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Moin,

bei meinem 300er TD ist seit dem ich ihn besitze die Niveauregulierung kaputt. Der Wagen hängt total drinn, eben auf der niedrigst möglichen Einstellung. Fahrverhalten kann man sich vorstellen

Jetzt hab ich mich am Wochenende mit dieser Anleitung drüber gemacht und erkannt, dass die Reglerstange hinten nicht mehr drinnhängt. Wenn ich den Hebel von Hand hoch und runterdrücke, geht auch das Heck schön hoch und runter.

Allerdings verliert der Regler dabei Hydrauliköl. Tropft einem dabei schön auf die Hand.
Dann hab ich den Wagen mal relativ weit hochgefahren, und eine kurze Runde gedreht. Ergebnis: Fahrwerk bretthart, unfahrbar. Auto wieder runter, alles wie davor.


Meine Frage ist: Lohnt es sich die Reparatur anzugehen? Die Bulleneier tauschen würde noch gehen, aber wie teuer ist ein neuer Regler? Oder ist der u. U. wieder dichtzukriegen? Oder war der Wagen nur so hart, weil er sich selbst nicht einregeln konnte?

Mein Wagen schafft vermutlich noch einmal den TÜV im Oktober, in 2 1/2 Jahren wirds wohl aufgrund von Rost nicht mehr sinnvoll sein. Ich möchte nur nicht eine Reparatur beginnen, die dann nach und nach den Kaufpreis übersteigt...

Ohne Niveau fährt er schon einigermaßen, aber mehr als 120 auf der Autobahn wird vor allem in Kurven echt mies, schaukelt wie ein Schiff hin und her. Stoßdämpfer vorne sind aber bereits von mir neu gemacht worden.

Vielen Dank für eure Hilfe

Dieser hier ist der Regler, den ich bräuchte, oder? Eigentlich kann der nur an den Zu- bzw Ableitungen lecken oder? Es sifft nur während dem hoch- und runterfahren. Das ganze Teil sieht ja recht simpel aus.


Gibt es innerhalb des w124er Kombis bei den Bulleneiern verschiedene Versionen?

Vielen Dank

Alles klar, werde mir das nächstes Wochenende nochmal in einer Werkstatt unter der Hebebühne anschaun.

Kann man die Regelstange nicht einfach improvisieren? Ich versteh den unglaublich teuren Preis nicht wirklich...