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Hallo zusammen,

heute "nerve" ich mal nicht mit Fragen im Fahrwerksbereich, sondern kann auch mal Input liefern. Meine sämtlichen Fragen bzgl. Federspanner, Nöppelanzahl usw. hier haben sich demnach erledigt

Gestern haben wir mein neues Fahrwerk bestehend aus Eibach Prokit Federn und Bilstein B8 Sprint Dämpfern eingebaut.
Jahrelang vorher war ein Vogtland (ich glaube Performance Kit) verbaut, das nach 130000km am Ende seiner Lebenszeit angekommen war (kein Wunder, nach ca. 13 Jahren Stoßdämpferlebensdauer :rolleyes und 2 gebrochenen Federn vorne an der üblichen Stelle (1/2 Windung)

Ersetzt wurden weiterhin vorne die 4er Gummis durch 2er Gummis und hinten die 2er Gummis durch 3er Gummis, weil ich dieses "Keilformfahrwerk-andersrum" satt hatte!

Was soll ich sagen? Fahren wir von einem anderen STERN!

Die neue Kombination ist genau das, was ich mir vorgestellt habe und wie es für dieses Auto angemessen ist - Schluss mit dem "Gehoppel" wie es bei Vogtland mal im Neuzustand war!

Gleiten über Kopfsteinpflaster, kaum Nicken beim Bremsen, sportlich straff mit sehr gutem Grip in langen schnellen Kurven mit kaum Seitenneigung, etwas mehr Seitenneigung bei engen Kurven, superkomfortabel bei langen Wellen auf der Autobahn, dramatische Verkürzung des Bremsweges (kein Wunder im Vergleich zu den alten Dämpfern), sehr komfortabel bei kurzen Hubbeln (Verkehrsberuhigungsschwellen) ....alles so, als wüsste das Fahrwerk welche Art von Stoß es "ausbügeln" muss...

Und nun noch was zum Bilder schauen:

Vorher mit dem Vogtland Kit und


W124 Fahrwerk alt von AlphaKlein auf Flickr


So flach sah es mittlerweile hinten aus:


W124 Fahrwerk alt 1 von AlphaKlein auf Flickr

und noch eins vom "nachher":


W124 Fahrwerk neu von AlphaKlein auf Flickr

bestimmt setzt sich alles noch etwas, aber so sollte es sein. (Wie gesagt vorne jetzt mit 2er Gummis, hinten 3er Gummis)

stimmt...auf dem Bild sieht es immer noch so aus, als könnte es vorne noch etwas tiefer...aber ich mach am besten heute nochmal ein Bild, da ist es schon viel "passender"...für mich schon ne ganz schöne Umgewöhnung, wenn man auf einmal immer "bergab" fährt (kein Wunder, wenn man meine alten Bilder sieht)...und vor allem: Auf dem vorher-Bild war der Kofferraum soundtechnisch schon ausgeräumt, um an die Dämpfer zu kommen. Normalerweise sah es im täglichen Gebrauch hinten nochmal ca 1-2 cm tiefer aus...(also ungefähr so, als hätte ich 400 kg im Kofferraum liegen :rolleyes

Federspanner weiß ich nicht, aber ich schätze es war der originale Klann. Waren diese messingfarbenen Teller in 2 Größen dabei...die Teile lagen zwar in ner Packung wo Gedore draufstand, aber wenn ich mir jetzt die Klann-Bilder anschaue, muss es eigentlich der Klann gewesen sein. Und ich meine auch, mein Kumpel hatte das erwähnt, als wir letzte Woche den Termin ausgemacht haben....
Wobei etwas nervig war, dass die Teller wohl ziemlich hoch bauen und nach dem Einbau der Federn mit dem kürzeren Dämpfer sich nicht mehr so einfach ausfädeln ließen. Bis man die auf ner etwas breiteren Windung hatte, wo man sie mit Gewahlt aus der Feder drücken konnte, hat es schon etwas gedauert...kann aber auch an der großen Vorspannung der Feder mit dem kurzen B8 Dämpfer gelegen haben. Im Vergleich zu den alten kommt der ca. 5cm weniger weit raus...Leider hab ich im Eifer des Einbaugefechts völlig vergessen Fotos zu machen....das "Vorher-Bild" ist leider das letzte, bevor mit das Fotografieren beim "Nachher-Bild" wieder einfiel

PS: Schöne Farbe da das Auto auf Deinem Bild ...bzw. soweiso: Sehr schönes Auto! Sind das 500er Kotflügel? bzw. sind die sogar am richtigen Auto??? Daumen hoch!!!