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Salve zusammen!

in meinem neuen Tee, ist die Niveau außer Betrieb. Eine Leitung ist durch, alle anderen völlig verfault, das System ist leer. So wie's aussieht, nicht erst seit einem Jahr. Wie die Federspeicher innerlich aussehen, kann ich nicht sagen. Ob der Regler noch tut, auch nicht.
Zu den Fragen, die ich mir trotz der vielen Lektüre noch nicht beantworten konnte:

- Das ASD hängt, wenn ich's richtig gesehen habe, an den selben Leitungen?
- Das ganze System hängt an der Servopumpe?
- Kann ich davon ausgehen, dass in dem Fall die Pumpe noch keinen Schaden hat ?
- Gibt es die ganzen Leitungen im Zubehör. Ich finde immer nur die vom Regler zum Bullenei. Es müssen aber alle neu. Bzw, was will MB dafür? Sicher den Gegenwert eines ranzigen Wintergolfs, oder?
- Welchem Druck ist das System maximal ausgesetzt? Die vorhandenen Leitungen sind ja mit den Druckschläuchen verpresst. Das sieht nach viel aus!

Da momentan alle Sprit- und Bremsleitungen gewechselt werden, würde sich ein Tausch auch dieser Leitungen anbieten. Natürlich nur, wenn der Preis für eine funktionstüchtige Regulierung nicht den Kaufpreis des Wagens erreicht!
Es gibt schließlich noch mehr zu tun. (Ventildeckeldichtung, Simmerringe Diff, Reifen, Bremsen, Stoßdämpfer vorn, Querlenker, Scheibenrahmen hinten, Seitenschaden, sämtliche Filter und Flüssigkeiten, ...)
Da ich die jetzigen Arbeiten aus Zeitnot größtenteils machen lasse, stehe ich etwas unter Druck. Ich bitte um Verständnis, falls meine Recherche im Forum zu oberflächlich war und ich die entscheidenden Hinweise übersehen habe.

Für jede Hilfe bin ich sehr dankbar!

Schöne Grüße
Saslo

Bornittee!
S124 E280. Bj. '94.
Steht doch links unter meinem Avatar.
Oder welche Infos fehlen dir? Bin jetzt nicht ganz sicher, ob's ein Witz oder ein zynischer Hinweis sein soll.

Danke für die Infos!
Leider führen die Links zu "Webside nicht verfügbar!"
Der Rest ist schon sehr hilfreich!

Hmm... Laufen bei mir mit Chrome, Firefox, IE und dem Wischhandy-Chrome ins nichts. Sehr ominös!
[EDIT] Ich denke, ich verfolge das morgen weiter. Um fünf ist die Nacht rum! Danke erst mal für eure Mühe! [/EDIT]

Vielen Dank für die ganzen Infos.
Ich hatte etwas Bedenken, dass das Kupfer zu weich ist, und die Bördelung nicht halten könnte.
Dann wird das so gemacht.

Die Links gehen jetzt auch. Manchmal hilft "aussitzen" .

Danke nochmal!

Es geht mir ja nicht ums "billig auf Teufel komm raus"! Ich will nur nicht unnötig Kohle versenken. Wenn ich weiß, das die Kunifer-Leitungen halten, ist schon alles gut. Wenn ich mir die Arbeit schon mache, bzw. machen lasse (je nach dem), dann nicht nur für zwei mal TÜV. Das darf dann ruhig lange halten.Brems und Spritleitungen sind auch schon Kupfer und Kunststoff gewichen. Ich möchte den Wagen auf lange Sicht als Alltagsfahrzeug nutzen. Er hat alles, was ich brauche. Und ein wenig mehr.
Die dritte Sitzreihe ist auch schon drin. Für Wochenendtouren mit Oma verschwindet dann ein Teil des Nachwuchses hinten.
Dreimal besser, als jeder "Shalhambraxy"!

Kleine Anekdote am Rande: Mein Kumpel wollte vorhin das Diff mal eben auf die Seite räumen, weil es auf der Werkbank im Weg lag. Lustiger Anblick!
Groß ist es ja nicht...

So schlimm wars nun auch nicht, aber er hat's der Größe entsprechend angepackt, wie 'nen Wischwasserbehälter.
Sehr amüsantes Bild!

Danke für alle Tipps! Die Sache läuft. Hebt, senkt, und das Diff sperrt, alles dicht!

Leider hat's 500m nach verlassen der Bühne die rechte Antriebswelle zerlegt...
Einfach die Welle zerdreht... Sowas hab ich auch noch nicht gesehen! Da war nicht mal ansatzweise Vollast drauf! Das Getriebe war im 2.!
Entweder sind dem Wagen plötzlich zwei Zylinder und zwei Turbos gewachsen, oder ein Materialfehler hat sich 20 Jahre und 356 Tkm gut verstecken können.
Hoffentlich wahr's das dann erstmal!

Dann schieb' ich mein Erstaunen mal auf meinen Erfahrungsmangel als "Normalerweiseautosmitvielgeringererlaufleistungfahrers".

Genauso sah es dann auch aus. Da wird die zweite wohl nicht allzu lange auf sich warten lassen.
Mal noch was anderes:
Vorn wurden die Stoßdämpfer gewechselt. Seit dem kommt er mir deutlich höher vor. Kann es wirklich sein, dass ein Sportline durch eventuell falsche Stoßdämpfer höher kommt?
Ich habe durch Zeitmangel relativ viel machen lassen. Deshalb kann ich nicht mit Bestimmtheit sagen, dass die richtigen Teile drin sind.
Die Federn sind noch die alten.
Täusche ich mich einfach nur mit der Höhe?

[EDIT] Die Suche habe ich schon ausgiebig bemüht, in bis zu sechs Jahre alten Themen aber nicht wirklich die passende Antwort gefunden. Viele Aussagen sind auch sehr widersprüchlich. [/EDIT]