspanner 10 Euro Leihgebühr. Gleich angerufen und es kam "naja es geht für die älteren...also W123 ohne Probleme, für den W124 geht es mit ein bisschen Aufwand auch"

Was heißt hier "mit ein bisschen Aufwand"? Ist da ein großer Unterschied zum W123?? (kenne die Federn da etz nicht).


Gibt es beim Federwechseln etwas zu beachten? (bis auf den Spanner selbst)

Einfach ansetzen, spannen und runterdamit oder muss man die vorher in eine Richtung drehen etc?

Wäre für eure HIlfe sehr dankbar ;)

QP230CE

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Dienstag, 14. April 2009, 15:06

wenns ein klann ist mit 2 platten(was anderes geht sowieso nicht weil kein platz)

die platten oben und unten in die federn legen.

die obere und die untere platte soweit wie es geht nach oben und unten drehen damit du mehr abstand bekommst.


den"schraubbolzen von unten einführen :D :P und durch drehen arretieren.

dann kannste die federn zusammen ziehen.

hinten kannste wenn es dir nicht reicht auch den stabi und den dämpfer abschrauben.damit kannst du dir ein bissel mehr platz schaffen.(am achsträger)


beim einsetzen der federn darauf achten das der gewindegang der feder unten mit dem achsträger übereinstimmt.

bei den gummis genau so drauf achten das sie richtig auf der feder sitzen.

vor dem einbau ein bissel wachs oder ähnliches als rostschutz oben und unten rein(vorher sauber machen)

hoffe ich konnte dir weiter helfen

gruß

"Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen" Walter Röhrl.

W124 COUPE

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »QP230CE« (14. April 2009, 15:07)

Damien

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Dienstag, 14. April 2009, 15:09

Super 30000 x danke schonmal!

MikeE300[WÜ]

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Dienstag, 14. April 2009, 15:19

Hallo

Wenn du aus Nürnberg kommst und 100km nicht scheust kannste auch gerne zu mir kommen dann könn wa das mit den federn gerne machen. Schick mir einfach ne PN.

MFG

Michael

QP230CE

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Dienstag, 14. April 2009, 15:20

das angebot würd ich annehmen.

"Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen" Walter Röhrl.

W124 COUPE

gs_230CE

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Dienstag, 14. April 2009, 15:21

Die Werkstatt hat vielleicht den etwas einfacheren Klann-Spanner, der kein Teleskop ist:



Beim W123 kann man den besser nehmen als beim W124, weil dort der obere Federteller zum Motorraum offen ist.
Die Federn haben beim W123 auch einen anderen Durchmesser. Du brauchst also auch noch die passenden Spannplatten.
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Damien

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Dienstag, 14. April 2009, 15:29

Zitat

Original von MikeE300[WÜ]
Hallo

Wenn du aus Nürnberg kommst und 100km nicht scheust kannste auch gerne zu mir kommen dann könn wa das mit den federn gerne machen. Schick mir einfach ne PN.

MFG

Michael


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Damien

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Dienstag, 14. April 2009, 16:05

Zitat

Original von Damien

Zitat

Original von MikeE300[WÜ]
Hallo

Wenn du aus Nürnberg kommst und 100km nicht scheust kannste auch gerne zu mir kommen dann könn wa das mit den federn gerne machen. Schick mir einfach ne PN.

MFG

Michael


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Dienstag, 14. April 2009, 18:30

Wohnt vieleicht auch einer bei mir in der Nähe? Saarland / Rheinland-Pfalz, der das bei mir auch machen würde? Bzw. jemand der mir die Federspanner leihen würde? :D
Wilkommen in der Welt der 4,2 Liter!

MikeE300[WÜ]

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Dienstag, 14. April 2009, 19:48

Hallo

Briefkasten geleert. Hab nur grad schnell die EFH hinten eingebaut daher hab ichs jetzt erst gesehen.

MFG

Michael

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »MikeE300[WÜ]« (14. April 2009, 22:07)

Henning-V1

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Dienstag, 14. April 2009, 22:02

Beschreibung von oebn kan nich bestätigen, hab das am Wochenende auch gemacht. Es muss kein Teleskopding sein, der "normale" geht auch, die Verlängerung zum Schrauben is ja gleich dabei.
Wichtig ist, das beim Arretieren in der oberen Platte ein genauer Sitz gegeben ist. Ich hab das mit dem Schraubenzieher festgehalten, bis es unter Druck stand und man es festziehen konnte.
Wenn die Feder dran draussen ist, ein bischen aufschrauben, damit man die Feder in den Schraubstock spannen kann.
Der Federspanner lässt sich dann problemlos demontieren.
Der Gummi wird auf die Feder aufgeschraubt.
Wenn man sich vornimmt, den ganzen Tag nichts zu erreichen und das dann auch schafft - hat man dann was erreicht oder nicht?

Ich schreib nich, was mein Auto macht, ich schäm mich.

Damien

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Samstag, 18. April 2009, 17:45

EDIT

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Damien« (19. April 2009, 20:05)

Henning-V1

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Samstag, 18. April 2009, 22:17

Wenn du zum Treffen am nächsten Samstag kommen willst, dann komm früher und wir tauschen.
Ich würd mir die Zweier Gummis anschauen und dir meine 4er geben, die sind nämlich verdammt hoch.
Wenn man sich vornimmt, den ganzen Tag nichts zu erreichen und das dann auch schafft - hat man dann was erreicht oder nicht?

Ich schreib nich, was mein Auto macht, ich schäm mich.

Damien

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Samstag, 18. April 2009, 22:19

Ja da wäre ich gern gekommen, wenn ich die Zeit dazu mal hätte :(

Hab schon alle Federgummis für beide Achsen in allen Ausführungen im Kofferraum :D

Ich schau mal, ob ich das Auto diese Woche fertig bekomme :(

Aber danke schonmal ;)

Erhan E

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Samstag, 18. April 2009, 23:35

Zitat

Original von Damien
Ja da wäre ich gern gekommen, wenn ich die Zeit dazu mal hätte :(

Hab schon alle Federgummis für beide Achsen in allen Ausführungen im Kofferraum :D

Ich schau mal, ob ich das Auto diese Woche fertig bekomme :(

Aber danke schonmal ;)



aja kannst doch trotzdem zum treffen kommen und vorher mit henning einbauen :P

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