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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »aka13« (21. November 2018, 13:44)
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Erleuchteter
Registrierungsdatum: 17. Oktober 2013
Wohnort: Bremen
Typ: Limo 300E in Farbe 122
Typ: 230TE (Upgrade 300TE) in Farbe 122,
Typ: als Reserve: Coupe 300E in Farbe 735, 280TE in Farbe 199, 230TE in Farbe 172
nichtbilligfedern
1. Tandempumpe durch eine normale Servopumpe ersetzen
2. Stossdämpfer, Ventil, Leitungen an der Hinterachse ausbauen
Scheint auch nicht kompliziert zu sein, zumindest vom ersten Anblick
Öffnungen für Leitungen
kommt man IMHO bei montierter Achse und Co nicht grade gut dran um zu schweißenzuschweissen
verschließen
4. Leitungen aus dem Motorraum bis zu der Hinterachse entfernen
Da habe ich meine Bedenken. Leider finde ich weder im EPC bei everythingbenz noch in der WIS detallierte Informationen dazu. Wenn jemand mir verraten könnte, wie die Leitungen liegen, würde ich mich um Einiges sicherer fühlen.
Dabei habe ich an bilstein b8/b6 und eibach Pro Federkit. Soweit ich mich informiert habe, ist das die beste Kombo für ein "sportliches" Fahrverhalten.
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Profi
Registrierungsdatum: 10. März 2012
Wohnort: PA
Typ: w124 E280
Typ: Automatik, SHD, SRA, EFHv, Klima, ASD, ATA, Tempomat, SRA, MAL, SiHeiz, AutANT, infr. ZV
Baujahr: 1995
Was ist denn so aufwendig und teuer bei der Instandsetzung der Nivearegulierung
Als nicht-Niveau-Fahrer gefragt: Was ist denn so aufwendig und teuer bei der Instandsetzung der Nivearegulierung, dass man diesen anderen Aufwand mit dem Stilllegen betreibt?
Die Dämpferbeine für die Limo kosten 180€ pro Stück, aber neue Stoßdämpfer kosten ja auch was.
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Profi
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Typ: w124 E280
Typ: Automatik, SHD, SRA, EFHv, Klima, ASD, ATA, Tempomat, SRA, MAL, SiHeiz, AutANT, infr. ZV
Baujahr: 1995
Für mich persönlich ist der Aufwand der, dass ich dann an die Sonderdämpfer von Daimler gebunden bin, ebenso wie an die Ersatzteile dafür. Wenn man die Möglichkeit hat, aftermarket im Bereich von Fahrwerk einzubauen, ist es für mich persönlich viel angenehmer, als wenn nicht. Ist ja auch komplett selbstverschuldet, dass ich beim Kauf nicht darauf geachtet habe. Ich habe damals noch gar nicht gewusst, dass es die Limo damit gibt
Für mich persönlich ist der Aufwand der, dass ich dann an die Sonderdämpfer von Daimler gebunden bin, ebenso wie an die Ersatzteile dafür. Wenn man die Möglichkeit hat, aftermarket im Bereich von Fahrwerk einzubauen, ist es für mich persönlich viel angenehmer, als wenn nicht. Ist ja auch komplett selbstverschuldet, dass ich beim Kauf nicht darauf geachtet habe. Ich habe damals noch gar nicht gewusst, dass es die Limo damit gibt
Nun, wenn die Dämpfer 1x getauscht sind (wenns denn sein muss), dann wars das mit einem weiteren Tausch in diesem Autoleben.
Aber naja, kannst ja alles sauber ausbauen und als Komplettset verhökern. Das neu benötigte Metarial ist dann quasi bezahlt.
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